04 臺灣水果出口貿易現狀(澳大利亞的經濟現狀是什么？它有什么優勢和劣勢和主要成功方面)

億元，占全市規模以上工業產值的84.7%，其產品出口交貨值占全市的95.8%。

2012年全年，廈門市實現全部工業總產值4664.66億元，規模以上工業實現增加值1072.57億元；全年產值超百億企業有宸鴻、戴爾、友達、聯想、翔鷺石化、冠捷、廈門煙草等7家，合計完成工業產值1391.45億元；十三條重點產業鏈完成產值3027.78億元，增長9.6%，占全市規上工業的68.3%；機械、電子兩大行業分別完成工業產值1081.43億元和1762.46億元，合計完成產值2843.89億元，占規上工業的64.2%；輕工業產值1358.47億元，重工業產值3072.32億元；規模以上高新技術工業共336家，全年實現工業產值1877.38億元，占全市規上工業的42.4%。 金融：2012年完成金融業增加值237.03億元，拉動第三產業增長3.3個百分點，對第三產業的貢獻率為27.2%。至年末，全市中外資金融機構本外幣存款余額5472億元；全市中外資金融機構本外幣貸款余額5107.35億元。

交通郵電：全市交通運輸、倉儲和郵政業實現增加值170.84億元，拉動第三產業增長2.2個百分點，對第三產業的貢獻率為16.8%。全年完成港口貨物吞吐量17227.31萬噸；集裝箱吞吐量720.17萬標箱；廈航加入天合聯盟，開通廈門至柬埔寨直航航線，全年空港貨郵吞吐量27.15萬；空港旅客吞吐量1735.41萬人；郵電業務總量100.06億元。

旅游業：旅游業是廈門市的支柱產業。截止2011年，廈門市星級旅游飯店共72家，其中4星級以上旅游飯店30家；旅行社113家，其中出境組團社17家；4A、5A級旅游景區10家。2011年廈門市共接待國內外游客已經突破3522.94萬人次，旅游總收入達到453.44億元人民幣，是中國十大熱點旅游城市和接待國際郵輪最多的口岸之一。

對臺貿易：2012年，廈門與臺灣多家銀行簽訂人民幣清算代理協議，人民幣結算額增量居中國首位。臺資企業完成工業總產值1703.03億元，高于全市規上工業6.4個百分點。對臺引資取得進展，全年臺灣直接投資項目121個，占全市新設外資項目總數的36.6%，居各來源地首位；合同臺資1.07億美元；實際利用臺資0.64億美元。主要投資領域包括制造業中的光電、模具、機械設備，現代服務業的軟件業等。對臺貿易穩步增長，對臺進出口貿易總額76.47億美元，其中對臺出口14.66億美元；自臺進口61.81億美元。臺灣水果進口量保持大陸各口岸第一。大嶝對臺小額商品市場交易免稅額由3000元提升至6000元。

此外還有鄭成功紀念館、廈門市博物館、廈門大學人類學博物館等。 國外友好城市友好城市締結時間友好城市締結時間友好城市締結時間英國加的夫郡 1983.3.31日本佐世保市 1983.10.28菲律賓宿務市1984.10.26美國巴爾的摩市 1985.11.7新西蘭惠靈頓市 1987.6.23馬來西亞檳島市 1993.11.10立陶宛考納斯市2001.3.11墨西哥瓜達拉哈拉市 2003.08.15荷蘭祖特梅爾市 2005.7.14印度尼西亞泗水市2006.06.24韓國木浦市2007.07.25美國薩拉索塔市 2007.11.09

（思明區友城） 希臘馬拉松市 2009.1.4德國特里爾市 2010.11.11澳大利亞陽光海洋市 2011.1.9加拿大列治文市2012.4.27塔吉克斯坦杜尚別市2013.6.20法國尼斯市2014.5.22 國內友好城市城市 時間 城市 時間 城市 時間 邯鄲市 1984.12 鞍山市 1985 普陀區 1986.7 吉安市 1987.6 淄博市 1988.2 漢中市 1988.4 安陽市 1988.5 撫順市 1988.10 吉林市 1990.12 青島市 1991.6 丹東市 1991.12 哈爾濱市 1992.5 南京市 1992.10 咸陽市 1992.12 龍巖市 1993.6 三明市 1993. 萬洲區 1993.9 保定市 1993.11 太原市 1993.1 濰坊市 1994.5 平頂山市 1994.10.21 鷹潭市 1995.1.7 蕪湖市 1995.3.8 雞西市 1995.5.9 長沙市 1995.12.26 韶山市 1995.12.27 安慶市 1996.5.21 大連市 1997.7 溫州市 1998.4.8 沈陽市 2005.2.18 蘭州市2007.7潮州市2013.7

求 我國農產品國際物流現狀及對策研究相關 論文 大綱

論文:農產品物流文獻綜述 摘要：農產品物流是制約我國農業發展的重要瓶頸。本文在介紹國內外物流研究發展狀況，總結了我國農產品物流的研究現狀，并作了評述。

主題詞: 物流 農產品物流 評價

一、背景

目前我國農業發展中面臨的一個突出問題是農產品流通的市場化水平低、流通成本高，農民沒有從流通領域享受到應得的比較利益。由于農產品最終要依賴于流通領域才能實現其價值，因此現代農產品流通體系的建立，已成為提高農民收入、促進整個農業發展的關鍵。

現代農產品流通體系的建立，必須依賴農產品現代物流。現代物流已成為降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。目前我國的物流行業已逐步進入快速發展階段。然而，由于我國農業發展的相對落后，致使農產品物流的發展嚴重滯后，不僅大大削弱了我國農產品的市場競爭力，而且已成為我國整個流通體系的瓶頸。我國每年果品產量有7000萬噸左右，由于上市組織化低、包裝不統一、大多敞篷車運輸，果品從采收、運輸、批發到消費者手中，大約損失30%。廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達7.5億元。據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25-30%左右，超過1/4的農產品在物流環節中被消耗掉，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國的水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1-2%。

中國是一個農業大國，農產品物流在國民經濟發展中舉足輕重。因此，通過研究農產品物流，逐步建立現代化的農產品流通體系，將有效地解決農產品流通中的地區封鎖與貨暢其流的矛盾、農產品結構與市場需求的矛盾，提高我國農產品的流通速度與效益，從而大大提高我國農產品的國際競爭力，為從根本上解決“三農”問題，打下堅實基礎。

二、國內外物流的研究綜述

1、 物流熱的興起

據有關資料記載，物流概念的雛形最早出現在20世紀初葉，1918年英國的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，旨在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，被譽為有關“物流活動的早期文獻記載”。1927年，R.Borsodid《配送時代》一書中首先使用Logistic來定義物流。1935年，美國銷售協會對物流進行了定義：“物流(Physical Distribution)是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。在第二次世界大戰期間，美國在戰時供應中，首先采用了后勤管理(LogisticsManagement)這一名詞，對軍火的運輸、補給等進行全面管理。這種后勤管理方法后被引入到商業部門，被人稱之為商業后勤(Business Logistics)，定義為“包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動”，其領域統括原材料物流、生產物流和銷售物流。上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。

在上世紀50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是與商品銷售有關的物流活動，因此通常采用的仍是PhysicalDistribution一詞，在日本則被稱為“流通技術”，后稱之為“物的流通”。1986年，美國物流管理協會（CLM）將Physical Distribution改為Logistics。CLM對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關聯的信息，從產業地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執行、控制”。Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域，物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。物流不但與流通系統維持密切的關系，同時與生產系統也產生了密切的關系。這樣，將物流、商流和生產三個方面連接在一起，就能產生更高的效率和效益。

1998年，美國物流管理協會對物流的概念做出了符合時代發展特征的最新調整，即物流是供應鏈程序的一部分，其專注于物品、服務及相關信息從起始點到消費點的有效流通和儲存的計劃、執行(實現)和控制，以滿足顧客需求。

我國對物流的研究開始于物資系統，但由于物流概念本身的模糊，因此很多人將物流與物資流通混為一談，近年來許多學者經過對西方物流的研究，對此進行了深入認識，形成了當前比較一致的定義“物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息處理等基本功能實行有機結合”。

因此物流的概念發展隨世界經濟的發展而發展，現代物流的概念是在全球化、信息化、一體化發展因此得以提出。隨著全球性經濟結構調整和跨國企業作用的發揮，世界經濟在發達國家的帶動下進入了消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代。現代物流因社會化大生產的發展和專業化分工的深化，出現了第三方物流、第四方物流等專業物流服務企業形態，物流規模和活動范圍在計算機和網絡技術的支撐下不斷擴大，物流企業向集約化、協同化方向發展。

物流在經濟發展中具有重要意義。美國著名經營學家彼得.德魯克將物流比做"一塊未開墾的處女地"。道格拉斯.M.蘭伯特（Douqlas M.Lambert）指出在整個物流活動發生的費用中，在庫費用是最大的一部分。早稻田大學教授西澤修所寫的《流通費用》一書，把改進物流系統稱之為尚待挖掘的"第三利潤源泉"，他在《主要社會的物流戰》一書闡述："現在的物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。"。蔣堅認為現代物流產業是我國新的經濟增長點現代物流產業是拉動經濟增長的力量源泉，將對我國國民經濟增長產生新的拉動與支持作用，對我國相關產業發展起到促進和協調作用，對于解決我國經濟發展中的難點問題起到關鍵性作用.

2001年以來我國興起了物流，許多科研院所和企業積極開展了物流的研究中。李學偉等對物流的物流的特征進行了研究，認為物流特征如下：服務業的性質，整合特征,與生產經營的不可分性等。姜大立等對我國16個行業的物流管理的特點、政策法規、運作模式、發展戰略進行了研究，試圖應用物流管理理論，結合行業特流管理實踐，探討行業特流發展趨勢，研究行業物流管理方案。杜木恒從市場供求運行的角度，以經濟學的需求觀、交易費用、尋找費用等經濟理論，分析現代物流的基本特征及其發展趨勢；以經濟學的財富觀闡述推動現代物流發展的基本動力因素，進而探討現代物流業態和物流經營方式的變革。陳清泰等在對美國、日本、歐洲等國現代物流發展進行了充分研究后，認為當前現代物流主要存在以下趨勢：1.物流技術高速發展，物流管理水平不斷提高，主要體現為信息化、自動化、集成化和智能化；2.專

很赞哦!（4919）