福克斯剎車油管老化更換多少錢(三年質保都保什么)

三年質保都保什么

問題一：什么是三年質保？ 看他的質保范圍,如果是非人為因素導致的,在保期內應該不需要.

問題二：質保三年都包括什么？ 整車質保這個數據來自于廠商對外公布的該車質保周期或公里數。 一般來說都是兩年/6萬公里，個別廠商會有超越這個年份和公里數的質保機制。

整車質保就是各種零部件在確認非人為損壞而是品質問題是免費更換，如速度表，空調這種零部件問題，如果是在質保期內或者規定公里數內就可以免費修理。

動力總成保修是指發動機和變速箱，如果這兩個部件出現質量問題會得到保修，前提是要按保養手冊在4S店定期保養，才能得到保修。

上述情況在確認為質量問題時是免費更換的，如果存在人為操作不當廠商是不提供保修的。

整車質保不等于所有部件同時期質保

不管是國內還是國外，整車質保都并非真正是指整車任何部件都享受同樣的質保服務，而是分部件進行質保。一般來講，易損壞或者老化的部件如電瓶、避震器、雨刮、橡膠、音響設備等的質保期要短一些，而不易損壞的部件如發動機缸體等的保修期要長些，還有一些部件有的汽車廠會申明免賠如輪胎等。

不同的部件有不同的質保期，所以你看到的所謂整車質保期實際上更準確的表述應該為“整車中質保期限最長的部件”的質保期。有的廠家的超長質保實際上僅僅限于個別很不容易損壞的部件，而不明就里的消費者往往會以為這真是“整車”超長質保。

請采納。

問題三：汽車保修三年，都保什么啊 這個分很多類的比如：玻璃、輪胎、電器、地盤、發動機都不一致。最好閱讀保修手冊上面說的很清楚

問題四：三年質保是什么意思 看他的質保范圍,如果是非人為因素導致的,在保期內應該不需要.

問題五：整車質保三年或十萬公里什么意思 保修手冊上有特別詳細的說明，就是一些配件在3年或是十萬公里(先到為準)以內出現質量問題可以免費維修更換

問題六：汽車3年質保是什么意思？？是不是三年內汽車保養不要花一分錢？？保險呢？？ 首先把保險排除掉，質保和保險一點不沾邊。

3年質保是指三年內（或者一定的公里數之內）出現非人為的問題，4S店會免費給你修車，包括材料費和工時費在內。但是你要知道的是，獲得免費修車機會的概率實際上是非常小的。車上許多易損的零件不在保修之列，比如玻璃、輪胎、保險杠之類哪怕只開出去一天，也不給保。大多數零件都有時限，比如整車質保3年10萬公里，而減震器可能是1年2萬公里，以先到為準。這樣當你的車在1年以后或者2萬公里之后，減震器壞了，你就要自費了。除了這些，就剩下發動機、變速箱和整個車架子了。這些東東3年內壞不了，壞了也是上面的一些零件出了問題。比如發動機雖然保3年，但上面的火花塞是不保的，更換正時皮帶是要自費的。這樣一來，3年質量幾乎沒有多少可保的東東。 最后再說保養，除了承諾3年免費保養的以外（極少）絕大多數的保養是要收費的，多數車企都是首保免費，以后再保養材料和工時都要收費。關鍵是4S店保養收費比較高，而在3年內如果長時間不去4S店還會失質保的資格。所以，過去2年質保時所有的車在2年內都要在4S店保養，而現在你在3年內都要去4S店花大頭錢。

問題七：三年保修是什么意思 保修是指消費者向經銷商等購買商品(產品)的同時得到的一種服務承諾，該服務是指經銷商或者廠商針對該產品在一定期限內因產品質量問題而出現的故障提供免費維修及保養的服務，但要取所需零件的成本費。三年保修指的是保修期限為購買之日起至購買后滿三年期間享受經銷商承諾的保修。

注意保修和包修是有區別的，包修意思是指在包修期內，購買回的商品在維修時可以不支付任何費用。但保修時包含了零部件的成本費等。

問題八：淘寶家裝3年質保是什么意思? 在（與）淘寶簽約家庭裝修工程，都給予三年的質量保證或保修

問題九：整機保修一年，主零件保修三年，什么意思 整機就是整個手機啊，比如聽筒啊，喇叭啊，諸如此類的東西，只保修一年，主零件就是手機主板保修三年，換言之就是除了手機主板保修三年其他的都是保修一年。

問題十：經典福克斯三年質保保那些 購買福特品牌乘用車產品的消費者將享受3年或10萬公里的質保服務。質保范圍：發動機總成：發動機內組件：活塞，活塞環，活塞連桿，曲軸，凸輪軸，主軸承，飛輪，正時齒輪，進排氣門，氣門彈簧，缸體或缸蓋，機油泵，油底殼。不包括因使用品質不合格燃油引起的零件故障。變速箱：手動變速箱內部零件、自動變速箱內部零件、變扭器，不包括離合器部件、濾清器。

制動和安全系統： 制動部泵及助力器、各分泵及剎車油管、ABS電子控制單元、液壓模塊、比例閥。

傳動和轉向系統： 驅動半軸（防塵罩除外）、齒輪齒條式轉向機內部零件、轉向助力泵。

車架懸架系統： 前懸架控制臂、平衡桿、轉向節拉桿、彈簧。

家用十萬左右的汽車選哪個

polo

2002年4月8日，上海大眾的POLO車正式上市銷售，為配合宣傳POLO，大眾刊出了許多POLO的介紹文章，其中有篇文章，系統全面地介紹了02款POLO的特點，當時沒有太深的體會。如今三年多過去了，我通過到各論壇潛水灌水，從對POLO一無所知到成為POLO車主，對POLO車的認識也是今非昔比了，希望借對上文的點評，能使新準車主們對POLO有個相對客觀的認識和理解。

1、領先國內同級轎車的發動機系統，02款Polo的1.4排量是德國原裝進口，搞機械，德國人還是很有權威的。1.4升/1.6升四氣門EA111橫置發動機，屬德國大眾專為緊湊型車設計。鋁制缸體，鑲鑄鐵缸套，增加耐磨性；外型緊湊：發動機蓋和空氣濾清器模塊化設計、全塑料進氣管道、新型管道化排氣系統，提高了進排氣效率；發動機整體重量減輕，提高了加速性能，降低油耗。氣門驅動采用液壓支承滾珠搖臂結構，即RSH結構，摩擦距較小，油耗低，進排氣更為柔順，發動機運轉更加平穩!1.4的發動機確實是最大亮點，運轉平穩，噪音特低，決不輸給以怠速噪音低做秀的日本發動機。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）與富康1.6的2V發動機一樣且在3800轉就可實現，而1500-4000轉的范圍內扭距都可以達到110NM以上，驅動1100kg以上的車重，實現相對經濟的油耗也就不奇怪了。至于鋁制缸體目前并不值得大書特書了，頤達、馬自達323好像都是！但RSH結構絕對是好東西，就連GOLF、BORA的1.6和1.8的都沒得比！，加上發動機的液壓支撐座，才帶來了其低噪音，低震動！這些無疑增加了整車的成本！

2、電子油門E-Gas （見儀表板“EPC”顯示），采用電子控制，將油門信號轉成電信號，統一協調管理汽車各方面對于扭矩的要求，使得發動機在每一工況點的運作均達到排放、油耗及行駛性能的最優化。電子油門E-Gas是實現低油耗的措施之一，A0小車中唯一采用，大眾之外A級車中也少有采用的。成本比傳統的拉線油門自然要高——POLO貴的理由之一。缺點：油門操作反應滯后1-2秒，愛開快車的TX會不喜歡。

4、AG150自動變速箱，換檔過程采用模糊邏輯控制。該智能化控制可根據不同駕駛風格而進行換檔，可獲得最佳經濟性和動力性。一個獨立冷卻器，安裝在變速箱上，用于冷卻自動變速箱油（ATF）。該冷卻器集成到車輛的冷卻系統中，冷卻更為可靠。點火鎖定裝置，在P檔和熄火之后，才能拔出鑰匙。在P檔或N檔，才能點火，有效防止誤操作。先說AG150的經濟性，自重1140kg的車，市內短途8-9L/100km（大多數），長途90-120km/h勻速6-6.5L/100km，相當不錯。許多1.6的車市內短途不少于8個，高速也在7個左右的，是的，它們的排量是大些，但許多車要比POLO輕啊。只是有種說法是AG150為日本某公司為大眾配套。不知真假，但絕對是好東西。換擋平順沖擊很小，新手根本感覺不到。點火鎖定裝置也是POLO人性化設計之一。

5、液壓離合器：帶有獨立阻尼裝置的多級阻尼怠速減震器，使得整車在各種怠速狀態下的噪聲和振動更小；可變阻尼的主減震器，使整車在FLOAT狀態下（最大扭距狀態）噪聲和振動最小；摩擦片無石棉、無鉛、不含重金屬，環保。環保我們不談，車在各種狀態下的噪聲和振動是能直接感覺到的！獨立阻尼裝置也是要增加成本的噢！

6、前后橋采用麥弗遜式獨立懸架，通過不斷優化，大大改善了行駛舒適性和穩定性，實現了小型轎車的行駛靈活性和中高檔轎車的行駛穩定性的統一，能帶來至上行駛樂趣。POLO的懸掛用料可真不含糊，開過就知道。確實有開中高檔轎車的部分感覺，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小車而已！

7、電動液壓助力轉向系統：獨立的電控轉向系統，把轉向控制器、轉向泵和儲液罐結成一體，通過車速傳感器，傳達車速信號，判斷方向助力力度。轉向助力性能與轉向速度和行駛速度有關。車速越低，轉向速度越高，助力性能增強，反之，車速越高，助力性能減弱，方向盤變重，以增強操控的穩定性。該技術將操縱靈活性和行駛安全性統一起來，是該當今國際先進技術在國內同級別轎車中的首次運用.這是POLO最大的亮點之一。BORA、PASSAT等高一兩個級別的車也沒采用的安全裝備。安全性比別人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先進的液壓伺服是助力專向，這種轉向得好處很多，但是說到操控，除了它還有更重要的，那就是路感。POLO的懸掛和轉向得結構使得路面的情況基本上可以通過方向盤的震動及回饋告訴駕駛者，使駕駛員根據感覺就可以猜測路面的情況，做出相應的駕駛風格的調整。再加上他懸掛的特點，和優秀的后輪尋跡，駕駛這種車可以感受到歐洲人所追求的駕駛感覺基本上應該是隨心所欲。

8、雙面全鍍鋅車身，12年防腐蝕保證；外型流暢、密封性好，整車風阻系數小于0.33；采用RPS定位點參考系統，保證裝配的精度，各處車身縫隙小于3毫米；既減輕車身重量，降低油耗，又增加了整車安全強度。不少DX都看到過五六年的車子（包括桑2000）車門鋼板銹透的吧（油漆沒傷過，是從里往外生銹）？POLO的四個車門密封絕對是下了大工夫的——門框上有一整圈密封膠條，門上除有一整圈密封膠條外車門上部沿車窗玻璃還有一道密封條。去看看別的A級車門的密封條用料吧，再看看POLO的裝配的精度和各處均勻劃一的車身（門）縫隙，你就會對“精致的小車”有了清晰的概念了！

9、大量采用復合鋼板，大面積采用激光焊接技術和車身粘接技術，激光焊接總長度達6591毫米，超過目前國內中高檔轎車的平均水平，增強整車剛度和強度。前圍板采用可裝備模塊結構，降低成本，提高裝配精度。整車動態鋼度超過42Hz，達到國際中高檔轎車水準，提高安全性和運動平穩性。這是POLO最大的亮點之一。總有DX說POLO開起來整體感強、操控一流，有人車合一的意思。但也有TX不解采用激光焊接技術的作用。簡單一句話，整車剛度和強度越高，車體耐沖擊抗震動能力就越強，也就是說更不易變形。見過浙江POLO被集裝箱牢牢壓在下面的事故報道和圖片吧？要不是POLO大量采用復合鋼板，大面積采用激光焊接技術和車身粘接技術，別說車主打開后門逃生，就是不被當場壓成肉餅，也休想打得開后門（早因車體變形嚴重而無法開啟了）。大家對舊車的車門有印象吧？從沒撞過的，門與框間隙越來越大，有的不使勁或沒技巧關都關不嚴，什么原因？剛度低，長期行使因震動引起的變形；稍受擠壓或撞擊車身(門)就變形得面目全非的，什么原因？鋼板強度太低啊！不單單是厚度問題，相同的厚度，復合鋼板比普通鋼板的強度也要高！對用車者而言，什么最重要？安全第一絕對是不二的選擇。須知對一輛車而言，諸如CD、喇叭、遙控、真皮、桃木啊等等舒適配置（外行最關心的也最愛通過比較這些做出取舍）都是無關痛癢且完全可以后加的，可車輛的安全性是卻胎里帶的不可能改變的。

我認為這是大眾最值得炫耀的地方，車身堅固，底盤扎實是德國車的優點。大眾車的一個技術亮點就是工藝。大眾的車身工藝在世界上應該是最前列的，POLO采用高強度鋼板，雙面度鋅（德國進口，這個成本比fit國產板要高很多），這樣一來車子開上幾年仍然有比較高的殘值。在二手車市場價格也應比較堅挺，當然最重要的還是自己開著更加放心，兩個字：保值。

另外，在車身的剛度方面更加出色，它采用激光焊接（這也很值得講，等有感興趣的在討論）和優化的焊點定位（這個成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是車身的堅固程度達到一個新的高度，大家可以看一看，polo的車身上縫隙，真是達到了一個高檔車的水準，車身的縫隙并不是想做的小就可以做的小的，因為它是受車身剛度限制的，車在行駛中車身由于受到路面等各種外立下是不斷變形的，所以車門等縫隙是用來變形時余量的，如果車身剛度不夠，變形量就大，如果這時縫隙小了，相鄰的兩塊鋼板就會碰在一起。所以車身縫隙的背后是強大的車身技術的支持。（浙江POLO為什么沒有被集裝箱車壓扁，就是這個道理）

10、雙安全氣囊，其中副駕駛員氣囊帶鎖閉功能，且儀表板帶副安全氣囊狀態顯示，提醒您保護前排兒童的安全。這點不提也罷！現在很少有不是雙安全氣囊的A0級車了。況且副駕駛員氣囊的鎖閉功能04款開始已經消失了。

11、德國大眾最新一代ABS，具很強的可擴展性。

12、通過世界最為嚴格的歐洲NCAP碰撞測試要求，并達到四星標準，是目前國際同級別車中的最高水平，符合全球任何國家安全法規標準。是個相當高的安全指標，確實不錯！

13、第三代電子防盜系統：整車帶鑰匙自動密碼識別功能，在接受錯誤密碼時，能自動識別，防止車體被盜。校驗系統通過CAN-BUS系統傳遞，摻入了隨車碼，改善了加密算法，提高防解密功能，增強了可靠性。據說加密算法高于PASSAT，是防解密先進不好下手還是POLO維修保養太貴，偷了也不好找下家？反正至今沒聽說國內POLO被盜的。我的車連盜搶險都不帶上的

14、車窗帶自動防夾功能。車窗在關閉過程中，能自動感知上方壓力，及時回縮，減少誤操作對人員的傷害，保護乘客、尤其是兒童的乘坐安全。功能先進是無疑的，連同前門的一鍵生降功能可以說都是B級車的水準，操作起來方便舒適，噪音很小，完全是高擋車的感覺（比過，不輸給A6的！），前提自然是成本的提升嘍！

15、兒童保險鎖：前門控制開關，可隨意控制后門車窗的開啟；后門帶兒童保險門鎖，只要POLO駕駛員事先旋至上鎖狀態，后門一旦關閉，則無法由內開啟，極大保證了POLO用戶長途旅行時后排乘客，尤其是兒童的乘坐安全。兒童安全鎖，在里面開不開，只能在外面開開，可以防止調皮的孩子在后座時誤將車門打開造成危險。

16、前座安全帶裝備國際先進的機械燃爆式卷收器，能迅速感受撞擊力度及減速度，自動限位收縮，保護乘客安全。

17、針對碰撞進行優化的踏板優化設計，在受到劇烈撞擊時，制動推桿會及時折斷，阻止沖擊波的傳遞，因而踏腳板不會反彈，保護駕駛員雙腳安全。POLO為該國際級先進技術在中國國產同級別轎車的首次運用。POLO有優化的剎車踏板，在發生碰撞時可以折斷的，以為據調查表明，凡是正面相撞的車輛，駕駛員的右腿小腿骨大部分都骨折了，當然是在駕駛室美變形的情況下，其原因就是在碰撞時，駕駛員都會去本能的用力踩剎車，幾乎全身德里這是都用在右腳上，再加上前面碰撞的巨大壓力，聚集在腿上，造成骨折，但菠蘿現在就可以避免這一點。

還有就是POLO的油路在發生事故時可以自動切斷，確保不會再引發其他事故。

18、轉向管柱具吸能功能，保護駕駛員安全。

19、前后盤式14寸剎車系統：在同類車型中首次采用該裝備。前輪為通風盤式，質量高，提高制動的穩定性。這是POLO最大的亮點之一。國內A0級至今唯一采用的，不少A級車（像SUNNY，TIIDA等）都不是！非常必要的安全裝備！現在的POLO全改為前盤后轂的了！

20、前后四門均內置防撞桿，在受到劇烈沖撞時，會吸收大部分能量，保護車內乘客。

21、新型一體化尾燈，不僅圓潤剔透，更采用世界先進的雙燈泡并聯裝置。在其中一個燈泡發生故障時，其中一燈泡仍然工作，確保行車的安全性。

22、在城市工況下，每百公里耗油量為7.8升；等速60公里/小時耗油量4.6升。這點大眾還是滿實在的！POLO的油耗一下子給出了4組數據：60km/h勻速，90km/h勻速，120km/h勻速和城市工況的。而其給出的城市工況油耗（手動擋7.8L/100km）是非常貼題的甚至相當保守的，實際使用中市區綜合油耗小于7.8L/100km的TX比比皆是！個別的甚至在7個左右。不象有的車只給50 km/h勻速的數據。

23、環保工藝：在車身空腔噴涂、密封和防護等方面盡量使用環保材料，減少PVC等有害化學物質的使用，采用其他結構設計或替代材料，減少了3.3公斤的PVC用量。整車底盤取消PVC涂層，增加塑料板保護，既減輕車身重量，又保護油管等底盤部件，增強了防護性。你可以不關心環保，也可以說不明白環保材料能給你帶來什么好處，但你絕不會無視車內的異味。坐進車內用自己的鼻子感覺一下，POLO和那些日本車韓國車們的區別你就有數了！

24.、整車排放達到EU2標準，只需輕微改動，即可達到EU4標準。

25、方向柱位置具可調節性，前排高低、前后可調座椅，增加每個駕駛員視覺和駕駛空間，藍背光儀表，清晰傳遞駕駛動態信息，儀表板上儲物蓋，前后杯托、前座椅下儲物盒、座椅靠背儲物袋，方便您的需要，拓展您的空間。最值得說的一是方向盤的前后可調，二是前排座椅的高低可調。目前國內大多數A級車（如花冠、凱越等）的方向盤只能上下調整，不能前后調整，不少A級車的前排座椅只能調前后不可調高低。POLO的四向可調確實讓每個駕駛員很容易找到適合自己的舒適的的駕駛位置。還有前排杯托象個變形金剛，可適合各種形狀的杯子，是個好東西。前座椅下儲物盒（小抽屜）也很周到，可惜的是03款開始副駕駛座椅下的小抽屜和高低可調功能讓大眾給米西了！

26、車身顏色油漆的保險杠、寬體飾條、車門防擦條、后視鏡，強調和諧統一，整車渾然一體，屬德國大眾最高級別的車型配置。

27、優化結構的保險杠，為車身提供更加可靠的保護，減低用戶的保險和維修費用。POLO的保險杠確實結實，可以說不輸給很多B級車。更別提A級或A0級了。安全啊！早先進口時貴些，現在國產的價格不算高，300米的樣子，況且這物件基本上是保險公司買單，無所謂啊是不是？

28、“天衣無縫”的車身與保險杠，堪稱“零毫米縫隙”，不僅美觀實用，而且質量達到中高檔轎車的裝備要求。這是POLO最大的亮點之一。這絕對不是花冠、鴉哥、TIIDA門的生產線能玩得出來的！什么叫精雕細啄？精致的車身工藝光有好的意愿是遠遠不夠的，它更需要的是嚴謹的造車態度，追求完美的造車理念，近乎苛刻的設計思想，加之高精度的加工設備（生產線）做保證和完備的質量檢驗體系。POLO的縫隙檢驗不是靠肉眼而是由專用的儀器完成的。就POLO的生產線每年的折舊費與那些日系韓戲車至少高出5000元/輛都不止，能簡單地拿POLO與FIT、VOIS、新三樣之流的比價格高低嗎？

29、內飾：搪塑工藝，儀表板表面質地光滑，提高美感和內飾檔次，車頂內飾為PUR材料，帶3毫米軟泡沫針織材料，不僅美觀，質感更加優良。座椅為平彈性機織面料，采用高級工藝處理，較一般采用的機織面料質量更好，更為平整和舒適；中央通道延伸至后座，帶杯托。整個內飾質量與當代A級/B級轎車水平相當。這點絕對沒得說！相當多的車主（特別是女的）就是通過精致內飾做工而對POLO一見鐘情的。可惜搪塑儀表臺、車頂內飾材料等高檔配置只有豪華型的才有了！

30、藍背光儀表，紅指針，便于夜間行駛。

31、前后夜讀燈，前門附上車燈和車門警告燈。現在的POLO后夜讀燈只有豪華兩箱才有，前門上車燈和車門警告燈也只有豪華型的才亮，舒適以下的只有個燈罩沒燈泡（燈線都可能沒接）。

32、前排左、中、右三個遮陽板，有效遮擋不同方向的陽光照射。另左右兩個遮陽板帶帶照明化裝鏡。現在的POLO中間的第三個遮陽板和遮陽板后的化裝鏡照買粉絲也只有豪華型和三箱舒適型的才有了。

33、車頂把手帶阻尼，可翻轉，自動緩慢恢復，達到中高檔轎車配置水準。現在的POLO只有豪華型和三箱舒適型的才有了。

34、可卸式前裝飾板，可隨意拆卸，并內置隱藏式牽引鉤插口，即美觀、又實用。

35、后行李箱內置12V電源插口，方便您的移動生活。不過03款開始就全面取消了！

很赞哦!（9）