04 國際貿易四大流程圖(用指標數據什么的來分析汽車行業的國際競爭力，我不會~！幫幫我啊！！)

程度：用標準差δ表示

（2）

δi表示專家對第i個指標重要程度評價的分散程度，分散程度的臨界值可根據專家問卷的樣本數及實際情況確定，δi大于臨界值時，則需進行下一輪買粉絲。

該模型的主要目的是根據專家意見選擇重要性指標，避免指標構建過程中的主觀性。

(2)重要性篩選結果及評價指標體系的確定

設計專家問卷，發放26份，收回23份，回收率為88.5%。根據公式(1)、(2)計算出專家對各指標判斷的集中度和離散程度。根據統計結果，以集中度2.0為臨界值，即保留集中度≤2.0的指標，剔除集中度>2.0的指標。經計算，個別指標的離散程度有些偏大，但由于此次問卷調查的樣本個數較少，因此這一結果可以接受，無須再進行第二輪的問卷調查。

此外，通過和專家面談的方式，分別進行了完整性檢驗(指標體系是否已全面地反映了汽車產業國際競爭力的內涵)和正確性檢驗(指標的計算方法是否正確)。

通過以上分析研究，最終確定了一個由14個指標組成的三層評價指標體系。

3 中國汽車產業國際競爭力評價指標體系(確定)

圖2為中國汽車產業國際競爭力評價指標體系。需要說明的是，在顯示競爭力部分，只保留了國際市場占有率和國內市場占有率兩項指標，其余5項指標專家評分的集中度不高，因此被剔除。這一篩選結果較為合理，充分說明了市場占有率是國際競爭力最直接的評價指標，符合國內外對產業國際競爭力的普遍認知。

三、中國汽車產業國際競爭力綜合評價及單項指標評價

本文分別采用指數綜合評價方法、對標法對中國汽車產業國際競爭力進行了綜合評價和單項指標評價，其中使用AHP法計算評價指標權重(發放專家調查問卷25份，收回19份)。

中國汽車產業的國際競爭力綜合評價指數在5個國家中排名最后，且差距明顯。綜合指數是美國的41.7%，日本的42.4%，德國的47.3%，韓國的61.6%。具體指標結果如表1所示。

從表1中可以看出，在14個評價指標中，我國汽車產業有12個指標排名最后一位，只有國內市場占有率名列第二位，國內市場需求規模則高于韓國名列第四位。從中可以看出，我國汽車產業不僅綜合競爭力遠遠落后于美、日、德、韓等四國，在具體層面上也有較大的差距。

四、中國汽車產業國際競爭力評價指數的相關性檢驗

本文應用SPSS10.0軟件對以下兩方面做了Person雙側相關性分析：

第一，對環境競爭力、顯示競爭力、企業競爭力、產品競爭力的評價指數與綜合競爭力的評價指數進行了相關性分析；

第二，對全員勞動生產率、經濟規模水平、R&D水平、自主開發能力、新產品推出能力、成本水平、質量保障能力與企業競爭力進行了相關性分析。

結果得出：

第一，企業競爭力、產品競爭力與汽車產業綜合競爭力在0.01的顯著性水平上有較好的相關性，相關系數分別為0.962和0.931；環境競爭力、顯示競爭力與汽車產業綜合競爭力的相關性相對較弱，相關系數分別為0.772和0.705

從中可知，企業競爭力和產品競爭力對汽車產業的綜合國際競爭力影響最大，而環境競爭力和顯示競爭力相對次之。我國汽車產業的綜合競爭力明顯弱于美、日、德、韓等四國，且差距很大，提高我國汽車產業的綜合競爭力首先應從企業和產品的競爭力兩方面入手，它們是影響汽車產業競爭力的決定性因素。

第二，R&D水平、自主開發能力、新產品推出能力、質量保障能力與企業競爭力在0.01的顯著性水平上有較好的相關性，相關系數分別為0.928、0.978、0.982、0.944；而全員勞動生產率、經濟規模水平、成本水平與企業競爭力的相關性相對較弱。

從中可以說明R&D水平、自主開發能力、新產品推出能力、質量保障能力對企業競爭力影響最大，提高我國汽車企業競爭力首先應從上述四方面入手。

五、中國汽車產品分車型的國際競爭力評價

對中國汽車產業國際競爭力進行了綜合評價和單項指標的對標分析，主要是從整體上對我國汽車產業的國際競爭力進行的綜合評價。

結果表明，我國汽車產業不論是從整體上還是從不同的單項指標上，都與美、德、日、韓四國存在較大差距。但是由于汽車產品的種類復雜，所含車型眾多，所以，不同車型的國際競爭狀況、市場需求狀況等方面都存在著很大的差異。也就是說，即使我國汽車產業國際競爭力的整體水平較低，卻并不意味著所有產品的競爭力都處在很差的層面上，不同車型的國際競爭力可能會有較大的不同。因此，有必要對我國汽車產品進行分車型的競爭力分析，從而可以更加深入、具體、科學地分析我國汽車產業的國際競爭力水平。

對我國汽車產品分車型競爭力評價主要采用兩種方法：一為采用專家問卷方法，請專家對我國汽車產品不同車型的國際競爭力進行打分(10分制，發放專家調查問卷25份，收回19份)，同時結合企業調研，分析各種車型在中國國內市場的競爭力。第二種方法是，由于價格是影響產品競爭力的首要因素，因此，重點從價格方面對我國汽車產品在中國國內市場的競爭力進行定量分析，以揭示不同車型的競爭力。分析結果如下：

1.轎車

轎車(排氣量≤1.5L)。專家評分：5.5。具體分析：中國該類車型產品的價格已低于國際市場價格。在2005年失去配額保護后，進口車加上25%的關稅和運保費等其他費用，在國內市場上，國產車的價格仍會低于進口車價格30%-40%，因此，中國該類車型在國內市場上有較強的價格優勢。同時該類車型不是國外汽車發達國家的主要生產車型，因此不會形成大量進口的局面，加上我國在該類車型上的市場需求很大，且有售后服務方面的優勢，可以說中國排氣量小于1.5L的經濟型轎車在國內市場上的國際競爭力較強。

轎車(1.5L<排氣量≤2.5L)。專家評分：3.92。具體分析：目前中國該類車型產品的價格仍高于國際市場價格。在2005年失去配額保護后，即使進口車加上25%的關稅和運保費等其他費用，其在中國市場上的售價與國產車也能墓本相當，因此，中國該類車型在國內市場上并無價格優勢。同時由于該類車型也是國外汽車發達國家的主要生產車型，所以有可能出現大量進口中國的局面，這必將加大競爭已很激烈的該類車型的市場競爭，同時附加上該類車型消費群體追求進口車的心理，可以說中國汽車市場上排氣量在1.5-2.5L的中檔轎車的國際競爭力不容樂觀。

轎車(排氣量>2.5L)。專家評分：2.25。具體分析：中國該類車型產品的價格遠遠高于國際市場價格，即使失去配額保護后，進口車加上25%的關稅和運保費等其他費用，國產車的價格仍高于進口車，因此，中國該類車型在國內市場上仍不具有價格優勢，同時附加上該類車型消費群體追求原裝進口的心理，可以說中國該類車型的國際競爭力很差。

2.客車

專家評分：大型客車為4.86；中型客車為4.83；輕型客車為4.69。具體分析：我國生產的客車基本屬于中低檔產品，由于客車屬于勞動密集型工業，中國有勞動成本優勢，因此具有價格競爭優勢。而進口客車大多屬于高檔型，雖然技術先進，但價位太高，同時高檔客車的用戶群相對狹窄，加之運營成本過高，因此，從總體上說，國產客車在國內市場有一定的競爭力。結論：競爭力較強。

3.載貨汽車

專家評分：輕型貨車為5.11：中型貨車為5.39；重型貨車為5.08。具體分析為：國產輕型貨車、中重型貨車主要是低端產品，面向農村及中小城市市場，雖然在質量和性能上與國外同類產品差距比較大，但是具有很大的成本及價格優勢，適合目前的國情和消費水平，可以說在中國國內市場上有較強的競爭力。但隨著客戶對貨車舒適性方面要求的提高，進口車可能在該方面占有優勢。結論：競爭力較強。

六、中國汽車產業國際競爭力現狀分析

中國汽車產業國際競爭力很弱，遠遠落后于美國、日本、德國和韓國等汽車產業強國，其原因是多方面的，主要表現為：

1.未形成自主開發能力

改革開放以來，我國汽車產業走的是通過引進外資和技術的發展之路，即在高關稅保護下，通過與跨國汽車公司合資，采取CKD的生產方式發展汽車產業的模式。但是我國汽車產業未能形成吸收、消化、最終開發出自己產品的發展模式，而是走進了引進一生產一再引進一再生產的怪圈。這一模式盡管使我國成為汽車生產大國，但卻未能形成自主開發能力。

2.汽車企業超額利潤所帶來的弊端

我國的汽車產業一直處于高關稅保護和多種非關稅保護之下，過度保護雖然在我國汽車產業的發展過程中起過一些積極作用，但其負面影響也不可低估，主要是高關稅使國內汽車廠商在價格上與國外汽車廠商相比，具有明顯的競爭優勢，使企業產生超額利潤。2002年，·我國主要轎車企業的平均銷售利潤率為17%，遠遠高于國外5%的水平。雖然在2004年這種現象有所改變，但是，一方面，過度保護所產生的超額利潤刺激了各地不顧條件盲目投資建廠，使得一些規模很小的企業得以生存，造成了我國大部分汽車廠商都未達到經濟規模，產業的生產集中度低以及我國汽車產業散、亂、差的局面一直未得到改變；另一方面，過度保護所產生的超額利潤使企業缺乏改革和創新的內在動力，企業的研究開發投入太少，也是我國汽車產業技術進步、產品開發以及管理水平落后的主要原因，導致汽車企業市場競爭力不強。

3.零部件及相關產業發展水平落后

汽車工業是關聯度極高的產業，零部件及相關產業的發展水平在很大程度上影響著汽車產業的國際競爭力。然而，我國汽車產業走的是一條以主機廠為先導的路子，零部件及相關產業長期受到忽視，已成為我國汽車產業發展的薄弱環節。與汽車產業強國相比，我國的零部件及相關產業(如裝備工業，鋼鐵及塑料、橡膠等材料工業，電子工業等)相對落后，難以滿足汽車產業發展的需要。

ISO質量管理體系基本知識，具體點的資料

一、什么是ISO9001？

ISO9001是ISO9000族標準所包括的一組質量管理體系核心標準之一。ISO9000族標準是國際標準化組織（ISO）在1994年提出的概念，是指“由ISO/TC176（國際標準化組織質量管理和質量保證技術委員會）制定的國際標準，即質量管理體系。

ISO9001用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規要求的產品的能力，目的在于增進顧客滿意。隨著商品經濟的不斷擴大和日益國際化，為提高產品的信譽、減少重復檢驗、削弱和消除貿易技術壁壘、維護生產者、經銷者、用戶和消費者各方權益,這個第三認證方不受產銷雙方經濟利益支配，公證、科學，是各國對產品和企業進行質量評價和監督的通行證；作為顧客對供方質量體系審核的依據；企業有滿足其訂購產品技術要求的能力。

凡是通過認證的企業，在各項管理系統整合上已達到了國際標準，表明企業能持續穩定地向顧客提供預期和滿意的合格產品。站在消費者的角度，公司以顧客為中心，能滿足顧客需求，達到顧客滿意，不誘導消費者。

二、推行ISO9000的好處

一般說來，好處分內外部：內部可強化管理，提高人員素質和企業文化；外部提升企業形象和市場份額。具體內容如下：

1：強化品質管理，提高企業效益；增強客戶信心，擴大市場份額

負責ISO9000品質體系認證的認證機構都是經過國家認可機構認可的權威機構，對企業的品質體系的審核是非常嚴格的。這樣，對于企業內部來說，可按照經過嚴格審核的國際標準化的品質體系進行品質管理，真正達到法治化、科學化的要求，極大地提高工作效率和產品合格率，迅速提高企業的經濟效益和

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