04 國際貿易事件具體影響和分析(分析國際經濟與貿易的發展趨勢，及受哪些因素影響)

以提高

隨著人口紅利減弱、資金成本提高、資源環境壓力增大，我國不僅經濟潛在增長率下滑，而且對外貿易傳統的成本與價格優勢逐步弱化，部分出口產品市場份額被周邊國家侵蝕。在這種情況下，外向型企業更加重視提高管理效率、降低經營成本、加強技術創新。

同時政府部門加強對出口質量的管理，打擊出口假冒偽劣和侵犯知識產權商品，全面推進以質取勝戰略，貿易出口軟實力有所提高。當前以海爾電器、華為通訊等為代表的中國自主品牌國際市場越來越受歡迎，我國民營企業出口增長26.2%。

占比提高4.1個百分點，達到41.7%，比重直追外資企業。并且，在國際市場價格總體下降的情況下，我國主要出口商品價格相對有所提高。海關數據顯示，上半年箱包、手表、生絲等部分產品出口價格上漲幅度達10%以上。

影響國際貿易的五個因素

影響國際貿易的五個因素：

1. 經濟因素：

經濟因素是影響國際貿易的最主要因素之一。國家的經濟體量、產業結構、競爭力、貨幣政策等因素都會影響到國際貿易的規模和貿易平衡。發達國家通常擁有較高的產值和技術優勢，能夠生產高附加值的產品，因此在國際市場上具有競爭力。此外，國際油價、匯率波動等因素也會對國際貿易造成影響。

2. 政治因素：

政治因素包括政府政策、政治體系、國際關系等。政府對貿易的限制、關稅政策、貿易協定簽訂等政策都會直接影響國際貿易的發展。此外，不穩定的政治環境、國際關系緊張等因素也可能導致貿易壁壘的增加，影響貿易活動的進行。

3. 文化因素：

文化因素包括語言、宗教、價值觀念等。不同國家和地區的文化差異可能導致產品需求的不同，影響產品的市場適應性。此外，文化因素還涉及到商業習慣、禮儀等，影響著貿易談判和合作的進行。

4. 技術因素：

技術因素包括生產技術、信息技術等。先進的生產技術和信息技術能夠提高生產效率、降低成本，增強產品在國際市場上的競爭力。此外，互聯網的發展也推動了電子商務的興起，改變了傳統貿易模式，促進了跨境貿易的發展。

5. 環境因素：

環境因素包括氣候、資源、環保法規等。氣候和資源的差異影響著不同國家的農業和工業發展，從而影響國際貿易的產品結構。此外，環保法規的差異可能導致一些產品在國際市場上的受歡迎程度，一些環保型產品可能因為環保法規的加強而在國際市場上更具競爭力。

電大國際貿易論述題 wto對當代中國的影響體現在哪些方面

WTO

對我國國際貿易的影響

最近的十多年里，中國經濟取得令世界矚目的偉大成就，在很大程度上是依

賴于國際貿易。加入

WTO

后，在全球經濟一體化日趨加強和知識經濟正在興起

大浪潮中

.

全球范圍內的科技競爭、貿易競爭已越演越烈。

國際貿易是指不同國家之間的商品和勞務的交換活動。把一個國家生產的商

品或提供的服務與另一個國家生產的商品或提供的服務進行交換，

使各國專注于

生產自己有優勢的物品，

增加消費者和生產者剩余。

可以說，

從經濟學方面分析，

不論是進口國還是出口國，每個國際貿易的參與者都從中有所獲益。簡言之，

通

過重點從事本國最擅長的商品與服務生產，

并與他國交換優質低價的其他商品與

服務，各國都可從中得到好處。在這種安排下，各國的生產效率提高，消費者選

擇增多，商品與服務趨向價廉物美。加入了國際貿易，可使個人進入世界超市，

不但獲取食品、

服裝以及其他制成品，

而且得到作為現代經濟基礎設施的各種服

務，從金融到電子通訊，從交通運輸到教育，每個領域都可以從中獲取利益。國

際貿易的好處在于：

1.

增加了物品的多樣性。

2.

通過規模經濟降低了成本。

3.

增

加了競爭。

一個避開了外國競爭者的公司更可能有市場力，

這又使它能把價格提

高到競爭水平上。

4.

加強了思想交流。

針對國際競爭環境的越發激烈化，中國國際貿易在坎坷中經歷了數十多年的

改革，逐漸地融入到世界經濟體系中去，使得中國國際貿易政策不斷趨于成熟，

并促進了中國經濟的增長及國民福利的提升。在中國加入

WTO

以后，中國的國

際貿易政策也越來越趨于理性，

向自由化的貿易不斷邁進，

貿易政策措施的選擇

也越來越具有針對性、規范性。中國采取了很多措施來應對國際環境。

1.

在

WTO

體制下推進國際貿易自由化。

中國已是

WTO

成員，中國貿易政策的制定必須依據

WTO

這個開放型的自由

貿易體制，必須在

WTO

所確定的原則、規則下推進國際貿易的自由化。一般說

來，

WTO

中對貿易政策及貿易行為而制定的準則、規范提倡的是使貿易自由化

逐漸進行。其表現在以下幾個方面：

(I)

在市場經濟的基礎上開放貿易制度。

(2)

建立并維護貿易環境的公平性。

(3)

采取規范的、透明的貿易調節政策。

(4)

允許

WTO

貿易政策規則以外的經濟事項發生。在實際貿易交往中，一些交易和貿易

政策部分的與

WTO

原則相沖突相違背的情況發生也是可以包容的。這些政策主

要是：國際收支平衡、進口損害防御措施、區域經濟一體化、幼稚工業保護以及

發展中國家的一些政策等。在

WTO

貿易政策規則下，中國的貿易政策選擇主要

體現在推進國際貿易自由化趨勢以及利用

WTO

‘的相關保護措施對國內市場、

產業、企業進行適當的必要的保護。

以汽車行業為例對于加入

WTO

后汽車行業的發展

中國于

2001

年正式成為

WTO

成員國后，在近兩年的時間里，連續多次降低

各個產業的關稅水平，削減非關稅措施，放寬外資企業市場準入條件，

給予非國

有企業進出口貿易權，增加關稅產品配額進口量，同時改革行政審批制度，

加快

國內經濟體制改革步伐等，

這使得中國進一步擴大對外開放的格局迅速形成。

在

進一步對外開放過程中，

本國汽車產業從市場供求到體制結構都在發生著意想不

到的變化。如何認識這些變化特點，

看待發展中存在的問題，

并尋求汽車產業健

康發展之路是本文的主題。

1.1

當前我國汽車產業的發展特點分析

曾有不少人認為

,

加入世貿組織會給中國汽車產業帶來很大的沖擊

,

比如外資

的大舉進入會使一批中小企業倒閉，降低國內生產能力利用率

,

沖擊國產車消

費，

迫使中國汽車廠家降價，在汽車銷售及金融服務領域對國內企業形成很強

的競爭壓力等等。但是，使人始料不及的是在加入

WTO

后，中國汽車產業遇到

的沖擊不但遠遠小于預期，而且還出現了新的發展格局。

1.1.1

汽車產銷兩旺，

供求高速增長。

進入

21

世紀以來，我國汽車特別是轎車的生產和消費雙方都進入了高速增

長時期，尤其是近兩年汽車產銷還出現了“井噴”現象。從

1999

年到

2002

年全

國汽車產量增長了

77.5%

，其中轎車產量增長了

91.2%

，與此同時汽車銷售量也

增長了

76.9%

，其中轎車銷售增長了

97.3%

。值得注意的是，

2003

年在汽車產銷

中，客、

貨車產銷增長均比上年有明顯下降，

而轎車產銷均比上年有大幅度的增

長。

1-11

月份

,

全國汽車產銷分別增長了

35.04%

和

31.25%

，其中轎車產銷分別增

長了

82.77%

和

67.67%

。這就是說，入世以來，在汽車產銷增長中，絕大部分是

由轎車的產銷高速增長帶動起來的。

近兩年，

之所以出現汽車產業高增長的格局，

關鍵得益于國內經濟發展恰好進入汽車市場高需求階段。根據統計資料計算，

1999

年以后我國居民對汽車的需求收入彈性一直大于

1

，

而且還有明顯的上升趨

勢。

以城市為例，

1999

年全國城鎮居民對轎車的需求收入彈性為

1.3

，

2001

年上

升到

2.1

，

2002

年達到

4.2

，這意味著到

2002

年城市居民對轎車的需求增長是其

收入增長的

4.2

倍。目前，我國絕大多數城市人均

GDP

都超過了

1000

美元，其

中上海市

2002

年達到

4900

多美元，北京為

3350

美元，在此收入階段的消費結

構中，人們對千元級、

萬元級商品需求收入彈性開始下降，

而對十萬元級及以上

的商品需求收入彈性急劇上升。因此，住房、汽車、出國留學等就成為當前城市

居民的消費熱點。

在這些商品的消費熱潮中，

汽車熱不但為國內汽車產業發展提

供了龐大的市場空間，而且還大大稀釋了加入

WTO

后外資進入中國給國內市場

造成的可能沖擊。

如果還有疑問歡迎致電我們歐高國際貨運。

國際貿易對生活的影響

發展中國家將成為國際貿易的重要推動力量。經過第二次世界大戰后幾十年的奮斗，一些發展中國

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