04 國際貿易學教材電子版(國際貿易專業專業課程)

素在兩個部門間無法流動。按照本章的分析，雖然都是資本，但是x和y部門的資本回報是不一樣的，所以不會導致要素價格均等化。第五章習題答案提示試比較重疊需求理論與要素稟賦理論的異同。

答案提示：這兩個理論都解釋了國際貿易的原因。不過，二者也有很大區別。第一，這兩個理論解釋國際貿易的出發點并不相同。要素稟賦理論是從供給方面來探討國際貿易的基礎；重疊需求理論從需求角度探討了國際貿易的起因。第二，要素稟賦理論主要解釋發生在發達國家與發展中國家之間的產業間貿易，即工業品與初級產品或資本密集型產品與勞動密集型產品之間的貿易；而重疊需求理論則適合于解釋發生在發達國家之間的產業內貿易，即制造業內部的一種水平式貿易。

你認為重疊需求理論適合解釋發展中國家之間的貿易嗎？為什么？

答案提示：適合。因為不同的發展中國家在不同的產品生產上有優勢，雖然這些產品有可能都是勞動力密集型的產品。發展中國家雖然從總體上發展水平相近，但是在具體產品上卻不一樣，發展中國家之間也可能有產業內貿易，并用重疊需求理論來解釋。

重疊需求理論與第三章中所提到的需求逆轉都是討論需求因素對國際貿易的影響，兩者之間有什么區別？

答案提示：需求逆轉主要解釋產業間貿易，而重疊需求理論則解釋產業內貿易。需求逆轉解釋要素稟賦理論為什么在有的時候不符合現實情況，強調需求有可能使得貿易方向發生變化；重疊需求理論解釋的是產業內貿易發生的原因。

4*.如果考慮收入分配格局這一因素的話，重疊需求理論的結論會受到影響嗎？為什么？答案提示：會有一定影響，但是基本結論不會變。當一個國家收入分配越是平均的時候，本國有代表性的需求所占份額越大，當所有國家的收入分配都非常平均的時候，重疊需求的份額會減少。但是，一個國家的收入分配不可能會完全平均的，所以重疊需求理論的基本結論不會變。

5．試舉例說明產品周期理論。答案提示：很多電子產品都是很好的例子，計算機等。

6．試比較產品周期理論與要素稟賦理論的異同。答案提示：產品周期理論是一個動態理論，產品周期理論從技術變化的角度，探討了比較優勢的動態演變；而要素稟賦理論是靜態的。兩個理論都強調生產方面的優勢，即從供給角度討論問題。

7．如果創新國在喪失比較優勢之后，轉而研究開發新品種，在這種情況下，是否可發生產業內貿易？如果發生產業內貿易，那么貿易應發生在哪些國家之間？答案提示：創新國如果研究的是相同產業中的更新品種，則創新國和其他發達國家之間會出現產業內貿易，因為此時其他發達國家生產的是此產業產品的舊品種。

8．結合重疊需求理論和產品周期理論，試解釋為什么美國始終是世界汽車生產和出口大國？答案提示：根據產品周期理論，美國作為創新國，一直保持在汽車新產品方面研發和生產的優勢，是其保持生產和出口大國的原因。由于歐洲等發達國家的部分消費者也對汽車新品有需求，這使得美國對汽車新品的研發和生產有了動力，較大市場使得新品的研發和生產有利可圖。第六章練習答案假設勞動是唯一的生產要素，X部門存在外部規模經濟，而Y部門則規模收益不變，試確定在這種情況下生產可能性邊界的形狀。

答案提示：生產可能性邊界將向內凹。

試根據圖6—2證明，如果貿易后Y商品的相對價格下降很大的話，那么完全專業化生產Y產品的國家福利可能因貿易而遭受損失。

答案提示：比較貿易后的國際相對價格線與貿易前的相對價格線的位置關系。

除了本章正文中所提及的因素外，你還能提出其他一些影響在外部規模經濟下國際分工格局的因素嗎？

答案提示：這道題沒有標準答案。

在外部規模經濟下，各國從國際貿易中所獲得的利益并不平衡，那么你認為一些低收入國家經濟發展緩慢是否與其在國際分工格局中的地位有關？

答案提示：有關系，這是為什么各國都希望提升出口結構的原因。不過，各國在分工格局中的地位并不會依人們的意志改變，很大程度上取決于比較優勢、國內市場規模等因素。所以，提升產業結構不能操之過急。

在壟斷競爭市場結構下，市場短期和長期均衡條件分別是什么？

答案提示：老師沒講，說壟斷競爭條件太復雜，現在也沒有完善的理論。

本章所介紹的產業內貿易理論與前一章的重疊需求理論有什么異同？

答案提示：本章所介紹的產業內貿易理論和前一章的重疊需求理論都可以解釋產業內貿易。不同點是：第一，本章的理論是從供給角度講的，而前一章的重疊需求理論是從需求角度講的；第二，本章的產業內貿易理論探討的是在不完全競爭情況下的國際分工與貿易，而前一章的重疊需求理論并不是針對不完全競爭市場的理論。

7*.假設某國是資本豐富的國家，X相對于Y而言屬于資本密集型產品，并且是壟斷競爭市場，而Y是完全競爭市場，那么貿易后，圖6—5中兩條曲線AA/與BB/如何變動？答案提示：考慮貿易后用于X部門的要素量的變化。

8.如果貿易前兩國市場不是完全壟斷，而是寡頭壟斷，那么本章正文所得出的結果是否改變？答案提示：不改變。

9．試比較“新貿易理論”與比較優勢理論之間的異同。答案提示：新貿易理論解釋的是產業內貿易，而比較優勢理論解釋的是產業間貿易；新貿易理論的假設是不完全競爭市場，而比較優勢理論的前提假設是完全競爭市場；比較優勢理論都是從供給角度已經研究，新貿易理論還從需求角度進行了說明；新貿易理論強調差異產品在形成國際貿易中的作用，比較優勢理論假設所有產品都是同質的。

國際貿易實務的張燕芳《國際貿易實務》第1版

字數：345千字

ISBN書號：978-7-115-24747-6

所屬叢書：21世紀高職高專財經類規劃教材·經濟貿易系列

定價：26.00元 基于國際貿易工作過程編寫。教材的章節順序即出口業務中的工作順序，每一章均根據每一工作環節的技能需要安排理論內容和實踐教學 。

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理論與案例相結合。重要理論與案例相結合，提高教學的生動性，加強對學生思維能力的培養。

教學配套資料豐富。本書提供電子課件、電子教案、習題及參考答案、案例分析等配套教學輔助資料，索取方式參見本書末頁說明 第一章出口交易前的準備工作 1

第一節尋找客戶的途徑 2

一、充分利用公司已有資源 2

二、充分利用網絡平臺 2

三、充分利用各種交易會或展會 4

第二節建立業務關系 4

一、對潛在客戶進行資信調查 4

二、與潛在客戶建立業務聯系 6

第三節熟悉進出口業務流程 8

一、出口業務流程 8

二、進口業務流程 9

課外實訓項目 11

課后閱讀資料 11

第二章商品的對外報價 13

第一節貿易術語和與其有關的國際貿易慣例 14

一、國際貿易術語的含義和作用 14

二、有關國際貿易術語的國際貿易慣例 15

第二節常用的六種貿易術語 18

一、FOB 19

二、CIF 21

三、CFR 24

四、FCA 25

五、CPT 25

六、CIP 26

第三節其他七種貿易術語 26

一、EXW 26

二、FAS 27

三、DAF 27

四、DES 27

五、DEQ 27

六、DDU 28

七、DDP 28

第四節商品價格的核算 28

一、出口盈虧核算 28

二、進出口業務報價 30

第五節合同中的價格條款 33

一、影響進出口商品成交價格的因素 33

二、計價貨幣的選擇 34

三、合同中的價格條款及作價方法 35

四、傭金和折扣 36

自測題 38

課外實訓項目 41

課后閱讀資料 42

第三章國際貨物買賣合同的商訂 44

第一節交易磋商 45

一、交易磋商的形式 45

二、交易磋商的內容 45

三、交易磋商的一般程序 46

第二節買賣合同的訂立 54

一、合同有效成立的條件 54

二、書面合同的簽訂 55

自測題 59

課外實訓項目 61

課后閱讀資料 61

第四章落實及審核信用證 63

第一節金融票據 63

一、匯票 64

二、本票 67

三、支票 68

第二節信用證的含義、性質與使用流程 68

一、信用證的含義 68

二、信用證業務的性質 69

三、信用證的當事人 70

四、信用證的使用流程 71

第三節信用證的內容與種類 72

一、信用證的編寫 73

二、信用證的基本內容 74

三、信用證的種類 77

四、合同中的信用證支付條款 80

五、信用證適用的國際慣例 80

第四節信用證的審核與修改 81

一、審核信用證的要求 81

二、信用證的修改 83

第五節其他結算方式 84

一、匯款 84

二、托收 87

三、銀行保函 91

自測題 93

課外實訓項目 96

課后閱讀資料4.1 97

課后閱讀資料4.2 98

課后閱讀資料4.3 99

第五章出口備貨 101

第一節合同中的品名、品質條款 101

一、合同中的品名條款 101

二、貨物品質的表示方法 102

三、訂立品質條款應注意的問題 105

四、違反品質條款的責任與后果 106

第二節合同中的數量條款 106

一、常用的度量衡制度與計量單位 107

二、重量的計量方法 109

三、合同中的溢短裝條款 109

四、違反數量條款的責任和后果 110

第三節合同中的包裝條款 110

一、包裝的種類及其作用 111

二、運輸包裝上的標志 111

三、訂立包裝條款的注意事項 112

四、違反包裝條款的責任與后果 114

第四節備貨的工作要求 114

自測題 115

課外實訓項目 118

課后閱讀資料 118

第六章租船訂艙 119

第一節國際貨物海洋運輸 120

一、班輪運輸 120

二、租船運輸 124

第二節海運提單 126

一、海運提單的性質和作用 126

二、海運提單的內容 127

三、海運提單的種類 128

四、海運出口貨物的運作程序 131

第三節其他國際貨物運輸方式 134

一、鐵路運輸 134

二、航空運輸 135<

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