04 國際貿易跟單流程(外貿跟單具體流程？)

tended Vessel"（預期船只）。根據UCP500第26條規定，銀行可以接受這樣填制的單據。

（4）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應與信用證上的規定相一致。

（5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應與信用證上的規定相一致。

（6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應填芝加哥。

7.提單上的哇頭必須與其他單據上的相一致。

8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規格。

9.提單上除有阿拉伯文字的件數外，尚需有英文大寫的件數，兩者的數量要相一致。

10.提單上的重量，除信用證有特別規定者外，僅列毛重，并應與發票、重量單上的重量相一致。

11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付（Freight prepaid）"或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付"（Freight 買粉絲llect或Freight to be 買粉絲llected）。

12.提單上簽發日期必須與信用證上規定的裝船期相適應，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發地點。

13.提單正本須按信用證規定的份數簽發，如無規定，應簽發兩份正本。

14.如簽發提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE"則應在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。

三、鐵路運輸跟單

鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運。鐵路運輸優點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。

（一）國內鐵路運輸跟單

跟單員 在進行鐵路運輸跟單時應注意以下問題：

1.鐵路運輸的基本條件

鐵路貨物運輸分整車、零擔、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運輸的，應按整車托運。不夠整車托運的，則按零擔運輸。符合集裝箱運輸條件的，則可辦理集裝箱托運。必須說明，按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。

2.鐵路貨物的托運、受理、承運

鐵路實行計劃運輸，發貨人要求鐵路運輸整車貨物，應向鐵路提出月度要車計劃，車站根據要車計劃受理貨物。在進行貨物托運時，發貨人應向車站按批提出貨物運單一份，對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發貨人不能在運單內逐一填記，發貨人應提交物品清單。

零擔和集裝箱貨物由發運站接收完畢，整車貨物裝車完結，發運站在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即為承運。

3.鐵路貨物的裝車、卸車

鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內進行的則由鐵路負責，其他場所，均由發貨人或收貨人負責。由發貨人或收貨人負責裝卸車的貨車，車站應將調車的時間通知發貨人或收貨人，發貨人或收貨人在裝卸車作業完畢后，將裝卸車完畢時間通知鐵路車站。對由發貨人、收貨人負責組織裝卸的貨車，超過裝卸時間規定或停留時間規定，鐵路應向發貨人、收貨人核收規定的貨車延期使用費。

4.鐵路貨物的到達、交付。

凡由鐵路負責卸車的貨物，到達站應不遲于卸車完畢的次日內，用電話或書信向收貨人發出催領通知，并在貨票內證明通知的方法和時間。

收貨人在領取貨物時，應出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達站辦妥提貨手續和付清有關費用后，鐵路將貨物連同運單一起交收貨人。

5.鐵路貨物運輸期限

貨物實際運輸期限的起算，起算時間從鐵路承運貨物的次日起算，終止時間，由到站鐵路負責卸車的貨物則從卸車完畢時止，由收貨人負責卸車的貨物從貨車調至卸車地點或貨車交接地點時止。但貨物運輸期限起碼日期為3天。但超過規定期限運輸的貨物，鐵路應按所收運費的百分比向收貨人支付延誤運輸罰款。

6.貨物運輸變更

發貨人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨物可向鐵路提出運輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。

7.貨運事故處理

發貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時，應按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運單、貨運記錄和有關證明文件。貨物損失的賠償價格，滅失時按滅失貨物的價格，損壞時，則按損壞貨物所降低的價格計算。

四、航空運輸跟單

航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載價值高、運費承擔能力很強的貨物或緊急需要的物資等。航空運輸的主要優點是速度快，不受地形的限制。

跟單員的工作流程

跟單員的工作流程

接單與審單 進出口貨物的基本程序 外貿業務主要就是進行貨物的進出口交易。我們分別來了解一下出口貨物跟單和進口貨物跟單的基本程序及跟單員所要做的工作。

貨物的出口交易有二種形式，一種通過外貿公司出口，另一種是自營出口。跟單員對出口貨物的跟單工作主要有：接單，跟進生產，出貨跟蹤，制單結匯等。

一.接單：

接單也即合同的簽定，訂單的取得。合同的書面形式并不限于某種特定的格式。任何載明雙方當事人名稱，標的物的質量，數量，價格，交貨和支付等交易條件的書面文件，包括買賣雙方為達成交易而交換的信件，電報或電傳，都足以構成書面合同。

1.下單方式：客戶下單的方式有：通過電話，Fax, Email或書面合同等方式。

2.接單的途徑：交易會，出訪，出國參展，邀請客戶來訪，利用我們的網站，等等。

3.接單的形式：在出口貿易中，跟單員接的單沒有特定的限制，最常見的是：

(1) 合同：(CONTRACT)合同有銷貨合同(SALES CONTRACT)和購貨合同(PURCHASE CONTRACT)。前者由賣方草擬，后者由買方草擬。

(2) 確認書;(CONFIRMATION)它比合同要簡化些。對異議，仲裁，不可抗力等條款都不列入。它也有銷貨確認書(SALES CONFIRMATION)和購貨確認書(PURCHASE CONFIRMATION)。這種格式的合同一般適用于成交金額不大，批次較多的輕工商品，日用品，土特產等。而合同用的比較正規。機器設備，大棕貿易的進出口。 還有協議書，意向書，訂單和委托訂單等。要提的是，客戶從國外直接發來的訂單或委托訂單，我們收到后要回復，不能置之不理，否則算默認。

4.接單的程序： 接單的程序可分為詢盤，發盤，還盤和接受四個環節。

(1) 詢盤：(INQUIRY)又叫詢價。

(2) 發盤：(OFFER)又叫發價。是買方或賣方向對方提出各項交易條件，并愿意按照這些條件達成交易，訂立合同的一種確定的表示。在實際業務中，發盤通常是一方在收到對方的詢盤后作出的。

(3) 還盤：(COUNTER-OFFER)又叫還價。

(4) 接受(ACCEPTANCE)買方或賣方同意對方在發盤中提出的各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易，訂立合同的一種確定的表示。

二.審單：即審核合同

1.審單內容：

確認產品名稱，規格，質量，數量，單價，價格條款，總額，付款方式，包裝要求，交貨期，交貨方式。

2.審單方法：

(1)產品名稱，規格： 審查時產品代碼是不是自身的產品?與我們的產品資料能否對上號? 有很多公司和企業產品名稱的代碼同時也代表了規格。

(2)質量： 也稱品質。是貨物的外觀形態和內在質量的綜合。在國際貨物買賣中，貨物的品質不僅是主要交易條件，也是我們跟單員進行審單的首要條件。

(3) 數量： 應審查貨物的數量是否可以及時備妥，其計量單位，重量以及約數有何規定。 約數：如合同數量前加“約”，可使交貨數量有適當的機動。國際上對約字的含義解釋不一。有的認為是2。5%，有的認為是5%。按《跟單信用證統一慣例》，信用證上如規定約字，應允許有不超過10%的增減幅度。

(4)單價，總額的審查：

1. 客戶下單有的會將單價標出，我們要對照我們的報價表審查是否對?總額有沒有加錯? 新客戶下單，要查看我們給他的報價。

2. 通常我們以美元為結算貨幣，但也有以其它幣種的。要注意的是要用在國際上流通的硬貨幣。(英鎊，港幣，歐元)

(5)價格條款的審查： 出口貨物的單價條款，也稱價格術語，常用的有：

FOB 船上交貨價(指裝運港的價格條件)

C&F (Freight or Carriage Paid to…..)運費付至指定目地的交貨

CIF 成本+保險費+運費(指目的港)價格

常用的FOB CFR CIF幾種價格的換算及公式介紹如下：

(1) FOB價格換算為其它價： CFR價 = FOB價 + 運費 FOB價 + 運費 CIF價 = ----------------------- 1 - 保險費率 X 投保加成

(2) CFR價格換算為其它價： FOB價 = CFR價 – 運費 CFR價 CIF價 = ----------------------- 1 – 保險費率 X 投保加成

(3) CIF價格換算為其它價： FOB價 = CIF價 X (1 – 投保加成 X 保險費率) - 運費 CFR價 = CIF價 X ( 1 – 投保加成 X 保險費率)

(6)付款方式審查：

1. 付款方式是否能接受?LC ，付定金，等等。

2. 支付的貨幣能否接受?

(7)包裝要求的審查：

1. 工廠的產品本身有自已的包裝，展示給客戶能否接受?

2. 客戶提供的包裝(彩印，尺寸)我們能否做?

3. 客戶提供的包裝資料是否齊全?(內包裝，外包裝，標簽，說明書) 內包裝：普合，白合，彩合，吸

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