04 外貿合同編號可以自己隨便編嗎(半導體類基金最近上漲了嗎？)

肚漢，顧客盈門敞開造，銅壺煮三江，來者都是客，誰來我們都會歡迎。中國預警機，大型的臨時還沒有問世，小型的正符合不少國家使用，巴基斯坦即為一例。

不多的錢即能實現裝備，中方編號ZDK-03，巴方有稱“喀喇昆侖之鷹”，喻為空中像鷹眼一樣疾利，得益于良好的平臺支撐，滯空時間長，機體空間充裕，使用多年維護方便。

機載雷達探測效率高，抗干擾能力強，工作范圍和探測距離，皆能滿足使用，是以裝備之后用之反應和評價良好。是好裝備自當受市場歡迎，一定要堅信這一點。臨時沒有不等于未來沒有，好酒哪怕巷子深，更何況中國預警機近年以來發展得有模有樣，在國際媒體成為被廣泛探討的熱點之一。

巴空軍現役瑞典制薩伯預警機

世上空中預警機，現在公允的排名與評論，美以中瑞四家，說白了，除了三家西方貨，就是中國的了。最會賺錢的以色列，從ZDK03看到了小型預警機的無限商機，與巴西合作打造一型P600，與空客全力合作，推出一款C295，又把小型預警機的國際市場，弄得風生水起。

要問ZDK03的空間有多大，一看各國需要，有錢的可以選擇以色列的G550“海雕”，因有機載平臺優勢，有滯空時間長，探測范圍廣的特點，不過價格自然不菲，2.5億美元一架，像新加坡這種有錢人自可選擇，再有就是，G550平臺和機載設備，多有西方貨，不少國家要買的話，亦要受到西方限制。

我們的價格公道，沒有那么多事，生意就是生意，售完服務也完美，更何況要什么性能，現在即可達到和實現什么樣的性能，舍此何求呢。

一、世界預警機市場現狀

首先我整理了一個國際預警機市場的表格。

從圖表可以看出,在預警機軍貿市場上,美國一直都是處于出口大國地位,并且其科研能力也處于世界領先水平。美國研制的E-3、E-2和E-737系列主要出口北約、英國、法國等多個國家和地區,其出口量約占世界出口總量的百分之七十左右。

排在第二位的是瑞典，主要是根據客戶要求安裝在指定飛機平臺上的“愛立眼”預警機。該國的薩博系列輕型預警機以不俗的預警探測能力和較低的采購成本獲得許多國家青睞。

排名第三的是以色列, 其產品包括安裝在訂貨方指定平臺上的“費爾康”預警系統和以G-550“灣流”商用飛機為平臺研制的“海雕”緊湊型預警機。

其后是俄羅斯。雖然俄羅斯在固定翼預警機市場上沒有建樹，但是同樣出口了不少的預警直升機。

最后是中國，中國的ZDK-03預警機成功出口到了巴基斯坦，成為了巴基斯坦預警機的中堅力量。

二、世界與經濟市場需求特點

目前世界預警機市場主要看重的是性價比，目前主要的發達國家大都是裝備的美國產的預警機。雖然美國的E-2、E-3、E-737都具有不俗的戰力，但是對于較多的發展中國家，無法支撐其昂貴的價格。

2.進口預警機需要具備一定的升級改造能力。

3.各國越來越傾向于技術轉讓，而非直接購買成機。

三、ZDK-03預警機分析

1.性價比分析

ZDK-03是我國基于巴基斯坦”低價高效“的要求而研發的一款預警機。在跟中國提出預警機需求之前，巴基斯坦進口了4架瑞典的薩博-2000預警機。但是薩博-2000預警機在機體空間、系統集成、探測精度及信息處理能力都比不上印度裝備的”費爾康“預警機，所以才把目標轉向中國，希望中國能為其開發出一款性價比較高的預警機。可以說ZDK-03預警機是為巴基斯坦量身打造的。

巴基斯坦裝備的薩博-2000預警機

巴基斯坦裝備的ZDK-03預警機

ZDK-03雷達罩內部結構圖

ZDK-03預警機安裝了中國第二代空中預警雷達（無源）。該型雷達采用“行波陣波導裂縫天線”，并按照“背靠背”布局，形成雙面S波段雷達，布置在蘑菇形雷達罩中，以每分鐘6轉，實現進行對空、對地（對海）360 的搜索。該雷達對2 的目標具有300km探測距離，遠超薩博-2000預警機。

載機為運-9平臺，換裝國產渦槳-6C發動機，最大航程提升到5000公里，續航能力達到8小時以上。

較大的機體可以承載較多的電子處理設備。據悉，ZDK-03可以同時處理200批次以上的空中目標，具有較強的空中預警指揮能力，綜合性能達到甚至超越了E-2C預警機。

出于和巴基斯坦全天候戰略伙伴關系，4架ZDK-03預警機總價2.8億美元，可以說是物美價廉。

2.ZDK-03預警機的升級改造能力

2019年阿布扎比防務展上展出的最新型ZDK-03預警機

2019年阿布扎比防務展上，最新型ZDK-03預警機亮相。新型ZDK-03預警機與空警500極為相似，機體背部主雷達使用全數字三面陣相控陣雷達，機體側后部配有專用的電子戰天線陣列，機頭也同樣配有全數字相控陣雷達系統。可以看出中國出口型號的預警機也在運用最新的技術，來滿足客戶最新的需求。

結語

隨著中國綜合國力的提高，國際影響力也今非昔比，中國軍工會越來越多的出現在國際市場上，與美俄等傳統軍售大國正面競爭。

ZDK-03預警機綜合性價比很高，能滿足大多數國家的”小平臺、大預警“的需求。拋開其他政治因素，相信該預警機肯定會在國際市場上殺出一條血路。

國產ZDK03預警機國際市場前景如何？屬于比上不足，比下有余。

往上看，美國預警機占了大頭，因為世界上很多國家都是用的美國作戰系統，預警機當然有美國的。

然后是俄羅斯的系統，主要在原蘇聯的體系內。其實主要還是俄羅斯使用，其他國家并不怎么需要。

中國的預警機主要裝備巴基斯坦，巴鐵原來裝備的是美國系統。后來美國制裁巴基斯坦了，8天最后只能轉向中國。

國際裝備市場上預警機屬于高大上的產品，沒有幾個國家能夠裝備，所以市場暗淡很正常，賣出去也是鳳毛麟角。

注冊新公司需要哪些資料

注冊資本也叫法定資本，是公司制企業章程規定的全體股東或發起人認繳的出資額或認購的股本總額，并在公司登記機關依法登記。那么我們在填寫注冊資本時需要注意什么呢，下面就跟著企盈小編一起來看看吧。

1、工商局是不收注冊登記費了。(以往，1000萬注冊資本要交8000元注冊登記費)

但是，稅務局收稅!要按照注冊資本的萬分之五交印花稅。來，咱算算，注冊資本1000萬，那就是給稅局交5000元。

2、既然是注冊資本認繳制，那我認繳個100年，100年后實繳到位，可以吧?

法律的確沒有明確禁止條款。從法理上來說，認繳期限并不受股東年齡的限制，畢竟股東可以變更，就像愚公移山，子子孫孫，前股東可以轉讓股權給后股東，那么認繳義務也就自然由后期最新股東承擔。

但是，過長的認繳期限，超越了股東的自然勞動年齡，明顯給人一種皮包公司的感覺。注冊資本認繳期限并不是越長越好。

什么?別人看不見認繳期限?國家企業信用信息公示系統上面一目了然，認繳實繳情況全部都有哦。

3、不實繳就不會被抽查到?所以注冊資本寫大一點無所謂嗎?

在認繳期限內，不實繳只是不檢查實繳內容，并不是說不會被抽查到。除非是針對實繳進行的定向抽查這一種情況，否則，抽查概率跟是否實繳是沒有關系的。反而是，注冊資本越大，越可能被重點監控，抽查檢查的頻率會越高。

4、認繳資金虛高要承擔的法律風險更大!

認繳不等于不繳，只是說創業初期可以暫時緩繳，認繳制沒有改變股東以其認繳的出資額承擔責任的相關規定。例如，公司如果在企業經營過程中，如因企業經營不善，而需申請破產清算。

如果公司清算后，公司還存在100萬的債務無法償還，此時公司如果注冊資金只有50萬，那么股東的償還額度只要償還50萬即可，如果公司的注冊資金是100萬，則需要償還100萬。由此可知，注冊資金虛高，而股東自身承受能力不夠就會讓自己陷入不必要的窘境。

一句話：有多大的擔當才能干多大的事業，根據公司的業務情況以及個人承受風險能力，選擇合理注冊資本要結合自身的情況，才能更好的幫助公司發展。不要說什么隨便填，成年人的世界，任何選擇都是有代價的。

我想開一家快遞公司，應該怎么開？

快遞業務經營許可條件審核規范

一、審核內容

申請快遞業務經營許可，應當符合《快遞業務經營許可管理辦法》第六條、第七條、第八條、第九條的規定。具體內容包括以下方面： （1）符合企業法人條件；

（2）在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低于人民幣五十萬元，跨省、自治區、直轄市經營的，注冊資本不低于人民幣一百萬元，經營國際快遞業務的，注冊資本不低于人民幣二百萬元；

（3）有與申請經營的地域范圍相適應的服務能力；

（4）有嚴格的服務質量管理制度，包括服務承諾、服務項目、服務價格、服務地域、賠償辦法、投訴受理辦法等，有完備的業務操作規范，包括收寄驗視、分撥運輸、派送投遞、業務查詢等制度；

（5）有健全的安全保障制度和措施，包括符合國家標準的各項安全措施，保障收寄、運輸、投遞安全，快遞服務人員、用戶人身安全，以及用戶信息安全等制度，有專人負責安全管理工作，開辦代收貨款業務的，應當以自營方式提供代收貨款服務，具備完善的風險控制措施和資金結算系統，并明確與委托方和收件人之間的權利、義務； （6）法律、行政法規規定的其他條件。

申請在省、自治區、直轄市范圍內經營快遞業務的，應當具備以下服務能力：

（1）具備在省、自治區、直轄市范圍內經營快遞業務的網絡和運遞能力。

網絡由傳遞快件（郵件）的固定營業網點、處理場所、運輸網路、攬收和投遞線路等組成。營業網點是指有企業標識的、固定的、易識別的營業場所。

運遞能力是指包括機動車輛在內的滿足寄遞快件（郵件）運輸和投遞的能力。

（2）經營同城快遞業務的，須提供寄遞快件（郵件）的電話查詢服務，經營省內異地快遞業務的，除提供上述電話查詢服務外，還應當有提供寄遞快件（郵件）跟蹤查詢的信息網絡。

（3）有符合《快遞業務員國家職業技能標準》規定條件并通過鑒定考試、持有證書的快遞業務員。經營同城快遞業務的，快遞業務員中持有初級以上快遞業務員國家職業資格證書的不低于30%。經營省內異地快遞業務的，快遞業務員中持有初級以上快遞業務員國家職業資格證書的不低于40%。

快遞業務員，是指從事快件收寄、分揀、運輸、投遞等工作的人員。

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