04 如何看待中國海外軍事行動(如何看待我國當前周邊形勢)

領導人上臺，變革財經政策將對市場走勢產生重大影響，這種波動有時足以影響到國家的對外政策。更為直接的是，新領導人為滿足國內民族主義壓力，以對外政策的強硬緩和國內矛盾，這可能讓周邊國家在觀察政策走向時產生誤判。

第一，中國成為美國2012年選舉的重要議題，給中國外交帶來壓力和挑戰。盡管美國選舉拿中國說事早就不稀罕，但在美國戰略決策界心理失衡的情形下，美國有可能把對華的情緒性、策略性看法，上升為國家的法律。一旦如此，中國將面臨持續的壓力。美國《華爾街日報》撰文指出，現在就想知道美國總統大選的贏家是誰還不可能，但很明顯輸家已經有了一個，那就是中國。共和黨候選人在人民幣匯率和中美貿易等問題上的強硬立場，使奧巴馬政府面臨著壓力。

第二，政府換屆導致國家內外政策的調整，可能給地區安全形勢帶來新的挑戰。以菲律賓為例，2010年阿基諾三世上臺以來，為了鞏固其在國內的統治地位，在南海問題上采取強硬立場，通過拉攏美國、日本抗衡中國，并推動南海問題國際化。在緬甸，2011年3月，吳登盛被緬甸議會選舉為總統，組成了新的文官政府，掌握緬甸政權20多年的軍方強人丹瑞宣布退休。緬甸新政府上臺后一系列的新舉措使中國與緬甸的關系發生微妙變化，尤其是9月30日，吳登盛突然宣布擱置中緬合作興建的密松水電站，這一決定讓中國感到措手不及，再次凸顯了中國企業海外投資和中國周邊外交的困境與尷尬。

3．以政經合一的方式管控周邊局勢

客觀地說，中國周邊局勢的復雜化并不都是因為美國的介入。美國“雁型安全模式”的出現，其部分原因是因為美國認識到在亞太地區存在著多種威脅，包括傳統地緣政治意義上的大國崛起，以及非傳統安全意義上的跨國性問題等。在中國周邊安全環境的動態演進過程中，之所以出現有的周邊國家歡迎美國加入，有的國家拒絕美國加入，甚至有的國家既歡迎又警惕，其根本原因是中國周邊國家處于不同的發展階段和擁有不同的安全需求。

中國在周邊地區安全的需求上既有美國的特征I威脅來源于國土之外l，也有發展中國家的特征（影響安全的因素來自內部）。更加突出的是，中國將從一個典型的發展中國家向中等發達國家邁進，特別是東部沿海地區已經邁進中等發達國家水平行列，安全需求的升級非常明顯。目前來看，中國有著多種安全需求：東北部，傳統安全威脅、非法移民與跨境民族；東部沿海，領海爭端、資源能源通道、進出口通道；西南部，領海領土爭端、水資源、非法移民、毒品與跨境民族；西部，跨境民族、能源通道與“三股勢力”。

以多個次區域為依托點的周邊外交將是未來的一項戰略性選擇。近代史上，中國存在著以陸上為重心還是以海上為重心的戰略論辯。隨著資源多元化以及安全威脅的泛化，這種劃分的討論將逐漸失去意義。判斷究竟是海上重要還是陸上重要，要看戰略性資源的通道、安全威脅的等級以及替代性方案的可能性。中國的地理位置和所處的地緣政治環境，基本決定了中國需要采取一種合作性參與戰略。因此，從次區域層次和問題領域來審視各個地區的安全等級秩序會更加有效。總體而言，中國的目標應該是塑造一個更加均衡的地區秩序，這個秩序既能容納美國的利益，也能擴展中國的利益，同時確保周邊國家從中國的崛起中獲得越來越多的利益。

冷靜地分析中國周邊國家的力量對比，那么我們不得不承認，過去沒有，現在依然沒有，短期內也不會出現美國和中國之間的均勢。盡管改革開放以后中國獲得了持續的經濟收益，但未來20年內權力的分配優勢（尤其是軍事能力）還是在美國這一邊，特別是美國的同盟體系。按照客觀的實力分布，那么只能說周邊國家是追隨美國，而不是制衡中國。弱小的一方依賴強者并不與歷史經驗相違背。如果歷史經驗還具有某種長期合理性的話，那么周邊鄰國不制衡中國的行為是符合東亞的歷史情境的。中國外交依然要著眼于為發展創造條件和環境。

看待中國與周邊的關系需要足夠長遠的眼光。盡管目前中國已經是周邊數個國家的第一大貿易伙伴，似乎出現了某種經濟上依賴中國的局勢，但是我們一定要記住，如果把美國及其同盟體系算作一個整體，基本上所有的周邊國家最大的貿易對象集團還是西方世界開創的貿易體系，甚至于中國本身也得益于這個開放的經濟增長體系，至少加入WTO的10年充分證明了這一點。回顧自工業革命以來兩百多年的歷史，哪一個國家能夠不斷推動經濟增長，讓越來越多的人擁有高質量的生活，那么這個國家就擁有權力。

如何看待贊比亞中國公民被抓事件？

6月1日，這個兒童節，在非洲贊比亞，當地移民局將31名中國公民逮捕入獄，經過6天5夜的干涉，中國公民終于被釋放，并且全部安全回國，但是這件事情警示我們，在國外的中國公民安全如何來保證呢？

合法非法，也只是他們的一句話而已

中國人歷來都是本分、能干著稱，這些品質自然是好的，但是卻不一定得到外國人的認可，比如西班牙就抱怨中國人在西班牙開飯店，起早貪黑，把當地西班牙餐廳都搞垮了，慵懶的歐美人面對勤勞的中國人都支撐不住，更何況經濟狀況還不如中國的非洲呢，于是，在當地保護的大傘下，各種非法拘禁開始了，根據此次被拘留的中國人描述，在當地被移民局叫去關押已經是家常便飯了。

隨著中國國力的增加，越來越多的中國人開始選擇出國打拼，但是隨之而來的就是中國人的人身安全問題，近年來，關于中國人海外遇害的新聞屢見不鮮，不僅僅在非洲，在德國留學生遭遇強奸殺害，在美國留學生遭遇槍擊身亡等等，在近代，我們的實力不足以覆蓋全球，在外的國人只能倍加小心，遵紀守法，息事寧人，但是得到的不是尊敬，而是更大的剝削，東南亞這一華人聚集最多的區域，僅印尼就發生至少兩次大規模排華事件，甚至還有軍方背景參與。

不可否認，中國近些年在這方面不斷進步，首先表現出來的就是索馬里海域巡航，維持索馬里航道的安全，為中國遠洋船只保駕護航，其次就是對于戰亂國家的公民的保護，不論是利比亞戰亂還是也門亂局，中國海軍總是第一個到達完成僑民撤退任務的。這首要歸功于兩個國家距離索馬里海域都不遠，巡航海軍能夠第一時間到達。但是，與美軍的全球戰略不同，中國海軍的活動范圍還是主要集中在中國近海案，僅有的吉布提基地也只是一個補給基地，對非洲、歐洲的中國人的保護力還略顯不足。

其實針對這個問題的討論由來已久，就是中國是否有必要派兵保護海外重點項目，因為在利比亞戰亂中，中國在當地巨額投資全部打水漂了，而如果有必要的軍隊去維護自身利益，不僅可以保護基礎建設，還可以揚中華國威。這當然不是說要到處建立軍事基地，而是對重點項目派精兵駐守，就如同幾乎每個美國駐外大使館中都有美軍海軍陸戰隊駐守，中國也可參考效仿。

當然，這一切都以國力為支撐的，比如這次贊比亞被抓公民，即使在監獄中，也是單間，可以洗浴，甚至不需要進行勞動，這都表明，有強大的祖國支撐，至少人身安全可以保全，而他們被抓，只能說明，祖國還不足夠強大，還需要繼續發展。

我國為什么要到亞丁灣護航？

原因一：維護國家利益。海盜行為不僅擾亂了航行安全，對中國國家發展利益實現造成了阻礙，這明顯對國家利益造成侵害。

原因二：塑造國家形象。中國海軍去解救被劫持的人質，保護商船航行，是一個國家形象問題。

原因三：大國的責任和義務。如果各國軍艦用強制的力量保護航道的安全，對于恢復亞丁灣正常秩序、恢復國際航運業的信心是非常有幫助的，中國軍艦在這方面也一定會有幫助。

原因四：鍛煉中國海軍。海軍遠涉重洋，到一個危險區域進行這樣準戰爭任務，對官兵訓練、艦艇編隊的訓練意義非常大，鍛煉我們的海上行動能力、接近準實戰標準。

擴展資料

亞丁灣重要事件：海盜出沒

1991年來，索馬里海盜力量不斷壯大，人數已從100人以下發展到1100人至1200人。途經亞丁灣、 索馬里海域的船舶頻繁遭到海盜襲擊或劫持。索馬里海盜已成為一大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。 據聯合國國際海事組織統計，2008年以來，索馬里附近海域已經發生120多起海上搶劫行為，超過30艘船只遭劫，600多名船員遭綁架。

2008年9月25日，索馬里海盜劫持了裝載33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年11月15日，索馬里海盜劫持了長330米的沙特阿拉伯巨型油輪天狼星號。2008年12月17日，中國貨輪"振華4號"運輸船在索馬里沿海亞丁灣水域遭海盜襲擊(振華4號貨船抵御海盜事件)。最終，在各方共同努力下，登船海盜被逼退，30名中國船員成功脫險。索馬里海盜仍然控制著10多艘船只和200多名人質。

2008年以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那里是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。

海軍護航

為保證國際航運、海上貿易和人員安全，聯合國安全理事會2008年年6月通過第1816號決議， 授權外國軍隊經索馬里政府同意后進入索馬里領海打擊海盜及海上武裝搶劫活動，授權有效期為6個月。此后，安理會又先后通過了第1838號、第1846號和第1851號決議，呼吁關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬里海盜的行動。其中，聯合國安理會2008年12月16日一致通過的第1851號決議決定，從即日起授權有關國家和國際組織在12個月內可以在索馬里境內“采取一切必要的適當措施，制止海盜行為和海上武裝搶劫行為”。索馬里過渡聯邦政府也呼吁各國進入其領海打擊海盜。 截至2008年，已有歐盟、美國、俄羅斯、中國、印度等派出艦只在亞丁灣加強巡邏。但是，解決索馬里海盜問題，除采取海上護航行動、阻止海盜襲擊外，國際社會還應幫助索馬里盡快恢復秩序，促進索馬里實現和平與穩定。

2009年1月12日，中國海軍護航編隊為包括臺灣商船“宇善”號在內的4艘船舶組織實施 護航。 這是海軍護航編隊抵達亞丁灣以來的第2次護航行動。被護航的商船是：“振華13”號、“振華14”號、“宇善”號和“SAGAHORIZON”號。其中，“振華13”號、“振華14”號來自上海，“宇善”號來自臺灣，“SAGAHORIZON”號是在中國注冊的菲律賓商船。這次護航行動由曼德海峽東口起航，全程553海里。亞丁灣海域當日天氣晴好，接受護航的4艘商船單縱隊一字排開，駛離會合點，“武漢”艦在一側靠近中部位置伴隨護航。兩組特戰隊員分別登上位于船隊隊首和隊尾的“振華13”號、“振華14”號實施隨船護衛。進入海況較為復雜的區域后，“海口”艦將加入編隊，實施機動護航。亞丁灣海域地處印度洋西角，是連接印度洋與紅海的重要海上通道，與紅海、蘇伊士運河構成連接歐亞的“黃金水道”。

2009年4月13日6時（北京時間11時）許，“武漢”號導彈驅逐艦駛至“深圳”號導彈驅逐艦平行位置，兩艦分別打出“歡迎戰友到來”和“你們辛苦了，向你們學習”的旗語。“武漢”艦鳴笛一長聲，第2批護航編隊的“深圳”艦和“黃山”艦鳴笛回應。3艦同時鳴笛1分鐘。自1月6日抵達亞丁灣以來，中國海軍首批護航編隊連續作戰，圓滿完成了40批206艘商船的護航任務，并成功解救3艘外國商船，有效維護了海上運輸線的安全，許多外國商船也主動要求加入。據統計，臨時加入首批護航編隊的外國商船共計29艘。

當代大學生如何看待中國周邊安全存在的挑戰

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