04 宋朝和清朝對廣州對外貿易的機構(宋朝和清朝對于海上貿易的態度有什么不同，所帶來的結果又是如何)

之路、隋修大運河和長安城、明修北京城等，并一定程度上反映了國家強大的經濟實力和經濟發展水平。漢朝開辟絲綢之路還反映絲織業的興旺發達。唐朝海上交通的發展還與唐造船業的進步有密切關系。

（2）古代統治者修建馳道、運河等交通設施，主要目的是為了鞏固國統治，但客觀上促進了交通輸業和商業的發展。促進了各地的經濟文化交流。尤其是漢唐的絲綢之路對發展我國與亞、歐各國的經貿關系做出不可磨滅的貢獻，產生了深遠的影響，隋朝修建有大運河長期成為南

朝貢貿易體制是什么

朝貢貿易就是中國政府與海外諸國官方的進貢和回賜關系。唐代以前，國家富強，很多國家前來尋求同中國建立友好關系。僅南北朝梁武帝統治時期，南海諸國通使的就有九國之多。這些國家使節來朝貢，貨物由朝廷處置，廣州只負責過境和接送任務。在唐朝之前，這種朝貢貿易占主導地位。

唐朝廷對來朝貢的國家一般都有相當豐厚的回賜。這種"貢"和"賜"的關系實際是不等價的，對朝廷來說是得不償失的。朝廷之所以明知虧本而樂此不疲，是因為對這種交易懷有一種政治目的。正因為如此，朝貢貿易的存在完全取決于朝廷。

我國沿海在唐宋元明時期都有倭寇橫行，為什么到了清朝卻沒有了？

真正有倭寇橫行過的只有明朝，而且還只是明朝很短的一段時間，自明朝隆慶開海之后，倭寇在東南沿海慢慢絕跡。

明朝之所以倭寇橫行，原因只有一個字那就是“錢”，說的具體點就是兩個字“走私”。大規模倭寇的幕后金主都是漢人，倭寇中的日本人或是勾結大的走私集團趁火打劫，或是生活所迫給走私集團打工。

倭寇橫行和明朝實行的禁海政策是分不開的，東南沿海一直有進行海外貿易的傳統，當時中國出產的茶葉，瓷器乃至于鐵器，在東南亞，日本等地都是緊俏貨，但是明朝自立國以來就有禁海政策，不準民間出海貿易。

越是禁海，海外貿易的利潤就越高，在巨額利潤的吸引下，東南沿海產生了巨大的走私集團，為了維持走私，這些走私集團雇傭百姓武力對抗明朝政府的清繳，明朝倭患最嚴重嘉慶朝也是明朝海禁政策高度強化的時代。

禁海政策是十足的害民政策，明太祖想當然的禁海之策，堵絕了沿海地區人民的正常謀生之路。如“信國公湯和巡視浙江、福建沿海城池，禁民入海捕魚” 。

沿海百姓除了嘯聚山林，武裝反抗進行斗爭之外，已經沒有其他選擇。明朝著名學者顧炎武就曾經說過：

“海濱民眾，生理無路，兼以饑饉薦臻，窮民往往入海從盜，嘯集亡命”。“海禁一嚴，無所得食，則轉掠海濱” 。

此外，濱海地區的居民還采取了另外一種斗爭的手段，逃亡、潛往海外。

大的走私集團首領，例如王直，不僅在海外占地為王，南面稱孤，甚至成為日本天皇的坐上客，成為倭寇入侵中國東南沿海的幕后金主。

在嚴厲海禁的政策下，民間私人海外貿易被視為非法行經，被迫走上隱形發展的道路，被迫轉入武裝走私。嘉靖年間，最大的武裝走私集團頭目王直，成為眾多走私集團的工人首領，“三十六島之夷，皆聽指揮”，擁眾數十萬，先稱“靖海王”，后稱“徽王”，甚至“南面稱孤”。

明王朝對這些武裝走私集團進行軍事打擊，走私集團就武裝反抗，同時利用金錢雇傭日本倭寇進行對抗，從而造成嘉靖四十多年間曠日持久的所謂“倭寇之亂”，明面上是反抗日本侵略者，實質上是內戰。

嘉靖皇帝死后，隆慶皇帝宣布解除海禁，史稱“隆慶開關”，雖然初期只是放開了一個小小的港口，但是影響巨大。自此之后，海外貿易走向合法，倭寇失去了走私集團這個背后金主，也失去了對抗明朝政府的能力，自此倭患逐漸平定。

唐朝，宋朝，元朝包括清朝都有專門負責海外貿易的衙門，海外貿易頻繁，此時的日本根本不存在和中國朝廷對抗的實力，自然不存在大的倭寇之患。

唐朝日本對中國那是只有仰視的份，更遑論敢和唐朝開戰。宋朝，元朝重視對外商業交流，體量巨大。清朝也設有專門管理對外貿易的機構，最有名的就是“廣州十三行”。

“洋船舶靠，商賈云集，殷實富庶”，這是清朝天子眼中的廣州十三行。近代以前，這個遠離帝京的商埠，以其特有的商貿文化底蘊，與紫禁城內的皇家生活結下不解之緣，被譽為：“金山珠海，天子南庫”。

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