04 山東港口國際貿易集團有限公司是國企嗎(世界著名的航運公司有哪些.)

另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注于中國地區的汽車及配件物流業務。

在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。

就在去年，MOL宣布了一項投資108．6億美元訂造243艘新船的詳細計劃，其中的193艘新船將用于運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球“最大、最高級、獨一無二的海運集團”。

15、ZIM（以星航運）

目前ZIM經營著80多條船舶，大多數為集裝箱船，其中20條船為自有船舶，這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條3351TEU，8條3834TEU，5條4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬于英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，后來就成了以星的標志。

ZIM發展集裝箱的重要一步是1970年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，并從意大利和德國訂早了6艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死后，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。

16。、關于達飛

1)原先CMA的全稱是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA收購了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),而不是CGM收購了CMA, CMA的老板是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業務,女兒叫TANYA管行政

3)CMA原先在業界沒什么名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的并購起到關鍵作用,本來這次渣華也是 并給達飛的,后來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了

4)ANL是給CMA-CGM全權收購的,不存在干線和支線的問題!現在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的,萬榮純粹讓玩死了...

16、SITC（海豐集運）

走過日本貨的朋友一般對海豐并不陌生吧！

海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業務一直發展的有聲有色，海豐這些年的發展速度很快，實為中國船公司中的楷模。

海豐成立于1991年，當時叫山東省國際貨物代理公司，SITC就是其英文名的縮寫，1992年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司1993年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業務量迅速膨脹，在以后的幾年里大踏步前進，尤其是實現了在日本線上的做大做強！

縱關SITC這些年的發展一直離不開貨代業務，這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇！

2004年海豐開辟了東南亞航線，并完成了集團重組，成立新海豐航運集團、新海豐物流集團、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發展六大體系。同年12月完成企業戰略重組，組成海豐六大業務體系：海豐集運、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內貿運輸、海豐航運配套服務，海豐開始向國際化、綜合物流公司邁進。

青島港灣職業技術學院

青島港灣職業技術學院

青島市港務局所屬

普通高職高校

崇明島西路65號

266500

青島港灣職業技術學院是一所港航特色鮮明的公辦全日制高等職業院校，始建于1975年，原系交通部所屬院校。學院現由青島港（集團）有限公司主管，屬于山東省教育廳和青島港集團雙重領導。近年來，學校依托國際億噸大港青島港，大力增強辦學實力，實現了跨越發展。學院一直保持著青島市“文明單位標兵”、“花園式單位”、“職業教育先進單位”、山東省“衛生先進單位”等一系列榮譽稱號，2006年又評為“中國企業教育先進單位百強”。

學院坐落在青島這座美麗的海濱城市，倚山面海，景色秀麗。投資數億元的現代化新校區已經初具規模并投入使用。學院現占地面積60多萬平方米，校舍建筑面積25萬多平方米，教學儀器設備總值達4200萬元，圖書館藏書55萬多冊，寬帶網絡遍及整個校園。

學院擁有一支力量雄厚的“雙師型”教師隊伍，教學系統設“八系一部一中心”，即：機械工程系、電氣工程系、港口運輸系、物流系、外語系、計算機科學系、商船系、港口工程系、基礎部和實驗實訓中心。學院已開設了報關與國際貨運、商務韓語、機電一體化技術、汽車技術服務與營銷、港口機械應用技術、數控技術、港口物流設備與自動控制、電氣自動化技術、電子信息工程技術、計算機信息管理、船舶與港口電氣設備、計算機網絡技術、集裝箱運輸管理、外輪理貨與港口業務、物流管理、物業管理、國際航運業務管理、電子商務、港口工程技術、計算機輔助設計與制造、模具設計與制造、商務英語、航海技術、輪機工程、國際經濟與貿易等25個專業，形成了港口機械、港口電氣、港口業務管理、航海技術與輪機工程、數控技術等五大專業集群。目前，學院有3個省級示范專業，1個省級特色專業；1門國家級精品課程，4門省級精品課程。學院面向全國招生，在校生10000余人。

學院擁有技術設備先進的數控機床實訓中心、港口機械與電氣實訓中心、動力設備操作實訓室、船舶電站操作實訓室等30多個實驗實訓室，建立起了以青島港為龍頭的龐大的校外實訓基地，形成了滿足培養高技能人才需要、港航、物流特色鮮明的實踐教學設施體系，被確定為全國數控人才培養基地、山東省職業技能培訓鑒定基地、青島市“金藍領”培訓機構、青島市專業技術人員繼續教育基地。

學院師資力量雄厚，現有教師400多人，教授、副教授等高級專業技術人員150多人。學院教學系統下設“八系一部一中心”，分別是機械工程系、電氣工程系、港口運輸系、物流系、外語系、計算機科學系、商船系、港口工程系、基礎部和實驗實訓中心。目前，已開設了交通運輸、機械制造、電子信息、土建、財經、文化教育等六大類25個專業，其中理貨與港口業務，數控技術、電氣技術三個專業被評為山東省職業教育示范專業，《港口電氣控制》、《港口裝卸工藝》被評為省級精品課程。學院面向全國招生，在校生已突破10000人。

學院一貫堅持教學工作的中心地位，認真貫徹“立足港航、突出特色、面向一線、精心育才”的辦學宗旨，不斷深化“以服務為宗旨、以就業為導向”的教育教學改革，按照企業需求不斷強化學生的職業道德教育和實踐技能培養。同時學院積極加強與新加坡理工學院等國內外知名高校的合作交流，進一步突出港航、物流特色，打造精品專業，提高教育教學質量，畢業生深受企業歡迎，畢業生就業率連年保持在95%以上。建校30多年來，學院已為國家培養各類應用技術人才上萬名。

目前學院正在大力實施

“實力興校”、“品牌立校”、“育人鑄魂”三大戰略工程，以特色造優勢、以創新謀發展，為把學院建設成為港航特色鮮明的全國示范性高職院校而努力奮斗。

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