04 帶粉絲外地買車(東北（黑龍江）零下30度，新能源車主的真實買車、用車體驗)

p> 關于操控我就不說什么了，這個級別的電車本來就不是用來性能的，而是用來城市代步的，反正我覺得還可以，得心應手加速感，我不知道是因為電池的緣故，還是電車確實沒有使用成本，敢給油的緣故，還是因為電車加速的時候沒有聲音，的確是在城市間穿梭第1個沖出去的。后來我仔細的和家里的1.8T的昊銳和2.4的奧德賽品過，他的0~60公里加速能力絕對強于2.4排量的奧德賽，和1.8T的昊銳不相上下。

關于車輛的靜謐性，我覺得應該分兩方面，低速的時候和急加速的時候，絕對是要好于油車的，倒不是因為他做的有多好，而是天然屬性在這兒，記得有一次在萬達地下低速行駛的時候，那靜悄悄，感覺車輛滑過的感覺真是特別舒爽，但是另一方面由于車輛的價格在這兒，所以高速下，如果說超過60甚至是50的時候，輪胎噪音還是很大的。再一個就是感覺原車音響很一般，所以提車后沒多久，我就去做了一個4門隔音和音響升級。

升級后的效果，說心里話，有些失望。我后面用的是朵姿的同軸。

前面用的是銀笛的一個分頻器高低音套裝。同屬于銀笛旗下品牌。

后來百度才發現，原來銀笛已不是原來的銀笛，現在應該就是一個山寨品牌。沒辦法，好在便宜，6個喇叭總共花了400元。

但感覺換完之后，后面的同軸的聲音比前面分頻的要好。前面的分頻感覺高音特別刺耳。特別是如果你一旦啟用原廠DTS音效，高音簡直沒辦法聽。整個喇叭低頻倒是不錯。但是不是我想象那種人聲出來特別甜美的感覺，感覺發悶，這里還希望懂影響的值友幫我指點一下。

這里不得不得說一下，黑貓的車雖然小，但是隔音材料真的需要很多，居然用了我10張止震板。

我做4門隔音主要是為了音響升級，并不是為了減少胎噪，其實我本人對 汽車 降噪這個工程是持懷疑態度的。

原車拆下的4個喇叭居然也是同軸的。

其實我說了半天下面才是重點，就是純電車在東北極寒環境下的，續航能力！首先看看我大東北的環境。現在12月份氣溫在零下17度到零下7度之間。

先說結論，我的車是歐拉黑貓，351公里的豪華款，從我接車開始，我的本地溫度就沒有超過0度。也就是說我的車一直是在0度以下開始跑。而我的用車由于是新車的情況，我一直在不停地測試各種功能。空調也是按照我的實際需求正常開啟，基本上車就是24度空調自動。而且還經常性原地駐車，等著接娃。應該說除了溫度不是最低外，我的用車應該是最接近于大家的日常用車習慣，而且這個習慣是一點不節省，不去溫柔駕駛的情況下。

是的，你沒看錯就是三折，我標需351公里的續航，在我實際的惡劣條件駕駛下基本上只能到100公里左右。這也是為什么，我很慶幸沒有選擇上面的五菱宏光，120公里。如果打3折的話，我這車等于不能開了。

最近懂車帝也開始了一個冬季電車的極寒測試，他的用車環境和我極為相似，我看他測試405公里的黑貓續航是157公里，也是符合常規的。因為我比他的測試還要惡劣，我經常性的原地駐車等人遠程開啟空調等操作。貌似大家感覺很難以接受。但對我來說還可以。因為我的條件是最符合電車的用車屬性的。家里有庫，而且也安裝了自己的充電樁。所以充電續航是沒有問題的。

單位也有車庫。即便沒有的話，我們白天的溫度也就到達零下20度左右，從目前看來車輛的穩定性和電池的活性都沒有問題。

而且黑貓并不是我家里唯一一輛車。市區內肯定開，他跑長途我會換油車的。在一個我的上下班，每天公里數在14公里左右，即便是他只有100公里的續航，我不亂跑的情況下，也足夠我撐一個禮拜。綜上所述，所以我認為電車開起來是真香啊。即便是在東北這樣的條件下。

綜合下來，我總結一下東北使用純電車的一些事項吧。

你一定要看自己是否符合電車的用車條件，家中要有庫有便利的充電條件，車輛的行駛半徑一定不要太長，最重要一點不能是家里的第1臺車，如果你是家里的第1臺車，我還是建議你選比亞迪系列的，插電混動車。

如果上述條件都滿足的話不要猶豫了，放開你的選擇去選一輛自己的電車吧。在東北你不要嫌棄他的續航減半。他帶給了你的加速快感和靜謐性是其他油車感受不到的。而且綜合用車成本絕對比油車要低得多，幾乎可以忽略不計。黑龍江又峰谷電價是0.26元。黑貓充電是33度，綜合充一次大概在8塊9左右。即便續航只有100公里，我的百公里。也只有8塊9的成本。每公里8分錢。兄弟們，你們還要什么自行車？

你問我黑貓的車到底怎么樣？我覺得我能給他打85分吧，扣分主要是他的APP做的實在太差了，有的時候遠程根本就不好用。還有他的所謂的車道保持和自動剎車功能，應該和我們想象中的L2自動駕駛是不一樣的，他應該只是簡單的靠一些攝像頭輔助實現，有點類似于我們買的那種帶前車起步提醒的記錄儀，但瑕不掩瑜，黑貓作為一個城市，代步用車絕對是合格的。

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