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04 帶粉絲去買奔馳(為何有人說買全新奧迪A6L不如買寶馬5系和奔馳E?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-02 03:57:09【】5人已围观
简介阻小的車輪因動力過強而容易打滑,車輛的操控極限會明顯降低。所以奧迪用了這種美國企業發明的差速器,實現的是車輛的操控水平一度有實力對標北美車企;價值奧迪品牌海外的定位并不高,價格優勢帶來了市場的認可。重
所以奧迪用了這種美國企業發明的差速器,實現的是車輛的操控水平一度有實力對標北美車企;價值奧迪品牌海外的定位并不高,價格優勢帶來了市場的認可。
重點:新款的A4/6L、Q5等車,差速器降級為多片式離合器限滑差速器,至此不再有智能分動的功能,同時還變成了“適時四驅”。日常代步通勤為前輪驅動,前輪打滑實現四輪驅動。但是同樣采用縱置四驅的競品,用相同的限滑差速器的轎車多為全時四驅,即使也是分時四驅,最起碼兩驅模式還是后輪驅動。
至此奧迪 汽車 失去了唯一的賣點,操控品質大幅下降。
兩驅車雖然也采用了縱置發動機的布局,但卻是前置前驅;前輪驅動的轎車的駕駛感受不如后驅,這不是依靠懸架能補償的缺點。所以兩驅的奧迪轎車就像是“大號邁騰帕薩特”,這樣的轎車怎么能定位高端呢?
這就是奧迪 汽車 的排名會最低的原因,未來的奧迪會更加艱難,不過奔馳寶馬、豐田雷車、本田謳歌等等品牌也都夠嗆了;這些定位夠高、品質夠低、品牌溢價極高的車,在品牌價值逐漸縮水后哪還有什么競爭力可言。
天和MCN發布,保留版權保護權利
不懂車的人會這樣說,因為他們只聽過幾百年前的廣告語,實際上,論性能,質量,一定是A6,寶馬只剩后驅,所謂駕駛樂趣,現已不復存在,漏油奔只剩內飾哄人,你聰明點,多問一下人,試駕一下!
很有意思的是,一般真正擁有這三款車的人好像都是完全憑自己的喜好買的,因為這個問題我專門找幾個車主聊了聊,以下算是實錄吧:
車主A:開奔馳E300,家里還有一輛路虎和一輛歌詩圖。他說買奔馳就是覺得樣子好看,并沒有覺得奧迪寶馬有啥不好。
車主B:開奧迪A6 55TFSI,家里還有一輛mini。當時我們都覺得他瘋了,可他也說買奧迪就是看中樣子了,買55是因為同價位6缸的BBA數奧迪全面,他覺得奔馳很漂亮,寶馬就完全沒考慮過。
車主C:開奧迪A6 45TFSI,家里還有個電動車。他選奧迪是因為便宜,其實這哥們不差錢,但還是覺得奧迪的優惠力度要大,同時他當時完全沒考慮過奔馳,而是直接和寶馬去比的。
車主D:開寶馬540,家里還有一輛mini和一輛電動車。他選寶馬竟然也是因為便宜,他最初的預想是上A8,后來A8沒有現車,退而求其次想要A6 55,萬萬沒想到也沒現貨,然后轉身去了寶馬,剛好有一輛540,優惠還很大,就沒咋考慮拿下了,可這哥們還心心念念的想著A8。
還有幾個大體思路都差不多,他們不會覺得買了這個就瞧不起那個,只是單純的覺得:行!就他吧!
另外多說一句,我問過的人真的,真的一個都沒有考慮過要買雷車或英菲或謳歌的,最多說一句,雷克薩斯還挺好看的,但是也完全沒有動過要買的念頭。
奧迪最近新車型缺乏競爭力,A6例外,可以買,寶馬變化太小,奔馳造型流暢但缺乏力量感
什么別人說呀大部分人說呀,其實都是提問題者自己說,以此充當水軍!A6即便換代慢,但銷量一直在BBA中C級車的領頭羊!其實,購車人才真正知道哪種車的優劣,畢竟他用的是人民幣而不是鍵盤!
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