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04 幫粉絲買全新凱美瑞(全新寶馬M340i到底香不香?7千公里車主評測粉絲投稿!詳實,精彩)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-01 02:43:50【】2人已围观
简介購車時間:2019年9月購車地點:加拿大安大略省多倫多市購車價格:24000加元(首付)目前里程:7300km平均油耗:12.3L/100km亮點配置:HUD抬頭顯示,激光大燈,ACC巡航文:Opti
購車時間:2019年9月
購車地點:加拿大安大略省多倫多市
購車價格:24000加元(首付)
目前里程:7300km
平均油耗:12.3L/100km
亮點配置:HUD抬頭顯示,激光大燈,ACC巡航
文:Optimist
“受父親的影響,最終入手寶馬M340i”
1、用車經歷:
北美的公共交通不發達,基本上每家都有車。苦于加拿大的冬天太冷,沒有車實在是太不方便,上課,出門買東西坐公交太麻煩,所以跟家里申請lease了一輛GLA45(因為當時學簽不足夠接長期的車)。提車時很興奮,正好碰到下雪,提車當天就由于沒剎住車,直接追尾別的車了,好在被追尾的車只刮到了一點點漆,那位車主也比較好,沒有找我的麻煩。我車的中網和奔馳標碎掉了,后面修了差不多近1500加元。
這里提醒下各位,下雪天和初次嘗試性能車時不要大腳油門。這臺車開了剛好半年就因為lease到期被我還給4S店了,還的時候還是有點念念不舍的,畢竟自己開的第一臺車就是小鋼炮,而且個人覺得排氣是真的響(比八缸的C63還響)。后面接的這臺車就是本文的主角——G20 M340i了。
2、為什么選G20 M340i?
受老爸(第五代7系車主)的影響,又從小聽著“坐奔馳,開寶馬”這句話長大,所以對寶馬的操控性一直情有獨鐘。上臺車是奔馳,但我對奔馳的變速箱頓挫還是有點介意,所以這次pass了。也看了很多日系車,從新款凱美瑞,英菲尼迪Q50S,到雷克薩斯ES,但對內飾都不太滿意。還考慮過奧迪S4,原本已經要提了,因為一些原因最終沒有提成。也考慮過老款M340,但感覺內飾太粗糙。由于我對液晶儀表盤情有獨鐘,而且個人覺得全新3系內飾提升很大,所以果斷選擇了G20 M340i。
3、訂車過程:
把GLA45還給4S店后就一直在找M340i的車源和對比價格,開始在我們這里預約了和一位中國Sales談一談,再試駕一下M340i,后來由于那輛試駕的M340i Demo車被賣掉了,所以只試駕了330i。明顯感覺從40km/h剎車降檔的時候,330i的頓挫感比較明顯,還特地多試了幾次,同樣如此。由于價格實在太高(相比較我找的其他地方),而且又是中配,也就沒有在他那里訂車。
之后又聯系到一位多倫多的中國Sales,價格也是當時給我報價里面最低的一位,就果斷在他那里訂了車。訂了一輛除了個性定制的Merino皮,其他全滿配的車。但是后來由于學校一直沒有回復4S店要的審核文件,導致我訂的那輛車被別人搶走了,后面重新調給我的那輛車相比第一輛少了M Suspension和賽道包(冷卻系統更好,擴大前剎車盤,標配PS4S或以上的性能胎)。
只有12km可以確認是準新車
后面我直接開車去了做了個輪轂熏黑,輪轂保護和手縫翻毛皮方向盤。
手縫Alcantara方向盤
4、外觀:
沒選黑色的主要原因是覺得黑色太普遍了,想要點不一樣的感覺。等提完車想改裝的時候才發現藍色配任何碳纖維改件都不太好看,后悔沒選黑色。不得不說寶馬摳門,畢竟都是M Performance車型了,車上一點碳纖維的裝飾都看不到,感覺有點說不過去。
這樣看還是自帶小寬體
激光大燈雖然說幾乎用不到(我記得Sales跟我說,前后300米沒有任何車,而且沒有路燈的情況下開大燈會自動觸發),目前就成功開過一次。然而藍色的激光大燈配上LED的燈帶,整體看起來更加炯炯有神,激光大燈真的是點睛之筆。
5、內飾&配置:
G20/28這一代的內飾個人覺得提升挺大,尤其是新運用的一些鍍鉻讓整車不再是滿滿的一股塑料感(相比老款來說),但是內拉手框和玻璃升降面板還是塑料的(國內是有鍍鉻的)。而且女朋友吐槽沒有GLA45好的一點是副駕駛不帶座椅記憶功能(國產3系看圖片好像是有這功能的)。
跑高速的時候,ACC的作用很大,因為我比較懶,不想一直踩著油門和剎車,所以基本上跑高速就會打開ACC,如果經常跑高速的朋友個人建議可以選裝這個配置。
6、動力:
我開車有時比較急躁,特別是有些人占著左邊車道(通常左車道會開的比較快,超過限速10-15km/h),卻開得很慢的時候,我就會特別想超過他。Comfort模式下的動力也是說來就來,不用擔心渦輪延遲,讓我的超車可以信手拈來。同時不得不說的一點是M340i的0-100km/h加速優化得很好,在紅綠燈地板油的時候,很多馬力、扭矩比我大的車,都沒我快(開車還是安全第一,不要超速)。382匹馬力對于日常用車來說,完全夠用了。
B58TU發動機,全車唯一的一點碳纖維
7、駕駛感受:
相對來說,GLA45高速過彎的側傾會小一點,畢竟車身短很多,但是GLA45的變速箱給不了我ZF那種順滑和隨叫隨到的感覺。急加速的情況下,GLA45有一種讓你等了一會,突然躥出去,被人踹了一腳的感覺。而M340i是比較線性的,慢慢達到頂點的感覺。
安省一年差不多有四五個月都在下雪,所以四驅的加持很重要,與4 Matic相比,個人感覺xDrive的作用會更大一點,在車開始有一點飄的時候,xDrive基本上甩一下就回來了,4 Matic則要甩兩三下車屁股才回正。
與GLA45相比,M340i的舒適性好了不止一點,懸架軟了很多,特別是對于路上的一些坑坑洼洼的地方和減速帶過濾好多了。因為加了很多隔音材料,所以對于噪音的控制也好了很多,特別是跑高速的時候對于風噪的影響。
藍色的M卡鉗非常耐看
8、空間:
我的后排只是偶爾會載人,因此后排空間對我來說夠用了。當我把主駕駛座椅調到很適合的情況下(本人身高182cm),主駕駛后排乘客還有大概三指的腿部距離。此外,主駕駛椅背有凹進去的地方,應該是想讓后排乘客的膝蓋稍微舒服點。女朋友說,相比較前排,她更喜歡后排,因為后排更寬敞可以活動腿,而且后排也有座椅加熱(冬天必備)。
儲物空間方面值得吐槽,首先是沒有專門放墨鏡的地方,需要放在扶手箱或者車門的水杯架這類地方。其次是副駕駛的儲物箱不夠大,如果放紙巾的話,需要壓得很扁才能放進去,而且不能放滿一盒新紙巾,這兩點改善一下會讓乘客有更好的體驗。
原廠標配19寸輪胎,但是換了雪胎后,被我降到了18寸,防止鼓包
9、油耗:
GLA45還車的時候,綜合油耗是13.5L/100km左右(幾乎長期開Sport+),M340i現在的平均油耗是12.3L/100km(偶爾開Sport),但是開M340i會有更多激烈駕駛。好在標配了米其林PS4S的胎,不是防爆胎,所以油耗會相對低一點。高速上開130km/h巡航的時候,Comfort模式大概在1800轉左右,差不多是7-8L/100km,油耗和噪音控制得不錯。
油耗還是挺滿意的
10、缺點:
1、我偶爾會激烈駕駛,有時會高速過彎,這時車身側傾的感覺比較明顯,特別是30-40km/h過急彎的時候,感覺車身會有一點控制不住。或許是這一代3系底盤的運動性下降了,也有可能是我把M Performance當成M Power來開,有點高估TA的潛力了,哈哈。
2、可選裝的配置沒有奔馳那么豐富、靈活,整車看不到一處是有碳纖維的(可能就發動機上有一點),配置方面應該提供碳纖維包圍、座椅通風這些供用戶選擇。
3、原廠標配的前225,后255輪胎薄了一點,會有一點抓地力不足,可以的話最好換寬一點的輪胎。
4、方向盤撥片,因為開Sport的時候我會用撥片換擋,雖說上面有金屬涂層,但畢竟還是塑料的,摸起來沒有金屬的質感那么好,這點對于比較注重撥片手感的人算是一個小小的遺憾吧。
5、一些經常出現的小毛病,比如:出現過一兩次引擎蓋過熱;藍牙有差不多一星期不能正常連接(安卓和iOS都不行);寶馬互聯駕駛的狀態不更新(一兩個不更新也不能遠程啟動);鑰匙經常感應不到,導致需要用手去按鑰匙解鎖車門,不能無鑰匙進入(也許跟我衣服穿太厚有關?)。
11、總結:
目前用車快半年了,相比提車那時的熱度下降了不少,但畢竟是自己真正意義上的第一臺車(GLA45是從別人那接的二手),所以還是非常喜歡的。因為還沒到首保的公里數(還差7000公里),所以還不能分享保養感受,如果后面還可以給大家寫文章的話,應該會分享保養的情況。順便提一下,加拿大的寶馬是可以80000公里/4年免費保養的,這點相比其他車企還是很良心的。
總體來說,除了一些習慣就好的小缺點之外,我對M340i還是非常滿意的。而且相比其他顏色來說,藍色還是比較吸引眼球的。標軸對于年輕情侶來說是完全夠用了,但是三口、四口之家需要好好考慮一下后排空間,畢竟標軸的舒適性相比Li還是差了一點。
最后,個人推測如果M340i引入國內的話,起售價應該會在50-55萬左右,所以對M340i感興趣的各位朋友多努力存錢吧!
編輯點評:
毫無疑問,車主對于這臺M340i的評價還是相當不錯的,最讓人難忘的就是那具將引擎艙塞的滿滿當當的B58直列6缸3.0T發動機了,這就是M340i的靈魂,擁有讓我們欲罷不能的致命吸引力。我們仍舊希望寶馬中國好好考慮一下引進銷售的事情,讓國內的3系死忠粉們有機會擁有M340i吧,哪怕是限量88輛,我們也能心滿意足,最后,想跟本文作者說一句,好好珍惜那臺G20 M340i吧,超級羨慕你的激光大燈和藍色卡鉗,這真是一臺完美的寶馬3系!
這臺寶馬M340i哪個部分最吸引你?
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本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
凱美瑞汽車怎么檢查發動機軸平衡軸,怎樣解決呢?
你好,凱美瑞汽車怎么檢查發動機軸平衡軸,有以下解決方法:
電子風扇高速運轉、水箱使用年限長、冷卻液不足、水箱有堵塞等都有可能引起。在車輛行車時出現水溫表升高且快到紅線位置,或是發動機蓋突然冒出白色的水蒸氣的情況,就說明水箱溫度過高。水溫過高會造成發動機溫度過高散熱不良,從而加快活塞的磨損,造成溫度變化不均勻,影響到動力性能和增加油耗。
故障原因不明的情況下,最好是立即讓車子熄火,等待4S店救援,待故障查清后,才可以再次發動車輛,且應盡量以慢速行駛,防止水溫過高造成發動機損害。
發動機水溫過高解決方法
1、發動機用怠速升,怠速升溫時,由于轉速比較低,所以機油泵不能夠較快地將潤滑油壓入各潤滑表面,油壓也低,使得發動機各運動機件在干摩擦或者半干摩擦狀態下工作。燃油因低溫霧化不了,使未燃燒的機油竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,很容易造成加速機件的磨損。所以,發動機啟動數秒后,應用怠速升溫。
2、拆除發動機節溫器,如果是因為節溫器故障檢修或者更換,之后還是出現溫度高的情況,就應該檢查冷卻
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