04 廣東省外貿協會會長(仲偉合的個人簡介)

部分潛在消費者的購買。

混合動力車兼顧電機和燃油發動機雙重優勢，消除充電焦慮之余，還能達到節油低排放、低成本的雙重效果，因而逐漸成為市場的新寵兒。

數據顯示，2022年中國PHEV車型累積銷量同比增長155.0%，滲透率達到6.6%；HEV車型累計銷量同比增長45.7%，滲透率達到3.3%。

在活動上，廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘就表示：“我們的真正目標是減少碳排放，降低碳排放量是我們最關鍵的追求。為了實現減碳，需要協同開發多條路線，而不能單獨依靠某一條路線。”

目前，許多自主品牌通過串并聯結構研發出新一代混合動力技術，如比亞迪DM-i、廣汽鉅浪混動、吉利雷神、長城檸檬混動等，形成差異化競爭優勢，混動產品層出不窮，為車市供需帶來多樣性。

在消費端，多年來合計的千億補貼催化新能源汽車的蓬勃發展，盡管新能源補貼已于今年正式取消，但仍需政策推動，更好地實現穩增長、促消費。

艾媒買粉絲首席執行官張毅建議：針對于不同的消費群體和企業用車、細分市場，給予稅收等方面的支持。此外，祁宏鐘也建議以減少碳排放量為目標，在購車環節和使用環節都提供政策支持，比如推出限行措施和交通費用補貼等。

高質量發展才是王道

中國汽車產業正進入電動化、智能化、低碳化全面升級的新階段，技術創新、生態融合是高質量發展的動力源泉。

廣東外語外貿大學教授、珠江學者韓永輝教授指出，（廣東省）應充分用好廣東汽車行業集群效應，引導傳統汽車制造企業共同開發清潔燃料、減排技術等，加強傳統汽車與新能源汽車制造產業鏈條間的有機融合。

同時，他還建議促進芯片、自動駕駛等高端共性技術在兩大汽車產品中融通共用，深挖省內新材料、人工智能、新能源產業鏈，力爭推動廣汽集團、比亞迪等車企與華為、正威等龍頭企業建立合作關系。

目前，廣東省打造出了整車研發生產、零部件供應、服務生態等完善的生態圈，促進新能源汽車產業實現多路徑均衡發展。另一方面，一系列政策指引也將賦能消費升級的新路徑，活化汽車流通環境，持續打造產銷兩旺、可持續發展的“新能源之都”、“新能源汽車強省”，在新能源時代持續領跑。

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