04 廣州勇浩國際貿易有限公司有多少員工(長豐獵豹有幾種型號？（越詳細越好）)

的權利。回鄉途中他抱病再次登上長城，浩嘆：“生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”他鍥而不舍，在鐵路戰線上與列強斗爭不息的事跡、和他身上所體現出的民族精神與科學精神高度融合的品質，將和后人為他樹立的銅像一起，永遠給我們無限啟示。

[編輯本段]三、詹天佑的故事

少年時代

詹天佑是婺源縣廬坑村詹氏的第四十代傳人。詹氏的第三十七代世組、詹天佑的曾祖父詹萬榜，字文賢，生于乾隆十年(公元1745年)。詹萬榜的父親詹錦千是個商人，在本鄉開了個名為“大昌”的雜貨鋪。他生有八個子女，詹萬榜居三。由于子女多、花費大，雜貨鋪不敷家用，詹家負債累累，諸兄弟只好分家自謀生路。詹萬榜頗有志氣，在父母故世之后，決意不受祖遺產業攜眷搬到下村高胡山另居，因小時讀過幾本醫書，便掛牌行醫。正值乾隆盛世，人民在長期戰亂中得到一個喘息的機會，農業有所發展，商業也漸為興旺。婺源茶葉銷售日增，而且飄洋過海，成為大不列顛和北愛爾蘭聯合王國中上層人物最受歡迎的飲料之一。那時的婺源綠茶都是就地加工，再運往廣州口岸出口。由于收價低廉，出口銷價很高，不少茶商發了大財。詹萬榜竟也心動，販了一批茶葉前往廣東。

誰知經商不利，不僅倒賠了血本，而且連回家的路費也無著落，只好羈旅廣州，靠故友鄉親接濟以度時日。當時在廣東的徽州商人為數眾多，亦有婺源人經商發了財的，經他們慷慨解囊，詹萬榜遂在廣州西關外開了一家名為“萬孚”的小茶行。小茶行日漸興旺，逐漸歸還了欠債，而且還用余錢捐了一個太學士的官。

此時，詹萬榜雄心勃勃，把兒子也帶往廣東，決心依附廣州十三行的勢力，打開更大的局面。兒子詹世鸞不負父望，佐父經商，生意更為發達。詹世鸞意識到，經商不能沒有官帽，也捐了一個侯選布政司經歷的官，列授儒林郎，有了六品頂戴。

到了詹天佑父親詹興藩時，遇上鴉片戰爭爆發。英國侵略者的大炮把長期控制外銷貿易的“十三行”轟掉了，在廣州的外貿小商人，開始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破產。詹興藩一家由廣州遷往南海，一邊讀書，一邊種田，以維持家計；1861年3月27日，太平軍與清政府鏖戰的炮火正隆，英法聯軍火燒圓明園的余煙未盡，詹天佑在廣東南海的一個農民家里呱呱墜地了。

同治六年湘系軍閥曾國藩就任兩江總督。中國第一個留美的耶魯大學畢業生容閎，向他獻了一個選派幼童出洋赴美的“條陳”。三年后，這個“條陳”終于得到清政府的批準。留學生共分四批，名額為一百二十人，年齡為十二至十五歲。清政府并指定容閎到香港主持“選送幼童出洋肄業”的招生工作。

此時，詹興藩有個同鄉在香港經商，名叫譚伯村。他非常喜歡詹天佑。1871年春天，譚伯村特地從香港趕到南海，勸詹興藩不要放棄詹天佑留洋的機會，說這是“洋翰林”，一輩子的“鐵飯碗”。而詹興藩遲疑不決，直到譚答應把自己的第四個女兒（詹天佑的夫人譚菊珍）給詹天佑配親，這事才算定了下來。

同治十一年(公元1872年)，年僅十二歲的詹天佑到香港投考幼童出洋預備班。不久，被錄取。詹天佑自己在回憶這一段歷史時寫到：“余十二歲，同治十一年三月十五日隨香山道臺容閎大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大憲招入上海出洋局內讀唐番書。高州主事陳蘭斌老師教唐書，容大人教番書，于七月初八日出洋學習，奉旨欽賜官生，賞賜袍、頂戴，是日隨陳蘭斌老師拜別上海，下船往花旗國肄業機藝。”

詹天佑到美國的第二年，通過一個時期的外語補習，進了西海文小學。光緒二年(公元1876年)詹天佑又考進了紐海芬的海濱中學。就在這一年，國內的第一條鐵路，即吳淞到上海的小鐵路，方才通車。而當時所謂讀圣賢書的士紳們，看到這龐然大物，全都大驚失色。認為這怪東西破壞了山水，危及自家性命，居然聚眾把鐵路全部拆毀，將鐵軌投入湖中。

國內環境是如此昏暗，而詹天佑居然選擇了被人咒罵的鐵路專業。光緒四年(1878年)，他在老師諾索卜夫人和容閎的支持下，考取了美國耶魯大學。進了土木工程系，就讀鐵路工程一科。三年后畢業，數學考試為第一名，得了學士學位。在一百二十名官學生中，他是最優秀的一個，也是以后最忠于所學的一人。

獻身筑路

1888年，詹天佑進入天津中國鐵路公司，攜家生活在工地，從幫工程師做起。開始獻身筑路，主事的外國領導常派他到最困難工段。由于強烈的事業心和認真工作，他初入鐵路，就優質完成塘津（塘沽至天津）鋪軌工程。在津榆鐵路灤河大橋修筑中，解決了外國工程司未能解決的橋墩基礎施工困難，首次在中國鐵路采用壓氣沉箱法筑墩臺基礎建橋成功，該橋長630余米，為黃河大橋建成前中國鐵路最長鋼橋。其勝利建成，中外注目，中國工程師的創造才能，開始引起外國注意。1894年，他被選入英國土木工程師學會，為加入此學會的第一名中國工程師。

1894年中日戰爭爆發，關外鐵路停工，他由關外鐵路調往津盧鐵路（天津至北京盧溝橋），率隊測量并從事修路。1895年中日甲午海戰中中國失利，沿海鐵路加緊修筑，詹天佑被派往錦州鐵路任駐段工程司，并指揮修筑溝幫子至營口支線（約73公里）。1900年營口支線通車后，八國聯軍入侵北京，關內外鐵路被英、俄占領，關外鐵路停工，詹天佑被派往江西萍醴鐵路。在該路，他反對外國工程師采用窄軌軌距的主張，堅持采用標準軌距。1901年，辛丑和約簽訂后，關內外鐵路由英、俄兩國歸還中國，詹天佑參加自帝俄手中收回該路，并迅速修復通車，工作出色，引起清政府注意。

1902年，為慈禧至西陵謁陵，清政府決定修筑新易鐵路（新城縣高碑店至易縣梁各莊43公里），由于英、法兩國爭奪修筑權，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑為總工程司。盡管工期緊迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通車。該路之迅速建成，為其后自力修筑京張鐵路做了準備。這期間，詹天佑返粵奔父喪后，勘測了潮汕鐵路（潮州至汕頭39公里），歸途中路過上海，被聘為上海中國鐵路公司工程參議，籌劃江蘇滬寧鐵路并調查道清鐵路（道口至清化150公里）。

征求企業之歌 （追加500分）

中 國 特 色

——深圳國企之歌

作詞：蔣開儒 作曲：孟曉岱

用青春描繪萬里河山 用忠誠凝視萬千世界

用實力投入競爭拼搏 用成功證明歷史決策

我們的胸懷叫開放 我們的靈魂叫創新

我們的腳印叫改革 我們的速度叫飛躍

每一步前進 每一次勝利

都踏平坎坷 都是新的突破

每一次攀登 每一個成果

都是勇敢探索 都是新的開拓

啊… …

我們的目標是走向世界

我們的創造是中國特色

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深圳市投資管理公司組織創作

（2000年12月12日定稿）

平 安 頌

陳念祖 詞

陸在易 曲

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四海之內，心手相牽，選擇平安是你我的心愿；誠實、信任、進取、成就，我們的信念永遠不變。讓每一個早晨與平安相見，人生擁有溫馨的家園，讓每一顆心靈與平安相連，生命書寫輝煌的詩篇。

追求卓越，全心奉獻，回饋社會是我們的諾言，和平、友愛、幸福、歡樂，人類走向燦爛的明天。讓每一個早晨與平安相見，人生擁有溫馨的家園，讓每一顆心靈與平安相連，生命書寫輝煌的詩篇。生命書寫輝煌的詩篇。平安！平安！平安！

（領）走過了多少日日夜夜，經歷了多少上下求索，我們更懂得喜怒哀樂，我們才唱起那成功的歌。（合）啊，相聚在今天，啊，群星正閃爍，啊，重逢在未來，啊，平安更壯闊。啊，相聚在今天，啊，群星正閃爍，啊，重逢在未來，啊，平安更壯闊，壯闊。

（領）越過了多少風風雨雨，踏平了多少坎坎坷坷，群星已匯成燦爛星座，明天的拼搏是永恒執著。（合）啊，相聚在今天，啊，群星正閃爍，啊，重逢在未來，啊，平安更壯闊。啊，相聚在今天，啊，群星正閃爍，啊，重逢在未來，啊，平安更壯闊，壯闊。

深紡工人之歌

王立成 詞

施萬春 張又馳曲

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我走在祖國大地，腳踏著那萬里山河。風兒風兒輕輕蕩起，送來一串串春天的歌。

那不是天上飄動的白云，也不是山澗流淌的小河，那不是草原奔跑的馬群，也不是煙塵滾滾的黃土高坡。

那不是南國綠色的椰林，也不是北國飄灑的白雪，那不是大海，也不是波濤，那不是高山，也不是冰河。

那是深紡工人編織的一首歌，獻給祖國的一首歌。

深圳交運之歌

夏昌瓊等詞

楊庶正曲

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1、大鵬展翅凌空翱翔，我們拓荒在祖國南疆，不怕道路崎嶇，不怕雨驟風狂，揚鞭奮蹄志在四方，團結是我們力量的源泉，拼搏是我們奮飛的翅膀，務實是我們終生的職守，創新是我們嘹亮的樂章。團結、拼搏、務實、創新，獻身特區青春閃光，深圳交運一日千里，繁榮發展譜寫新章！

2、一條紐帶連著香港，我們前進在寬廣大路上，無論東西南北，無論春夏秋冬，友誼的種子撒向四方，團結是我們力量的源泉，拼搏是我們奮飛的翅膀，務實是我們終生的職守，創新是我們嘹亮的樂章。團結、拼搏、務實、創新，優良作風 代代傳揚，深圳交運前程萬里，向著明天再創輝煌！再創輝煌！

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深圳交運之歌創作簡介

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深圳市交通運輸公司企業之歌《深圳交運之歌》始創于1996年12月。當時為了加強企業文化建設，塑造企業形象，在公司黨委書記麥俊華同志的指導下，由當時任團委書記的夏昌瓊同志執筆草擬歌詞，經廣泛征求公司領導和廣大員工意見并進一步修改后，由公司黨委會討論定稿。同時，邀請曾為電影《紅日》譜寫主題曲的楊庶正同志為《深圳交運之歌》譜曲，從而完成了《深圳交運之歌》的創作。

《深圳交運之歌》以我司“團結、拼搏、務實、創新”的企業精神為主線，熱情謳歌了“交運人”胸懷遠大理想，不畏艱難險阻，繼承和發楊優良傳統，獻身特區建設的精神風貌。同時，抓住本公司行業特點及不斷發展壯大的顯著業績，將我司比作“凌空展翅的大鵬”和“連著深港的紐帶”，充分展示了“深圳交運”為繁榮深港兩地經濟，向著明天再創輝煌的勇氣和決心！

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