04 廣州真勵亥貿易有限公司(詹天佑的資料)

度時日。當時在廣東的徽州商人為數眾多，亦有婺源人經商發了財的，經他們慷慨解囊，詹萬榜遂在廣州西關外開了一家名為“萬孚”的小茶行。小茶行日漸興旺，逐漸歸還了欠債，而且還用余錢捐了一個太學士的官。

此時，詹萬榜雄心勃勃，把兒子也帶往廣東，決心依附廣州“十三行”的勢力，打開更大的局面。兒子詹世鸞不負父望，佐父經商，生意更為發達。詹世鸞意識到，經商不能沒有官帽，也捐了一個侯選布政司經歷的官，列授儒林郎，有了六品頂戴。

到了詹天佑父親詹興藩時，遇上鴉片戰爭爆發。英國侵略者的大炮把長期控制外銷貿易的“十三行”轟掉了，在廣州的外貿小商人，開始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破產。詹興藩一家由廣州遷往南海，一邊讀書，一邊種田，以維持家計。

1861年3月27日，太平軍與清政府鏖戰的炮火正隆，英法聯軍火燒圓明園的與煙未盡，詹天佑在廣東南海的一個農民家里呱呱墜地了。

同治十一年(公元1872年)，年僅十二歲的詹天佑到香港投考幼童出洋預備班。不久，被錄取。詹天佑自己在回憶這一段歷史時寫到：“余十二歲，同治十一年三月十五日隨香山道臺容閎大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大憲招入上海出洋局內讀唐番書。高州主事陳蘭斌老師教唐書，容大人教番書，于七月初八日出洋學習，奉旨欽賜官生，賞賜袍、頂戴，是日隨陳蘭斌老師拜別上海，下船往花旗國肄業機藝。”

詹天佑到美國的第二年，通過一個時期的外語補習，進了西海文小學。光緒二年(公元1876年)詹天佑又考進了紐海芬的海濱中學。就在這一年，國內的第一條鐵路，即吳淞到上海的小鐵路，方才通車。而當時所謂讀圣賢書的士紳們，看到這龐然大物，全都大驚失色。認為這怪東西破壞了山水，危及自家性命，居然聚眾把鐵路全部拆毀，將鐵軌投入湖中。

國內環境是如此昏暗，而詹天佑居然選擇了被人咒罵的鐵路專業。光緒四年(1878年)，他在老師諾索卜夫人和容閎的支持下，考取了美國耶魯大學。進了土木工程系，就讀鐵路工程一科。三年后畢業，數學考試為第一名，得了學士學位。在一百二十名官學生中，他是最優秀的一個，也是以后最忠于所學的一人。

★詹天佑那時的時代背景★

光緒七年(1881年)，詹天佑從美國耶魯大學畢業回到了上海。上岸第一天，就聽說曾國藩已死，由淮系軍閥李鴻章接任北洋大臣。留學生們便搭乘輪船，從上海轉到天津的北洋大臣衙門報到，聽候清政府的派用。

詹天佑在天津住進了海河邊的一家小客棧。房間又熱又悶，渾身汗水涔涔，很不舒服，他的心情益加煩躁不安。

那些日子，留學生們有門路的都走門路去了。惟有農家子弟出身的詹天佑無門路可走，也不愿走門路。到天津后，有錢的同學紛紛住進了大旅館，而他卻住進了這又破又臟的客棧。

雖然，他口袋里還有一封信，一封他最敬愛的老師容閎親筆書寫的八行書，是給當朝某權貴的，但詹天佑羞于拿出來。他是容閎最得意的弟子。在美國留學時，容閎曾鼓勵詹天佑，希望他能做中國的伊藤博文。他說，伊藤博文提倡西學，使日本走向富強，中國也要自己的伊藤博文，才能使國家進步。這時詹天佑的心情是很激動的，他立志發奮努力，要用科學救國。

盡管詹天佑的學習成績斐然，但和留學生正監督吳子登的關系越搞越壞。吳子登是著名頑固派，認為中國學生到外國留學是“離經叛道”。

幾天以后，留學生們終于被戈什哈引進北洋大臣的衙門。正官廳上，坐著的那人就是威名赫赫的李鴻章。李鴻章用眼掃了留學生一眼，看他們一個個袍褂不整、帽斜辮歪的樣子，心想：靠這些學生娃娃能富國強兵？李鴻章很想教訓一通，但還是忍住了。他想這些人大都與朝中大臣有交往，不少人還送了八行書和見面禮。他對其中一人非常看不順眼，此人西裝革履，連辮子也沒有一條。他從花名冊中查到這人的名字――詹天佑。猛然想起吳子登信中講過的幾句話：“若再放任這些官學生。。。他日學成回國，不但對國家無好處，反而貽害無窮。”想到這里，李鴻章拍桌罵起來：“離經叛道，無父無君！”

詹天佑對李鴻章的粗暴態度非常反感，想反駁幾句，但終于忍住沒有開口。戈什哈馬上大喊：“送客――”這一場戲劇性的接見就算結束了。

回到客棧，詹天佑燒毀了容閎給他的八行書。過了幾天，北洋衙門發榜，詹天佑的名字赫然榜末，被派往福州船政局譴用，到水師學堂學習駕駛。

就這樣，詹天佑學非所用，消磨了整整七年的時光。

現在,<詹天佑>被作為小學六年級課文收錄在義務教育課本里，每一個人看到詹天佑的修建中國第一條鐵路經過和詹天佑的愛國精神，無不感動。在課本中，詹天佑被稱為“杰出的愛國工程師”。

清朝腐敗無能的原因就在于：皇帝困于內廷官僚、上下官僚沆瀣一氣。民族歧視下的滿清官僚制度，使得一大批無德無能、缺德少才的滿蒙王公、貴族官僚長期竊居高位；朝廷執掌大權的達官貴人和各省巡撫總督，大多數為滿蒙世襲，昏庸腐朽不堪。中國的國力都消耗在這幫心黑的紈绔子弟手中，各種生產沒有多大發展。

英國特使馬戛尼在（乾隆后期的）出使日記中指出：“自從北方或滿洲韃靼征服以來，至少在過去150年里，沒有改善，沒有前進，或者更確切地說反而倒退了；當我們每天都在藝術和科學領域前進時，他們實際上正在變成半野蠻人”。在馬戛尼眼中的康乾盛世真相是：“遍地都是驚人的貧困”,“人們衣善襤褸甚至裸體”,“像叫花子一樣破破爛爛的軍隊。”“我們扔掉的垃圾都被人搶著吃！”英使馬戛尼當時就敏銳地察覺到了清朝的衰落，把滿清政權看作“一艘破爛不堪的巨大船艦”，預言它將“不再有紀律和安全”。

更為主要的是整個官僚統治階級普遍虛偽矯飾，失去了前進的動力，只有在強大刺激來臨時才有一點本能反應，根本看不到世界發展變化的潮流，沒有任何先進性可言，進貢、貿易進口的盡是各種玩物。嘉慶要勤儉，一群官員就像花子一樣上朝比誰補丁多。

吏治最為腐敗，主要表現為買官賣爵，各種官場就是相互勾結、互相賄賂的關系，不僅造成晚清洋務運動失敗，也是清朝滅亡的根本原因。當官需要銀子，就要想辦法在百姓中挖銀子，一派黑心造就一片黑暗，“楊乃武與小白菜”案只是冰山一角。

就連林則徐等開明大員也是落后得可笑，認為英國人穿靴行動不便，極易對付。對世界西方的了解還不如明朝后期。原來的茶葉、瓷器等貿易為什么變成了“鴉片貿易”？為什么洋務運動最后付之東流？關鍵是皇家昏庸、官僚腐敗、劣幣淘汰良幣的結果。

★中國詹天佑土木工程大獎★

獎項名稱: 中國詹天佑土木工程大獎

其他名稱: 中國土木工程（詹天佑）大獎

創辦時間: 1998

主辦單位: 中國土木工程學會 詹天佑土木工程科技發展基金委員會

獎項介紹

為了推動科技進步，提高工程建設水平，把當今優秀科技成果應用于工程實踐中，創造出先進的土木建筑工程，特設立中國詹天佑土木工程大獎，原名中國土木工程（詹天佑）大獎。本項大獎旨在獎勵和表彰我國在科技創新和科技應用方面成績顯著的優秀土木工程建設項目。該獎評選充分體現“創新性”（獲獎工程在設計、施工技術方面應有顯著的創造性和較高的科技含量）、“標志性”（反映當今我國同類工程中的最高水平）、“權威性”（學會與政府主管部門之間協同推薦與遴選）。

該項大獎是我國土木工程界工程技術方面的榮譽獎；由中國土木工程學會和詹天佑土木工程科技發展基金委員會頒發；在建設部、鐵道部及交通部建設主管部門支持與指導下進行。

該獎每兩年評選一次。每次評選綜合大獎若干項。

詹天佑的資料

詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日)，號眷（juan)誠，字達潮，廣東南海人，原籍江西婺源，是中國首位鐵路工程師，負責修建了“京張鐵路”等工程，有“中國鐵路之父”之稱

詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生于一個普通茶商家庭

少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型

有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題

1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”

考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押

從此，他辭別父母，懷著學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀

在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊制造業的迅速發展贊嘆不已

有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船

”他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，于1877年以優異的成績畢業于紐海文中學業

同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程

在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一

1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個

回國后，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業

但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船

1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練

1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動

可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測

雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備

”由于詹天佑的告誡，“揚武”號十分警惕，作好了戰斗準備

當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命

對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰

‘揚武’號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢

他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰后到1888年，詹天佑幾經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業的開始

剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗

當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋

灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流

鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來

詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試

詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調查，密測量

夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工

詹天佑果然成功了灤河大橋建成了

這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題

詹天佑初戰告捷后，立刻遇到了更為

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