04 廣州良有汽車貿易有限公司(廣東海喬汽車貿易有限公司)

發展，中國的汽車工業企業有長足的發展能力，為某些低附加值產品，在汽車關鍵零部件技術的發展有一定的能力，但與國際先進水平的差距很大。許多關鍵部件是模仿國外產品。例如，汽車發動機，在中國的汽車零部件生產的最先進的發動機排放只能達到歐2標準，而發達國家已經是歐4標準。中國汽車零部件企業的發動機的質量只相當于20世紀90年代的國際水平。中國進口各類汽車發動機在2001年的246087臺，遠遠超過了進口汽車的數量。

？應當指出的是，

決定在21世紀的競爭，在國際汽車行業的核心技術---燃料電池汽車的開發，研究和發展的支持，從政府的角度來看，中國的汽車產業幾乎是在同發達國家的水平，汽車行業。如果你能掌握競爭的良好的產業化水平的路徑，中國的汽車產業可實現發動機發展的飛躍。

？中國的汽車行業企業的市場能力

？隨著中國加入WTO后，各公司都在加緊促銷力度。以上為整個汽車行業銷售收入的增長，在2001年的銷售成本，增加了近20個百分點。也加快了中國汽車企業在銷售和維修系統的建設。中國最大的汽車制造公司在全國已建立了完整的銷售體系。然而，與國際汽車公司相比，中國汽車企業的銷售和服務還比較落后。圍繞國際信貸和金融，保險，汽車銷售，租賃已經很全面，在發達國家中最大的汽車集團有很強的實力，而中國汽車企業剛剛開始在這些領域。到目前為止，汽車銷售，售后服務，包括維修，汽車市場，汽車租賃，銷售和其他手段相對簡單，租車是出售的融資，是指沒有全面開展。

？中國汽車工業企業的制造能力

？在中國的汽車生產企業在生產規模，正逐步接近國際汽車工業企業的最低經濟規模。但是，勞動生產率仍然很低。東風汽車公司的勞動力人均生產力率在2002年，而人均產量在1993年世界各大汽車公司克萊斯勒，24.75 18.33，福特，通用，10.38，32.93豐田。降低在許多領域的生產力，以抵消中國汽車產業的廉價勞動力的優勢。

中國汽車工業和國際汽車公司在主要的汽車生產廠進行了全面的合資，主要生產技術和設備制造業已大大改善。相當數量的合資企業，生產線和設備，按照引進跨國公司的生產標準。一些公司還推出了靈活的焊接生產線。作為合資企業，在按照跨國公司進入跨國公司的全球管理和質量監控體系的要求組織生產，中國的汽車企業，以確保產品的水平，質量的關鍵設備，技術，管理制度正在逐步與國際接軌。

？中國汽車市場的變化

？新產品更快地推向市場，產品的日益嚴格的排放要求。北京已經實施歐2排放標準，國家減少排放量的30％的消費稅，符合歐2標準的轎車，越野車和小客車。從保護環境，可持續發展和其他汽車產品的角度來看的技術要求，提高技術水平不斷提高，在中國汽車市場的汽車產品。 20世紀80年代，跨國公司在中國的產品，落后2-3落后于國際市場的代表，現在將有來推出的產品在國際市場的同時。在中國汽車市場競爭日趨激烈，主要集中在汽車領域。中國民營企業正在加速進入汽車行業。在2002年大規模進入中國汽車業，跨國公司之間的競爭日趨激烈。第二，中國的汽車產業完全融入國際汽車產業體系

世界汽車業巨頭大舉進入中國的一個

？與中國政府實現加入世貿組織的有關承諾，2002年，世界汽車業巨頭加速進入中國。一汽與豐田，馬自達共同東風與日產全面合作，加強與PSA的合作水平。韓國現代汽車公司和北京汽車控股的合資企業。跨國公司初始投資規模比較大。韓國現代汽車公司和起亞汽車公司計劃在2005年和2006年投資$ 430萬美元和300萬美元的合資企業。目前，在世界汽車行業排名前15位的汽車制造商都被發現在中國的合作伙伴。已進入中國的跨國公司在原有規模的擴大投資，增加產量。廣州本田預計其2004年生產能力將翻兩番，達到2400萬，日產與東風汽車之間的合資企業將在2006年的產量增加至55日舉行。本田和豐田公司都把占領中國汽車市場10％份額，作為其戰略目標的一部分。組內原始設備制造商進入中國的跨國公司汽車零部件廠加速進入中國市場。世界跨國公司通過獨資，合資，和其他入口進入中國最知名的汽車零部件。豐田，大眾，通用汽車公司和其他跨國公司在中國擁有數十名的第一個汽車零部件廠數百。隨著進入中國的本田，在廣州東風本田發動機公司，12萬-24萬臺發動機的年產。

？加速進入中國汽車行業的跨國公司，中國的汽車產業調整加快。在2002年，歷史上最大的，在中國汽車行業的企業重組，天津汽車公司并入一汽豐田和一汽手。東風與日產成立了東風汽車有限公司。一汽，東風，上汽，在一個大型跨國企業集團，中國汽車產業的新的“3 +9”的產業格局初步形成2-3家大集團的手。一汽，東風，上汽集團，大集團與廣州本田，重慶長安，奇瑞，沉陽華晨，南京菲亞特，吉利，哈飛，昌河，江鈴汽車9個獨立的汽車公司的骨干。 “3 +9”，一汽，東風，上汽三大汽車集團的產量占全國汽車產量約50％，九個獨立制片人的汽車生產占約40％的國家。 “3 + 9汽車產量已占到全國的90％。大群的多國公司和國內兼并和重組，按照市場規律進行的，將理順在21世紀初中國汽車工業的產業結構。

？中國汽車工業和國際汽車行業的整合不斷深化

？（1）卡車制造合資企業較少，中國汽車企業和跨國公司合資，合作，2002年，東風汽車公司和日產與東風汽車有限公司的合資企業，生產包括日產全系列乘用車與東風重型，中型，輕型卡車和客車，東風集團和日產的全面合作，其卡車產品的一個高層次，高速發展已創造了條件;上海汽車公司和通用汽車公司，日本生產聯合企業，以生產重型重型卡車。

？（2）外國企業進入汽車制造設備，銷售，維修服務，買粉絲，研究和發展領域。東風與日本大阪機械公司，合作生產系列，以適應高速，高性能生產的臥式加工中心，以滿足大量的中國汽車產業的部分柔性加工的需求。在加入世貿組織之前，中國汽車企業的銷售渠道不進口車開放。加入WTO后，出現了一家合資企業的汽車銷售企業。企業戰略買粉絲，外國公司也紛紛進入中國汽車行業。政府部門即將推出的汽車金融機構管理辦法。國內各大汽車制造商福特，大眾，通用等國際巨頭已經提出來，中國人民銀行設立的汽車金融服務公司，汽車金融中的應用，開辟了倒計時。 2002年，進入中國的跨國公司一般都承諾或已經開始在合資企業中建立研發中心。

？中國汽車企業在跨國公司全球系統的變化

？（1）開始成為跨國公司的區域制造中心。在20世紀90年代，跨國公司進入中國的主要戰略目標是占領中國汽車市場。 21世紀初，跨國公司開始對中國作為其全球戰略部署的區域制造中心。本田，廣州汽車集團，東風汽車公司合資在廣州，一個典型的代表建立了本田專門的出口產品生產基地向亞洲，歐洲，產品100％出口。上海通用汽車開始出口到菲律賓，別克GL8，發動機出口到加拿大，這是第一次，中國出口到發達國家，大排量的汽油發動機。作為一個跨國公司的生產基地，在地平線上，中國。在跨國公司的生產和出口的汽車銷售到其他國家和地區，以促進技術水平，進一步提高汽車產品的質量。

？汽車零部件，以更大的規模進入跨國公司全球生產體系。汽車零部件采購全球化已成為世界汽車業的趨勢。零部件全球采購，降低成本，減少風險，降低技術開發的投資規模。中國的汽車生產汽車零部件產業正在加速進入跨國公司全球生產體系。例如，福特汽車公司在2002年4月在上海，在中國的采購中心在2003年預計購買10億美元福特汽車部件，在歐洲和北美市場。東風汽車公司和日產汽車公司，生產的承諾，十堰，襄樊汽車零部件供應商合作，將其全球采購系統。

？（2）跨國公司到中國作為全球擴張的戰略重點。越來越多的汽車業跨國公司在中國設立地區總部表示，中國在跨國公司的全球戰略中的地位不斷提高。 2002年，根據沃爾沃的全球戰略，歐洲，北美，亞洲，其戰略重點。沃爾沃其在中國的亞洲地區總部的決定，意味著沃爾沃在亞洲的發展基礎。 12月18日，2002年，汽車零部件，德爾福，霍尼韋爾，8日，上海市委對外經濟貿易委員會和外國投資工作委員會的跨國公司認為，在上海設立地區總部的確認。 2002年，已經宣布他們在中國的戰略目標。豐田，本田已經占據中國市場作為其戰略目標的10％。日產計劃2004 300 000在中國銷售的車輛。大眾汽車公司和通用汽車公司把中國市場作為其最重要的利潤來源，試圖讓已經擁有的優勢。較晚進入中國市場，馬自達還宣布，中國是一個“新千年計劃”的重要組成部分。

？（3）中國的汽車企業走向世界，在全球范圍內優化資源配置。中國汽車企業使用專業的設計公司，以發展他們自己的系統的國際汽車行業的新產品。例如，上海匯眾汽車有限公司的韓國雙龍汽車公司，雇用超過10個汽車專家，并吸收國內各大汽車廠的研發人員，研制成功具有自主知識產權的重型卡車財產權利。長安汽車公司和意大利著名汽車設計師，開發具有自主知識產權的新MPV車型。私營汽車制造商吉利集團，意大利汽車項目集團，大宇國際公司，以幫助設計了一系列的汽車新產品。

？中國汽車企業也開始向全球采購。例如，上海汽車集團國有企業分享聯合采購制度，并組織企業按照統一的質量規范，參與全球零部件采購。陜西汽車廠通過全球采購，發動機性能優良的新車型，配備重型車輛，以便在中國汽車市場成為具有競爭力的產品。中國汽車企業不僅使用？汽車發展領域的國際資源，尤其是在汽車零部件發展。 2001年，民營企業在浙江萬向集團成功收購了國外的美國上市公司UAI公司，創造一個中國鄉鎮企業收購海外上市公司，其首創，使該集團海外市場的運作和技術開發能力。一汽研究所和德國FEV開發CA6DE系列柴油發動機，使中國汽車業的柴油發動機，新的突破。

？（4）在中國的低人力資本開始加以利用。公司在中國，除了占領中國市場，在中國利用廉價的勞動力，并重組其競爭優勢也是一個重要原因。然而，20世紀的跨國公司主要集中在中國的生產線，21世紀的勞動力使用，跨國公司已經開始使用的技術人員，為他們自己的產品在中國的發展。通用汽車不僅使用的服務，泛亞汽車技術中心和上汽集團共同建造上海通用也為通用汽車北美部分提供技術服務。越來越多的跨國公司母公司的技術開發項目拿到中國來辦。

？（5）合資改變。 20世紀80年代以來，是單向的投資，中國的汽車產業投資的外國企業。 2002年，中國的汽車生產企業向外國企業投資。上汽集團持股韓國大宇10％，開放的中國汽車行業第一，成為世界汽車資本市場，標志著中國汽車企業開始積極主動地通過資本市場實現其戰略意圖。上海通用作為一家合資企業，50％的股權重組煙臺大宇，創造了國內汽車兼并的新模式。由雙方合資成多五菱，上汽，通用汽車公司走到了一起，形成一個新的汽車公司，東風，廣州本田成立，本田轎車出口基地。一些合資企業實際上是一個擁有控股地位的外國。作為起亞汽車有限公司，東風汽車公司等占25％股份，悅達汽車公司占50％的股份為韓國起亞汽車公司的帳戶中25％的股權。目前，形成的中國三大汽車公司與多家跨國公司的情況。第三，中國汽車產業的地位，在國際汽車產業體系和其納入到世界汽車工業發展趨勢

？中國汽車產業在國際汽車產業體系中的地位

？（1）中國的汽車產業貿易競爭力指數根據中國汽車產品的進口和出口的計算：2000年-0.77,2002 -0.85 -0.7,2001。中國汽車業仍是基本不具備國際競爭力的產業。從行業，企業規模，技術水平，國際競爭力的規模，中國汽車工業的整體并沒有有相當長一段時間國際競爭力的產業，中國汽車工業仍然主要是1國內市場的行業。

？（2）中國在跨國公司全球分工，只是從事裝配在一個較高的水平的國家

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