04 庫遞上海國際貿易有限公司(上海新國際博覽中心 占地面積)

收回，而且為兩次訴訟付出了大量的人力、財力和寶貴的時間，給我們留下深刻教訓。 在外貿貨物海運出口過程中，如果約定海運費到付，則往往是到達目的港由外商支付運費。于是，外貿企業一般不與船務公司簽訂貨物海上運輸合同。在沒有運輸合同的情況下，提單記載內容就顯得至關重要。《中華人民共和國海商法》第七十一條規定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據 以交付貨物的單證。”由此可以看出，提單代表著貨物的所有權，是物權憑證。承運人的身份應根據提單記載內容來識別。 在前述案例中，提單雖由中國船代公司簽發，但提單注明其為荷蘭船務公司的代理人，且提單抬頭也是荷蘭船務公司。由此證明承運人應當是荷蘭船務公司，外貿企業與荷蘭船務公司海上貨物運輸合同關系成立。荷蘭船務公司作為承運人，具有妥善、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物的義務，并應依法律和提單的要求， 按照托運人的指示正確交付貨物，并收回正本提單。荷蘭船務公司在未收回正本提單的情況下，指示其目的港代理人“無單放貨”，致使外貿企業無法收取貨款并失去對貨物的控制。荷蘭船務公司對外貿企業由此產生的損失應承擔賠償責任。中國船代公司作為荷蘭船務公司的代理人，其所實施的代理行為，應由承運人承擔責任。 由于外貿企業對提單承運人主體的識別錯誤，貽誤了訴訟時間，從而造成敗訴的后果。由此可見，在涉外海上貨物運輸合同糾紛中，訴訟時效是不可忽視的問題。 在上述案例中，提單背書載明發生糾紛時適用《海牙規則》作為準據法。根據《海牙規則》第三條第六款第三項之規定，除自貨物交付之日或應交付之日一年以內已經提起訴訟外，在任何情況下，承運人和船舶都被解除其對滅失或損害的一切責任。因此，外貿企業應當是在貨物交付之日一年以內對荷蘭船務公司提起訴訟。由于荷蘭船務公司“無單 放貨”時間是2000年3月28日，外貿企業于2001年3月30日對荷蘭船務公司提起訴訟，據此，外貿企業已逾訴訟時效2天，荷蘭船務公司得以免除“無單放貨”應承擔的責任。況且，即使依據我國《海商法》的規定，海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權，時效期間也是一年。

我的快遞失敗簽收錄入是什么意思？

失敗簽收是指的快件當天到達本地沒有正常送達，快件又一次返回快遞倉庫。在入庫記錄掃描就會有一個失敗簽收錄入掃描。

具體失敗簽收原因需要買粉絲派件方或者攔件方的快遞公司，通過快遞公司的內網查詢此件的詳細信息。

一般失敗簽收原因有：

超派送范圍； 聯系不上收件人；地址不詳細；錯發。

到貨當天不能正常派送成功的都會有一個失敗簽收等第二天會再次派送。

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網絡或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。

快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。

從服務的標準看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特征:

從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬于物流學的范疇。

從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。

從經營性質看，快遞屬于高附加值的新興服務貿易。

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