04 廣西邊小互市貿易現狀(選題意義怎么寫（我寫的題目是廣西跨境貿易人民幣結算的現狀個問題）)

民幣結算為主要方式,邊境貿易享受出口退稅政策增加了地方財政的負擔,因此，要通過多方政策聯動，把邊貿優勢轉化為稅收優勢，減輕地方政府財政負擔，以此促進邊境地區經濟的良性發展。對邊貿中以人民幣結算的出口貨物給予退稅,這樣既鼓勵邊貿多出口,也有利于鞏固人民幣的信用,有利于提高產品的出口競爭力。(免費論文網 買粉絲.mianfeilunwen.買粉絲 )

5.放寬政策取消部分限制。國家應該給予邊境地區貿易長期穩定的政策,鼓勵邊民積極參與邊貿經營。放寬邊民互市貿易商品的限制,給予參與邊貿經營的邊民以一定的扶持,適當放寬對越南大宗進口商品的限制,減少中越貿易順差,促進邊貿健康發展,邊境貿易前景將會十分廣闊。

6.推行外貿代理制。要加快雙方邊貿的發展,必須采取科學有效的方法改良目前的貿易制。在雙方推行代理制,不僅可以使邊境貿易改變過去的傳統做法,而且可以轉移部分風險,緩解當地的財政壓力。

7.采取貿易自由化措施。中越雙方都應該采取貿易自由化措施,進一步開放市場,增強雙方在關稅和非關稅等方面的貿易門檻。

8.大力挖掘雙方各自的資源優勢。廣西與越南的邊貿資源具有互補及競爭性,因此雙方都應該大力挖掘自己國內的資源,產品應該揚長避短。越南有豐富的自然資源、能提供豐富的農副土特產品，廣西隨著生產力水平提高，能向越南提供生產、生活的工業制成品。雙方互惠互利,前景大好。

參考文獻：

[1]田孟清鐘金伶:廣西(中越)邊貿發展:現狀、問題與對策.第27卷第3期

[2]周英虎:區域經濟一體化、中國—東盟自由貿易區與廣西邊境貿易研究.廣西財經學院學報,2006年6月第19卷第3期

[3](越南)阮文歷:越南—廣西貿易現狀、前景和發展措施.東南亞縱橫,2004第11期

[4]周毅覃合:“兩廊一圈”與中國—東盟區域性物流中心建設.東南亞縱橫,2005年第6期

[5]張建中:廣西與越南貿易互補性研究.東南亞縱橫,2006.1

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廣西與越南經貿發展途徑的探索

摘要文章論述了廣西與越南經貿發展的現狀與特點，分析了其經貿發展的有利因素與不足之處，并提出了有效的解決方法。關鍵詞廣西與越南經貿發展一、廣西與越南經貿發展的現狀與特點1、廣西與越南經貿發展現狀（1）出口貿易和邊境貿易發展情況。越南1986年“改革開放”以來中越雙方貿易有了長足的發展。2000－2004年廣西與越南貿易額占廣西外貿額的比重在14。3％－20。9％之間，占全國對越貿易總額的比重分別為11。8％、10。3％、14。9％、14。4％和11。2％。廣西對越南的貿易額在與東盟各國的貿易額中排在第一位。2005年，廣西與越南貿易額達到9。87億美元，同比增長31。1％，占廣西對外貿易額的19％，占廣西對東盟貿易額的80％。（2）廣西與越南進出口主要商品情況。雙邊進口貨物結構，按照商品類多樣化和滿足雙方日益提高的要求這一方向不斷發展。越南向廣西出口大約100多種貨物，其中包括：原料、燃料（原油、天然橡膠、煤炭、各類礦石和各類精油）；糧食農作品（胡椒、花椒、花生和各類熱帶水果）；新鮮和冷凍的各類水產品（蝦、魚、蟹、魷魚等）以及日常消費品（手工藝品、拖鞋、高級家庭用品等）。廣西也向越南市場出口多達200多種商品，如：生產線（立式水泥爐等）；機器設備（醫療、運輸、農機等）；原料（汽油、化肥、水泥、鋼鐵、建材等）；農產品（化肥、農藥、谷種、等）以及日常消費品（摩托車、服裝、兒童玩具、電子產品等）。（3）廣西與越南相互投資發展情況。截至2005年底，廣西在越南投資項目共49個，投資額2124萬美元。越南在廣西資項目共18個，投資額1548萬美元。中國在越南的投資區域從北越各省市，如：河內、海防、廣寧、南定、太平等，已擴大到南越的見港、小河等。中國對越投資領域十分廣泛，包括酒店、商場、食品包裝的印刷、民用電器的安裝、各類農機的生產安裝、汽車零件的生產與組裝、家畜飼料的生產。2、廣西與越南經貿發展特點從廣西與越南貿易發展現狀看，呈現以下幾個主要特點。（1）產品結構既有互補性又有競爭性。由于廣西與越南經濟發展及自然資源稟賦的差異性，使得貿易結構存在差異性。廣西的比較優勢表現為勞動密集型產品，而越南則表現為資源密集型產品。從產品競爭力指數來看，兩地的經濟關系互補性顯著大于替代性。然而，兩地的主要產品都是加工或粗加工產品，附加值低、科技含量低，因廉價的勞動力而又相互競爭。（2）邊貿多，國貿少。據統計，雙方正規貿易額在兩國外貿總額中只占越南外貿總額7%和中國外貿總額的0。4%，邊境小額貿易仍是廣西與越南貿易的主要形式。（3）貿易對比不平衡。中越兩國的貿易量相對兩國的貿易條件發展滯后。越南一直是貿易逆差國，1996年逆差竟高達31億美元，占出口額的58%，超過國際警戒線30%－50%的標準，且差額還有不斷擴大的趨勢。二、廣西與越南經貿發展的有利因素1、存在巨大的合作市場越南擁有8300多萬人口，經濟發展和人民生活水平都提高得很快。出國旅游已不是越南平民高不可攀的夢想。近年來，來廣西的越南游客呈現出激增的趨勢，就證實了這一點。此外，廣西的主導產業在越南有很好的合作發展前景。例如，越南是每年需大量進口紙張和紙漿的國家，有可能成為廣西林漿紙產業的大市場。2、擁有獨特的區位優勢和優越的交通條件廣西在區位優勢和交通條件方面是中國開展對越經貿最有利的省區。在與越南毗鄰的中國南方各省區中，廣西位置居中，因此，有利于承擔起中國西南、中南、華東等地區對越經貿往來的橋頭堡作用。由于毗鄰廣東，廣西還是珠江三角洲經濟發達地區和港澳地區通往越南的陸路必經之道。廣西有一條鐵路，兩條高級公路與越南相通，南友高速公路到達友誼關后，友誼關到河內也是高級公路。3、中國——東盟自由貿易帶來的促進效應越共“十大”后，越南各級政府對“兩廊一圈”更加重視，“兩廊一圈”是越南北方與中國華南地區沿交通干線構建的經濟合作區，充分利用各方面的經濟優勢，互通有無，優勢互補。而且，“兩廊一圈”中的環北部灣經濟合作圈正好與廣西發展環北部灣經濟區的戰略有重合之處。三、廣西與越南經貿發展中存在的問題1、歷史形成的心理障礙制約雙方貿易發展越南在對外經濟交往中明顯表現為重西方輕中國，重臺灣輕大陸。越中貿易僅占越南對外貿易總額的8。04%，在越對外貿易中排名第五。越南在經濟外交驅動下對中國貿易反應冷淡。非凡是越南與俄羅斯、日本、美國、加拿大、澳大利亞等國的公司簽訂南中國海油氣資源開發合同，有意拉入外國油商，使中越領土爭端趨于復雜化，給兩國貿易發展帶來負面影響。因此，越南對華政策在實踐中存在諸多變數。2、貿易的法律法規不健全越南貿易立法落后，經濟政策多變，經濟法律法規很不健全，現有立法仍然帶有計劃經濟的痕跡，有的法律、法規過于簡單，內容空泛或不統一，有許多規定執行有困難。3、貿易治理體制不夠完善（1）某些非邊貿公司鉆政策空子擠進邊貿，走私、偷稅漏稅和詐騙現象在邊貿中十分嚴重。（2）邊境貿易方式通過銀行結算的只占貿易總額的6%－8%，大量的邊境貿易結算通過“地攤銀行”以人民幣現金操作交易，私人匯兌，無銀行擔保，商業風險大，輕易引起邊境貿易糾紛。（3）口岸辦事效率低，商檢、防疫、海關相互協調少，通關時間長。如越南商業部與海關部、局都有進出口審批權，要經過16個窗口、18個批文，亂收費、亂罰款、亂攤派、吃拿卡要現象時有發生。（4）外貿企業機制改革步伐緩慢。在建立現代企業制度上步伐滯后，法人治理結構不完善，監督機制不健全，成本治理、資金治理和質量治理水平低，導致企業經營困難。

參考文獻[1]李炳東：廣西對外貿易的歷史概述[J]，廣西社會科學，1994（1）。[2]農立夫：廣西開展對東南亞貿易現狀與前景分析[J]，東南亞縱橫，2002。[3]廣西統計年鑒[M]，中國統計出版社，2003。[4]李振民：中越貿易發展現狀與建議[J]，東南亞縱橫，2001（10）。[5]楊麗艷：中國－東盟自由貿易區協定及其對廣西經貿的影響[J]，廣西師范大學學報，2005。[6]楊然：區位優勢和交通便利，廣西與越南尚有巨大合作市場[EB/OL]，廣西新聞網，2007－3－9。

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云南邊境貿易與邊境城市發展

〔摘要〕從邊境貿易與邊境城市(鎮)發展的角度,對云南邊境地區的邊境貿易和城市(鎮)發展的現狀、機遇與挑戰

進行了分析,提出了擴大云南邊境城市(鎮)發展的基本途徑。

〔關鍵詞〕邊境貿易;邊境城市(鎮);口岸

隨著瀾滄江———湄公河次區域合作開發和西部

大開發戰略的全面推進,以及2003年7月1日開始

實施《中國與東盟全面經濟合作框架》(簡稱“10+

1”協議)后,云南的經濟地位從原來的邊疆少數民

族貧困地區上升到中國與東盟對外開放的前沿。云

南邊境地區也從原來處于全國經濟的末梢變為了中

國與南亞、東南亞各國開展自由貿易的結合部。本

文探討在這一新格局下,云南邊境貿易與邊境城市

發展的關系。

一邊境貿易與邊境城市發展的關

系

1·邊境貿易對邊境城市(鎮)城市化水平的影

響

云南與緬甸、越南、老撾等國家接壤,邊境線

總長4060公里,雙邊航空對接、陸路相連、水路

相通,共有8個邊境州市的26個邊境縣市與3個

鄰國的6個省(邦)32個縣(市、鎮)接壤相

連,有著特殊的地緣、親緣關系。目前國家在這些

區域共設有11個一類(國家級)口岸(其中有8

個陸路口岸, 1個空運口岸, 2個水運口岸); 8

個二類(省級)口岸和90多個邊民互市通道、

100多個邊民互市點。口岸、通道涉及到的城市

(鎮)有20多個。

由于歷史、社會、政治因素的長期影響,云南邊

境地區的城市建設滯后,城市化總體水平低。云南

8個邊境州市除西雙版納州外,城市化水平均低于

省內平均水平和全國水平,是云南省乃至全國城市

經濟最不發達的區域(見表1)。

由表1可見,作為區域內部邊境地區經濟中心的8個一類陸路口岸城市的城市化水平差異較大。

邊境貿易發展歷史長,貿易流量大的口岸城市,城市

化水平高,如河口縣、瑞麗市、騰沖縣、孟臘縣的城市

化水平都超過30%以上,而邊境貿易發展起步晚,

口岸升級慢,貿易流量較小的口岸城市,城市化水平

低,例如紅河州一類口岸城市的金平縣、麻栗坡縣,

因邊貿發展滯后,城市化水平低于河口縣30多個百

分點(見表2)。

2·邊境貿易對邊境城市(鎮)產業結構的影響

邊境城市(鎮)的崛起、發展主要得益于當地邊

境貿易的帶動。與傳統的用工業化實現城市化的道

路不同,邊境城市(鎮)城市化水平的提高主要依靠

第三產業特別是傳統服務業的迅速發展,城市(鎮)

的產業發展具有典型的貿易促動特征。云南與周邊

國家因經濟發展階段的差異,貿易互補性強,交流頻

繁。隨著雙方商品交易量的逐年增加,當地物流、交

通運輸、賓館、飯店、修理、房地產、金融保險、旅游等

行業漸漸發展起來。河口、瑞麗、畹町、騰沖、景洪等

口岸

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