04 海南國際貿易島出行服務有限公司(自貿港旅游業“百日記”——多家主題公園敲定開工時間表 海南欲重點布局6類旅游項目)

建成，則將使南沙進一步拉近與深圳的時空距離。

去年9月，深圳市黨政代表團赴廣州市學習考察，兩地簽署《廣州市 深圳市深化戰略合作框架協議》（下稱《合作協議》）。實際上，這是繼2013年以后，廣深時隔六年再次牽手合作簽訂框架協議。

此次簽署的框架協議中，第二個重點領域的合作就是“打造國際性綜合交通樞紐”。在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中就有寫道：加快廣州－深圳國際性綜合交通樞紐建設。

而有關廣深“交通樞紐”的規劃，也是涉及到“海陸空”三方面的，包括：增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能；提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力；推進贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項目建設等等。

在這一設想下，廣深兩地今年以來都在“海陸空”的交通建設下有了全新進展。

過去，南沙曾是廣州對外向海的重要窗口。步入灣區時代，對南沙的交通功能定位也提出了新要求，由原先依靠港口進行海洋交流，向依靠軌道打通灣區互聯轉變。“南沙正成為廣州與灣區其他城市的連接點。”廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明就曾表示，“它將成為廣深合作的重要陣地。”

今年1月，南沙區委三屆九次全會就明確2020年南沙將把握大灣區建設和先行示范區建設“雙區驅動”、廣深“雙核聯動”的重大機遇，將攜手前海共同打造粵港澳合作核心發展平臺，謀劃建設廣深產業合作園；在“雙區驅動、雙核聯動”中發揮引領示范帶動作用。

當前，南沙正謀劃與深圳四方面加強合作：重點加強制度創新聯動，聯合爭取中央賦予更大改革創新自主權；推動產業協同發展，謀劃建設廣深產業合作園；加強交通基礎設施對接，共建大灣區“半小時交通圈”；推進公共服務互通共享，合力打造大灣區優質生活圈。

大灣區對接自貿港，鐵路打開區域合作新想象

對廣東來說，深茂鐵路至關重要。作為粵西大地首條高鐵，包含深茂鐵路江茂段的江湛鐵路開通已改寫了粵西出行版圖。

意義不止于廣東。地理位置和徑路特點，決定了深茂鐵路是深港及珠西等地聯系粵西海南及西南等地的便捷客運新通道的重要組成。項目建設將顯著拉近大灣區與廣東西部廣大片區的時空距離，進一步提升深港、珠澳發展極對外輻射帶動能力。即使是北部灣地區和海南，也將成為這條鐵路的輻射范圍。

鐵路打開區域合作的新想象，不止這一例。6月30日，廣州至湛江高速鐵路全線開工動員會在湛江市坡頭區湛江灣海底隧道始發井位置舉行，作為連接粵港澳大灣區和海南自貿港高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長約401公里，是廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

目前，海南島通過粵海鐵路與大陸鐵路網相連，需要通過“兩線一渡”的運輸模式，利用輪渡將火車運輸過海。而廣湛高鐵、湛海高鐵、深茂鐵路等項目，將有效打破海南島對外交通瓶頸，承接粵港澳大灣區紅利，加快北部灣區與粵港澳大灣區聯動發展，全面融入國家“一帶一路”發展戰略。

大灣區加速對接自貿港，對于南沙的同樣是利好。自貿區與自貿港的攜手，讓人期待無限。位于南沙的企業早已“蠢蠢欲動”。日前，廣東卓志供應鏈集團建議南沙依托海南自由貿易港的政策，在制度對接、市場對接、產業對接三個方面聯動發展；廣州小馬智行科技有限公司提出對跨境資金自由便利和外籍高端人才進出便利的優惠政策的期待，對南沙與海南自由貿易港的聯動發展充滿信心。

中山大學自貿區綜合研究院常務副院長符正平告訴記者，南沙在社會治理、全球資源配置方面的制度創新可與海南自由貿易港的制度設計理念相互對接，如在港口建設、國內外貿易、物流發展、人才要素流動等方面共同聯動發展。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國 東盟自由貿易區與世界經濟的相互影響是如何體現部分與整體關系的。

全球三分之一人口 年GDP6萬億美元———

中國-東盟自由貿易區于1月1日全面啟動，成為繼歐盟、北美自由貿易區后的第三個世界區域經濟合作區。全面建成后，這個擁有全球三分之一的人口、年GDP達6萬億美元的共同市場，將改變世界經濟版圖。“零關稅”時代來臨后，會給中國商人帶來哪些機會？普通市民又將得到什么實惠？

北京

中華老字號

看好東盟市場

“我一直關注著中國-東盟自貿區的消息。”史建軍是北京月盛齋清真食品有限公司的總經理，他告訴本報記者，作為有著200多年歷史的京城老字號，“月盛齋”看好東盟市場。“印尼、馬來西亞是清真食品的消費大國，不僅可以打入這個市場，還能利用和它們的合作把中國傳統美食推向世界清真食品市場。”

■傳統美食的“國際化”潛質

“醬香醇厚，不膻不膩”，說起“月盛齋”的醬燒牛羊肉，北京人都不陌生，用現代工藝加工的袋裝熟肉更是銷往全國。但走出國門，卻幾乎見不到這個中華老字號。國際清真食品市場蘊藏著巨大商機，但其中很大一部分市場被東南亞、特別是馬來西亞等國家占領。

“其實我們是有自己特色的。”史建軍說，馬來西亞等國的清真熟肉多采用西式工藝，常用食品添加劑來提香，“月盛齋”用的則是天然香料和中草藥，口感更好，也更符合現代人綠色健康的理念。

當年印度洋海嘯過后，“月盛齋”的清真牛羊肉制品曾經作為救災物資運往印度尼西亞穆斯林地區，在當地十分受歡迎。“近幾年我們在參加世界清真食品博覽會時，馬來西亞等國家的代理商對月盛齋食品贊不絕口，說明我們是有國際化的潛質的。”

■老字號需要

“麥當勞”式的標準化

機會就擺在面前，但史建軍認為，中國食品企業要進軍國際市場不能操之過急。

“麥當勞等洋快餐能走遍全球，是因為產品標準化，我們這些老字號也要采用先進管理方式。此外，要了解自貿區啟動后的新政策和新動向，比如企業如何領取原產地證書享受‘零關稅’，還要了解不同東盟國家的國情法律等，以更好地進行投資。”

而對清真食品來說，除了食品質量關，還有一道“宗教關”要過。

史建軍說，清真食品要有嚴格的清真認證，要按照伊斯蘭教規進行生產加工，作為原料的牛羊肉要遵照伊斯蘭教的屠宰方式，由阿訇親自主持。據媒體報道，在制定清真食品國際標準方面，馬來西亞起步較早，它的認證體系被90多個國家認可，是兩大國際通用清真認證標準之一，因此馬來西亞清真食品用品在國際市場上所占的比重也最大。“如果我們能和馬來西亞展開密切的合作，我們的食品就能進入更廣闊的市場。”

溫州

在馬來西亞

投資4億建“中國城”

在溫州商人陳冠亨看來，中國-東盟自貿區的啟動是中國商品“改頭換面”的好機會。“過去在歐美市場，溫州商品總被看成是質量不好，這次我們在馬來西亞建中國城，要改變中國制造的形象。”

■成為東盟的中國商品中心

投資4億人民幣，占地8萬多平方米，將在未來25年內帶來高達200億元的利益，這就是溫州商人們將要在馬來西亞柔佛州士乃國際機場附近投資的“溫州企業城”。順利的話，項目將在4月動工，預計3年之內可以完工。

該項目的負責人陳冠亨在接受本報記者采訪時表示，這是迄今為止溫州商人在東南亞地區“獨一無二”的投資項目。去年年初，常年居住在新加坡的陳冠亨帶領著從國內來的溫州商人到馬來西亞考察，很快就和柔佛州的負責人敲定了這個項目。“過去溫州商人總把眼光放在歐美等國家，現在自貿區帶來了新機遇，把這里變成東盟乃至亞太地區領先的商貿中心。”

陳冠亨很看好這個中國城。“不僅是免稅區，而且地理位置很好，距離新加坡只有45分鐘車程，從泰國、越南等地過來也很方便。東盟國家的商人不用再去義烏批發市場了，從服裝鞋帽到日用百貨，這里都能找到。”

■打破中國產品傾銷“魔咒”

很多國家都有“中國商貿城”，但近年來卻屢遭厄運：莫斯科查抄“一只螞蟻”、西班牙焚燒溫州鞋、羅馬尼亞華商遭遇斷電斷水……中國商品或因為低價，遭到同行抵制；或因質量不佳，無奈退出市場。在中國-東盟自貿區，“中國制造”如何避免“厄運”呢？

“是時候改變中國商品的形象了。”陳冠亨說，在馬來西亞興建的中國城不是照搬“義烏市場”，而將是一個“混血兒”，經營中國商品，但采用新加坡的管理模式。商城會建設得比較現代化，改變過去中國城破舊簡陋的形象，商戶也要經過嚴格挑選，只有有競爭力的商家才能入駐。

昆明

湄公河闖出的女老板

要打造東盟物流中心

13年前，懷揣著2700元人民幣，下崗職工閻松到泰國開始了淘金之旅，那時的她根本想不到中國和東盟會走得這么“近”。如今，她已經是一家商貿公司的董事長，正計劃著在昆明打造一個能輻射東盟的物資集散中心。

“商機無限的時候，風險也無限。‘零關稅’時代來臨了，不是說你推著一車的貨物，拉到國外就能賺到錢。”閻松還記得經商之初的“蘋果教訓”。“泰國不產蘋果，很多中國人看到其中的機會，都一擁而上，完全不了解當地情況。蘋果到了，沒人接貨，有的被騙，有的賠本賣，還有的人因此跳了湄公河。”

與東盟國家做了十多年農產品生意，閻松說，中國-東盟自貿區啟動后，90%的貨物實行“零關稅”，這其中肯定有很多商機，但不能再靠“原始”的方法獲利。“還是以蘋果為例，以前我們就是出口蘋果，但現在要對它進行深度開發，提高性價比，比如加工成蘋果干、蘋果醋、蘋果酒，來增強競爭力。”

加工農產品僅是閻松設想的第一步，她想在昆明打造一個云南和東盟物資集散的中心。閻松說，她的一位馬來西亞客戶擁有馬來西亞到老撾和馬來西亞經泰國到緬甸的鐵路使用權，也看中了昆明優越的地理位置，“他等了我很多年，希望和我合作，共同建立一個農副產品深加工和物流中心。”

自貿區

產品、旅游、留學變化

■產品更便宜

家住海淀區的劉大媽感覺，過去價格高高在上的東南亞水果近幾年明顯便宜了。其實，在我們的生活中早就享受到了自貿區“零關稅”帶來的實惠。

據商務部國際貿易經濟合作研究院李光輝介紹，中國和泰國在2003年10月就對彼此的188種水果蔬菜實行“零關稅”，其中包括芒果、山竹等。2004年1月，中國和東盟國家實施了“早期收獲計劃”，到2006年，500多種農產品已經實現“零關稅”。

■旅游更便利

中國-東盟自由貿易區自1日啟動后，自貿區內簽證政策將更靈活。記者在采訪中了解到，北京市各個旅行社目前暫未接到“免除簽證”的通知，但業內人士認為，今后中國公民前往東盟十國旅游時，享受“免簽”待遇并非遙不可及。

“到時候，去東盟國家旅游，拿個身份證或護照就夠了，和去趟海南島一樣輕松，”華遠國旅市場部負責人孫麗嬋告訴記者。

孫麗嬋說，如果免除簽證，最直觀的好處就是旅游費用降下來了。“比如去泰國，簽證費可能就要幾百元，如果省下這筆錢，旅行費用可能就能降低5%到10%。”

另外，辦理簽證通常需要幾個工作日，這樣就增加了出行前的規劃時間。康輝旅行社市場部經理張慶珠說，北京市民到東盟國家旅游，從報名到踏上飛機成行，通常需要半個多月的時間，如果免簽證，時間可控制在一周內。

張慶珠說，免簽證對人們最大的影響是“心理上的”。一部分原來對辦理各種手續望而卻步的人士，現在可能被重新喚起出境旅游的熱情。如果東盟十國下一步對中國公民免簽證，到上述國家出游人群將會形成一個“小高峰”是可以期待的。

據媒體報道，從2006年開始，選擇去東南亞國家留學的中國學生人數開始呈上升趨勢。隨著

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