04 我國制造業進口貿易現狀(我國出口型企業的特點及發展現狀)

企業與相關高校和國內外科研機構的聯系，建立產、學、研相結合的技術聯盟，同時加強企業自身科技研發力量的建設與壯大。第四，科技進步的關鍵在于人才，因此企業應把招聘、引進人才放在重要的位置，同時必須完善技術創新的激勵機制，使企業能夠留得住核心技術人才，為企業的發展奠定堅實的科技基礎。

5.加快企業信息化進程，發展有中國企業特色的電子商務

由于自身發展和所處環境的約束，中國企業面臨的電子商務環境同發達國家存在較大差別，必須結合自身特點來發展，可以從以下方面著手：第一，充分發揮政府的引導與推動作用，積極營造企業信息化建設良好的外部環境。第二，以大企業為發展和應用電子商務的先鋒。先實現企業供應鏈管理的電子化，通過互聯網將企業的上家（供應商）和下家（銷售商）聯為一體，建立網上采購系統。第三，對于企業規模受到限制的廣大中小企業，可以借助中介網站（如目前國內著名的阿里巴巴電子商務網站）作為電子商務的切入點，逐步實現網上交易。第四，建立企業信息化管理、運行以及人才培訓機制，為企業信息化發展提供組織保障，提高信息化水平與效率, 進而跟進全球網絡信息化體系, 使之與國際同步。

6.營造深厚的、開放性的品牌文化是企業品牌競爭力提升的核心

7.與國際接軌，加強政府的指導和推動作用，改善企業生存的外部環境

國際經驗表明，政府在造就企業品牌的過程中具有重要的指導作用。在社會主義市場經濟體制下，政府的行為對知名品牌的形成也必然產生重大的影響。

因此，政府在提高我國企業品牌競爭力水平的工作中，應在以下幾個方面加強其指導和推動作用：第一，政府要培育和扶持本國品牌的市場基礎，加深對WTO規則的認識和有效運用，指導企業能夠最大化地利用規則所帶來的契機，為企業品牌競爭力的提升提供政策上的指導。第二，政府應完善各項行政管理制度和措施，對惡意的地方保護主義和地方封閉行為做到嚴懲不貸。同時通過國家品牌戰略保護性法律法規的完善和嚴格執行，發揮政府與民間機構的協作，對假冒偽劣商品、走私傾銷商品和侵權行為加大打擊力度。第三，由政府主導國家品牌計劃，在合理運用產業要素變動和經濟地理變遷的有利因素的同時，盡可能多地納入生產要素的全球化配置體系,重點扶持幾個優勢產業、優勢地區，才能較快形成產業集群的優勢，實現我國產業集群的重點突破。第四，建立國家品牌推廣機制，設立國家品牌推廣基金，扶持幾個重點產業品牌、區域品牌、集群品牌，對那些在國際上表現突出的企業給予重獎以及在稅收和融資等方面的優惠。第五，政府在國際事務中應加強對中國品牌的推動與協調，強化中國品牌的促進措施與手段。同時，對從事海外市場開發的企業行為，做出統一規范和要求，保證中國企業的國際化在積極的、制度化的產業軌道上運行，加快實現中國的“產業品牌化”和“品牌產業化”，并最終躋身于世界名牌之林。

中國制造業現狀？

中國制造業現狀是與發達國家相比，仍存在著較大差距。

1、當前，在智能制造領域，我國主要側重于智能制造技術的追蹤和技術引進，而基礎研究相對不足，對引進技術的消化吸收力度不夠，原始創新匱乏。

2、控制系統、系統軟件等關鍵技術環節薄弱，技術體系不夠完整。

3、制造業發展整體上還處于機械自動化向數字自動化過渡階段，如果以德國工業4.0作為參照系，比較一致的看法是，我國目前總體上還處于2.0時代，部分企業正在向3.0時代邁進。

4、高端傳感器、智能儀器儀表、高檔數控系統、工業應用軟件等市場份額不到5%，大型工程機械所需30Mpa以上液壓件全部依賴進口，大型裝載機進口部件占整機價值量的50%-60%。

未來發展趨勢：

1、加強能源、物流、用工等要素保障協調，優先保障基礎工業產品、重要生活物資、農資化肥等重點產業鏈供應鏈穩定運行。集中力量解決汽車等領域芯片短缺問題。

2、落實已出臺的提振大宗工業品消費促進政策，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動。深入實施“增品種、提品質、創品牌”戰略。

3、重點圍繞核心基礎零部件與基礎制造工藝、基礎電子元器件、關鍵基礎材料、關鍵軟件等瓶頸短板，啟動一批產業化工程化攻關項目。完善“揭榜掛帥”等市場化機制，推動首臺（套）裝備、首批次材料、首版次軟件示范應用。

我國智能制造的基本現狀和基本架構是什么

我國智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強

我國智能制造發展迅速、發展戰略清晰。2016年12月8日，我國工業和信息化部、財政部聯合制定的《智能制造發展規劃（2016–2020年）》（以下簡稱《規劃》）頒布。根據《規劃》，2025年前，我國推進智能制造發展實施“兩步走”戰略。第一步，到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點產業智能轉型取得明顯進展；第二步，到2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點產業初步實現智能轉型。

《規劃》要求到2020年實現四個具體目標：

目標一：智能制造技術與裝備實現突破。研發一批智能制造關鍵技術裝備，具備較強的競爭力，國內市場滿足率超過50%。突破一批智能制造關鍵共性技術。核心支撐軟件國內市場滿足率超過30%。

目標二：發展基礎明顯增強。智能制造標準體系基本完善，制（修）訂智能制造標準200項以上，面向制造業的工業互聯網及信息安全保障系統初步建立。

目標三：智能制造生態體系初步形成。培育40個以上主營業務收入超過10億元、具有較強競爭力的系統解決方案供應商，智能制造人才隊伍基本建立。

目標四：重點領域發展成效顯著。制造業重點領域企業數字化研發設計工具普及率超過70%，關鍵工序數控化率超過50%，數字化車間／智能工廠普及率超過20%，運營成本、產品研制周期和產品不良品率大幅度降低。

宏觀地看，制造業是數字經濟的主戰場。近年來，制造企業數字化基礎能力穩步提升，制造業企業設備數字化率和數字化設備聯網率持續提升。根據前瞻產業研究院《高質量發展新動能：2020年中國數字經濟發展報告》的數據，2019年，規模以上工業企業的生產設備數字化率、關鍵工序數控化率、數字化設備聯網率分別達到47.1%、49.5%、41.0%，工業企業數字化研發設計工具普及率達到69.3%。數字化率指標直接反映了我國智能制造轉型升級的進展速度。

我國已經形成系列先進制造業產業集群。根據賽迪研究院對我國先進制造業集群空間分布的研究成果，我國已形成以“一帶三核兩支撐”為特征的先進制造業集群空間分布總體格局。環渤海核心地區主要包括北京、天津、河北、遼寧和山東等省市，是國內重要的先進制造業研發、設計和制造基地。其中，北京以先進制造業高科技研發為主，天津以航天航空業為主，山東以智能制造裝備和海洋工程裝備為主，遼寧則以智能制造和軌道交通為主。長三角核心地區以上海為中心，江蘇、浙江為兩翼，主要在航空制造、海洋工程、智能制造裝備領域較突出，形成較完整的研發、設計和制造產業鏈。珠三角核心地區的先進制造業主要集中在廣州、深圳、珠海和江門等地，集群以特種船、軌道交通、航空制造、數控系統技術及機器人為主。中部支撐地區主要由湖南、山西、江西和湖北組成，其航空裝備與軌道交通裝備產業實力較為突出。西部支撐地區以川陜為中心，主要由陜西、四川和重慶組成，軌道交通和航空航天產業形成了一定規模的產業集群。

中國制造業主要領域發展情況：

以工業互聯網、工業機器人、高端數控機床和半導體產業為例

（1）新一代信息技術與智能制造的結合：工業互聯網發展迅速

工業互聯網發展迅速。新一代信息技術與制造業的深度融合發展，是推動制造業升級的重要引擎。其中，工業互聯網又是這個融合過程中的核心。工業互聯網與我國智能制造發展正相關。2018年、2019年我國工業互聯網產業經濟增加值規模分別為1.42萬億元、2.13萬億元，同比實際增長分別為55.7%、47.3%，占GDP比重分別為1.5%、2.2%，對經濟增長的貢獻分別為6.7%、9.9%。2018年、2019年我國工業互聯網帶動全社會新增就業崗位分別為135萬個、206萬個。從這個數據來看，中國工業互聯網的發展已經形成全新的動能。

工業互聯網發展存在三大痛點。我國工業互聯網仍處于發展初期，標準架構還在探索之中，商業模式尚不成熟，技術、人才、安全等方面存在瓶頸和短板，推廣應用的艱巨性和復雜性并存，需要保持耐心、穩中求進。具體而言，存在三大問題：

一是數據流動與融合問題。主要體現在三個方面。首先，是設備互聯互通信息孤島問題。例如，一條生產線涉及大量不同的設備底層通信和數據交互協議等，要實現設備之間有效的數據流動和融合，難度較大。其次，在目前的人工智能發展階段，對依托工業生產所產生的大數據進行智能化自動決策依然是有難度的。最后，工業互聯網設備的專用軟件難以通用也是當前工業互聯網發展的一個較大瓶頸。

二是對成本和安全問題考慮不足。一方面，存在成本問題。例如，工業互聯網安全涉及專業人員、數據中心、云計算等方面的成本。另一方面，存在安全挑戰。例如，工業互聯網的數據泄露和網絡攻擊風險等。

三是工業互聯網的盈利模式依然需要摸索。工業互聯網行業標準多，涉及各個制造業的垂直領域，專業化程度高，難以找到通用的盈利和發展模式。

2020年6月30日召開的中央全面深化改革委員會第十四次會議就工業互聯網發展提出了明確要求。會議強調，加快推進新一代信息技術和制造業融合發展，要順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，以供給側結構性改革為主線，以智能制造為主攻方向，加快工業互聯網創新發展，加快制造業生產方式和企業形態根本性變革，夯實融合發展的基礎支撐，健全法律法規，提升制造業數字化、網絡化、智能化發展水平。由此看來，從2020年開始，在未來一段時期內，工業互聯網會是智能制造最為關鍵的國家戰略。

（2）我國工業機器人發展迅速

政策方面，我國對工業機器人的支持具有長期性和持續性。1959年，美國人喬治·德沃爾與約翰·英格伯格聯手制造出第一臺工業機器人，標志著機器人技術進入制造業。我國在1972年開始工業機器人研究，與美國相差僅約10年。1982年，中國科學院沈陽自動化研究所研制出我國第一臺工業機器人。20世紀80年代，我國工業機器人發展主要涉及噴涂、焊接等工業流水線上機械手的研發。“863計劃”啟動后，我國開始大力支持工業機器人技術發展。“十五”規劃（2001～2005年）期間，我國開始發展危險任務機器人、反恐軍械處理機器人、類人機器人和仿生機器人等。“十一五”規劃（2006～2010年）期間，開始重點關注智能控制和人機交互的關鍵技術。到“十二五”規劃（2011～2015年），“智能制造”開始正式全面提上國家戰略。2016年，《機器人產業發展規劃（2016－2020年）》發布，開始進一步完善機器人產業體系，擴大產業規模，增強技術創新能力，提升核心零部件生產能力，提升應用集成能力。

技術方面，我國機器人技術發展迅速，但工業機器人關鍵零部件國產化率依然有很大的上升空間。2011年至2020年，國內機器人技術相關的專利數量快速增加，年平均申請量為17009.2件，年平均增長率為39.53%，最高年增長率為79.67%（2016年），2018年的年度申請量最高，申請數量為37853件。我國機器人專利數量的快速增長，說明了2011年以來我國機器人技術

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