04 武漢頂耀貿易有限公司 英文(TT是什么)

財務，財務付完DEBIT NOTE的費用以后，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據直接寄給國外客戶，以便國外客戶提貨. 英雄無敵3中泰坦的簡稱 奧迪TT 奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT 買粉絲upe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。 每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了“純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁”等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自于女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款平治slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi throphy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功于大眾位于加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎后置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。 奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量和以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。 迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和制造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多后來的汽車設計元素中看得出來。 對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對于汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外“擴展”出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特征，跟保時捷boxster有異曲同工之妙。17英寸的車輪(其輻條由于一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精制的輪眉，逐漸地派生出車的前端及后端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁制成的其他部分完全采用電鍍鋼鐵制造。 TT roadster 采用的是軟頂，而并未隨大趨勢使用電折硬頂，我認為這并非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須占用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster采用的多層布制軟篷有優秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發出太多異響，反映車架的制作有相當水準。 而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款采用了quattro（全時四驅）技術。采用了這種技術的車，發動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前后車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前后車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。 TT的內飾采用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不茍的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料制成的運動式前座，高度連續可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映并不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿后，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。 奧迪為tt roadster和tt 買粉絲upe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt 買粉絲upe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奧迪100以其0．30的風阻系數值創造了世界轎車工業的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學領導者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，采用了很多新技術。此外，得益于精心的設計，TT跑車在高速行駛時的風聲水平達到了奧迪轎車的水平。 跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt并未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關于正面撞車及側面撞年法規要求。前座兩個氣囊用于保證正面撞車時的安全性。乘客座上可安裝一個臉朝后的兒童座椅。側撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋香區域的頭部胸椎氣囊會打開。 在德國《汽車畫報》（買粉絲 bild， 2004年第17期）雜志舉辦的測試活動中，奧迪 TT憑借卓越的運動性能和極具王者風范的設計風格，在來自四個國家的5款運動型跑車中名列前茅，贏得評委的高度評價。這是對TT的一個很高的獎賞。 活動結束后，雜志主編總結道：“奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。”同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：“其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，仿佛要鉆進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，并展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。” 奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。

[編輯本段]自行車運動術語

Time Trial計時賽車

準確一點說，我們一般常見的公路車，是大組賽車。以環法為例，分為大組賽和個人計時賽，分別使用大組公路車和TT車。 大組車車輕，操控能力好。個人計時賽車相對重一些，風阻小，重心更前傾，輪組多為三葉四葉，大刀或者封閉輪，車把為四只，外面兩只為剎把，內部兩只頭部有變速器。平時手肘在休息把上，雙臂并攏前伸握住內部一對車把，以降低阻力。個人計時賽一般還會帶低阻的長頭盔，并用墊高背部，戴鞋套等方式降低阻力。 大組賽一般禁止使用TT賽車出戰。 TT最初來自場地賽和三鐵賽，引入一些高規格公路賽是比較之后的事情了。 TT車根據使用環境的不一樣，雖然多是單人或小群體出發，但是車的配置會有很大不同，夏威夷賽的女子冠軍維吉尼亞和諾曼史丹利，他們兩的TT戰車都僅在7公斤下，原因這種比賽并不需要TT車短程將體能拉到極限，采用TT只是讓選手一個人跑的更輕松省力還有一定速度即可。 只在短程TT賽中，會對器材的縱向剛性，慣性，空氣動力學有極刻薄的要求，原因當速度達到50以上，且選手在短程中全力的輸出，才需要那樣的特性，長程TT和爬坡的TT線路的車子配置則不同。

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MG名爵

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克萊斯勒

這是一款馬力強勁、價格便宜的大眾型轎車，它裝在水箱蓋上醒目的銀色飛翔標志和刻在水箱罩上的金色克萊斯勒印章，標志著汽車工程與汽車設計從此進入了一個嶄新的時代。接下來的幾年里，這種飛翔標志幾乎出現在所有的克萊斯勒小轎車上。在19311934年生產的車型上，你還能看到飛翔標志的后面雕刻著一只栩栩如生的待飛的睽羚，十分精制可愛。 奔馳

奔馳：1873年，擔任Dentz發動機廠技術部主任的哥特里布·戴姆勒，在給妻子寄去的明信片上，信手畫上了一顆三叉星以代表他當時的住處，并特別聲明：總有一天，這顆吉祥之星將會照耀我畢生的工作。 北京現代

現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。 吉利

“橢圓”： 象征地球，表示面向世界、走向國際化；橢圓在動態中是最穩定的，喻示及祝愿吉利的事業穩如磐石，在風雨中屹立不倒；“六個六”： ◆象征太陽的光芒，只有走進太陽，才能吸取無窮的熱量，只有經過競爭的洗禮，才能百煉成鋼. 江鈴陸風

江鈴控股有限公司是2004年10月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司共同出資組建的合資企業。江鈴控股注冊資金10億元人民幣。其中長安出資5億元,江鈴集團出資5千萬并以其所持有的江鈴汽車股份有限公司41.03%的國有法人股和部分負債合計4.5億元對江鈴控股進行投入。目前，江鈴控股成為江鈴汽車股份有限公司的第一大股東。 江淮汽車

江淮汽車是由安徽江淮汽車集團有限公司作為主發起人，聯合馬來西亞安卡莎機械有限公司、安徽省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產業有限責任公司四家法人，以發起設立方式成立的股份有限公司。沃爾沃汽車

1915年6月，“Volvo”名稱首先出現在SFK一具滾珠軸承上，并正式于瑞典皇家專利與商標注冊局注冊成為商標。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側面，都打上了全新的Volvo標志。 長豐三菱

三菱車廠(Mitsubishi)的標志已具有100多年的歷史，從1873年三菱集團的創始人巖琦彌太郎將“99商會”改稱為“三菱商會”時開始使用的。Mitsubishi一詞的意思就是三菱(即三個菱形)。這是三菱車廠創始人家族的徽號，從幾世紀前的三片樹葉演變成今天的三個菱形，表達了企業原則：承擔對社會的共同責任，誠實與公平，以及通過貿易達致國際諒解。1917年三菱商標注冊后，凡是該公司的企業一律使用這個標志 東風標致

它已是一個眾所周知的形象。 一百五十年來，這只呈現在汽車發動機罩與散熱柵板上的獅子，一直是標致的標識，無論是過去或是現在出產的產品，都配有這個標記。

東風標致歷史 廣州本田

本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，

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