04 江蘇省海外合作投資有限公司總經理(如何看待周乃翔出任中建董事長)

。這兩個關鍵人物的離開，使得金杯之前建立的平衡被打破，從地方政府調任的新領導開始了對金杯客車控制權的爭奪，不過并沒有成功。

為了制衡仰融，1995年，金杯汽車甚至將51%股份以1.15元的象征性價格轉給了一汽集團，使其成為金杯汽車控股股東，公司名稱也變更為一汽金杯汽車股份有限公司。不過，一汽依舊沒能真正插手金杯客車的業務。

而在仰融的領導下，沈陽金杯客車快速成長，1997年成為國內輕型客車市場的老大，年銷售額以50%的速度增長，銷量則從1995年的9150輛激增至2000年的6萬輛。

20世紀90年代初，國家頒布的《汽車工業產業政策》開始鼓勵私人購買汽車。看到商機的人們，紛紛涌入汽車制造業。仰融也把目光瞄向了家庭轎車這一新興市場。

不過在轎車制造領域，金杯沒有任何經驗。

仰融采用雙軌并行的戰略，一方面尋求海外合作，一方面搞自主研發。

在對外合作方面，華晨先后與多家國際汽車公司展開合作。

一、與美國通用汽車合資創辦金杯通用汽車有限公司，生產S-10皮卡、開拓者SUV等車型；

二、與寶馬汽車達成合作意向，合資生產寶馬3系和5系轎車；

三、接手三江雷諾，獲得55%股權，計劃引進雷諾家用經濟型轎車“甘果”；

四、收購沈陽航天三菱，與三菱合作生產轎車發動機；

五、與豐田合作，開發經濟型轎車；

六、與全球最大汽車零部件供應商福爾德共同開發491Q-ME汽油發動機；

七、與英國倫敦出租車公司合作，在中國市場獨家生產和銷售奧斯汀出租車TX1。

此外，華晨還斥資3000萬元，與河北田野合資成立了河北中興汽車制造有限公司，持股60%。

自主研發方面，仰融請到了已登峰造極的喬治·亞羅主持車輛設計，并請國際權威機構英國MIRA公司進行整車性能驗證，其沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝設備、零部件等也都來自于全球知名廠商。

在這樣的大投入下，2000年12月，第一代中華轎車正式下線，成為當時唯一有能力挑戰合資中高級轎車的自主品牌車型。

當時，仰融舉著一幅“中華第一車”書法作品，興奮的宣布了自己的夢想：“到2006年，中國汽車業灘頭陣地上唯一敢向外國企業叫板的，是我華晨。”

一個月后，沈陽市政府授予仰融“榮譽市民”稱號。在那個儀式上，仰融公布了華晨在2000年的業績：銷售收入近70億元，稅后利潤18億元，僅次于上海大眾和一汽-大眾，成為中國車市第三極。

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在中華轎車下線后不久，仰融發現三菱發動機動力不足，與中華轎車并不匹配。在三菱拒絕技術更新后，由寶馬牽線搭橋，仰融開始與英國羅孚汽車接觸，商談發動機合作項目。

不久后，仰融與羅孚的談判從發動機合作上升至全面合資。最終雙方達成協議，成立合資公司，中方以土地、廠房等投入，占股51％；羅孚以產品、技術和設備投入，持股49%。合資后，羅孚所有產品都將搬到中國生產，其中出口歐洲的產品使用羅孚品牌，在中國和亞太地區則采用中華品牌。此外，中方將借給羅孚1.9億英鎊現金，用于裁員、工廠搬遷和新車研發。

這樣的合作模式至今仍讓業界向往。

不過，仰融卻犯了一個致命的錯誤——他決定將羅孚項目放到浙江省寧波市。這對于剛剛經歷了“慕馬”案的沈陽來說，是一種背叛。

同時，華晨的所有權也一直撲朔迷離，含混不清。為此，仰融設計了一套異常復雜的“資本迷宮”，籌劃了一個產權清晰的“新華晨”。

不過，事情卻并沒有向仰融推演的方向發展，與沈陽的產權談判最終破裂。

2002年3月，華晨及其派生的所有公司被一次性劃轉給遼寧省ZF。

6月，仰融被華晨汽車董事會解除職務；10月，仰融被批捕，不過此時的仰融早已逃至海外。

仰融案，也成為“投資不過山海關”的真實案例。

此后，經過多重股權變更，華晨汽車集團成為遼寧省國有獨資公司。華晨汽車集團也迅速、全面回歸遼寧省。

寧波羅孚項目、湖北孝感雷諾項目被強行終止，金杯通用被上海通用整合，與英國出租車公司的合作半途終止。此外，華晨還對零部件供應商進行了大規模調整，在摒棄遼寧省外的諸多供應商的同時，扶植遼寧省內的零部件廠。

仰融出走后的第一年，華晨似乎并沒有受到太大影響。

2003年，中華轎車銷售2.5萬輛，稅前利潤2000萬元。

不過到2004年，情況急轉直下，中華轎車銷量跌至1.09萬輛，經營虧損6億元；金杯海獅銷量下滑18%，丟掉了保持5年之久的輕客銷量冠軍寶座。

華晨汽車集團陷入混亂。從仰融出走到2005年年底，最高管理層換了4撥。而當媒體記者奔赴沈陽采訪時，甚至找不到華晨總部的辦公地點，因為相關部門都不清楚華晨汽車究竟該歸屬于哪個部門。

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2005年年末，華晨3年來的累計虧損達到32億元，工廠幾近停產。

與糟糕的財務狀況對應的，是復雜的業務和人事關系。民營轉國有產生的復雜產權關系，短時間內領導層多次變動產生的復雜派系關系，以及優秀人才的大量流失，使得這家曾經風光無限的企業舉步維艱。

在這樣的狀況下，祁玉民接手華晨。

此前，祁玉民曾任大連市副市長，再之前擔任大連重工·起重集團有限公司董事長、總經理，有著20余年的企業管理經驗和ZF工作經驗。

面對華晨的重癥，祁玉民下了一劑猛藥。

先是推動上游。上任十幾天后，祁玉民南下廣州 ，約見廣發銀行老總，順利拿到3億元貸款，此后又從多家銀行借了7億元。用這些錢，華晨還上了零部件供應商欠款，發放了被拖欠的員工工資。

緊接著，祁玉民發動了價格戰。

對滯銷的中華尊馳轎車展開“跳水式”大降價，13萬元版本降到11萬元，17萬元的降到13萬元。同時，祁玉民火速推出第二款轎車中華駿捷，定價在10萬元以下。

在合資板塊，祁玉民對華晨寶馬大放權，將財務、銷售等都給了寶馬。

這些舉措，使華晨在短期內實現了自主與合資板塊的雙增長。2007年，華晨汽車集團整車銷售突破30萬輛，銷售收入超過400億元，一舉扭虧為盈。

那一年，祁玉民的威望達到頂峰。也是在那一年，華晨中國從紐交所退市。

但這樣的操作，也為華晨的長遠發展埋下了禍根。

祁玉民執掌下的華晨，輕自主研發，重技術整合，他更希望利用外資車企的成熟技術研發新車，而非建立自己的正向研發體系。

祁玉民在接受采訪時曾表示，“我夢想有一個產品，它的底盤是保時捷調校的；它的造型、內外飾是意大利搞的；它的發動機是和寶馬合作的。三大資源一整合，是不是一個好車就出來了？”

這樣的思路，使華晨汽車在其他中國車企努力創建正向研發體系的時刻，荒廢了時光，也在日后的激烈競爭中逐漸敗下陣來。

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由于缺乏核心技術，華晨中華和金杯的市場份額在2013年開始持續萎縮。而作為華晨的利潤奶牛，在很長一段時間里，華晨都在靠華晨寶馬輸血。

2015年到2019年，華晨寶馬貢獻的凈利潤分別為38.2億、39.9億、52.3億、62.4億和76.2億元。而如果扣除華晨寶馬的凈利潤，華晨其實是虧損的：2016年虧損3.16億，2017年虧損8.62億，2018年虧損4.24億。

自主板塊的窘境，可見一斑。

這樣的輸血顯然不是長久之計。2018年10月，寶馬發布聲明稱，寶馬集團計劃用36億歐元收購華晨寶馬合資公司25%股份，交易將在2022年完成。這意味著，到2022年，華晨集團在華晨寶馬的股比將降至25%。屆時，華晨集團的利潤勢必大幅下滑。

華晨的自主板塊也在自救。2017年，華晨金杯將49%的股權及債務，以1元錢的價格轉給了法國雷諾，成立華晨雷諾金杯汽車有限公司，在技術、產品、資金方面獲得了輸血。

但華晨集團卻陷入了財務危機。

數據顯示，截至2020年第一季度，華晨累計負債高達1226.75億元。

2020年4月到5月，華晨先后13次成為被執行人；

上半年，華晨中華累計銷量只有3186輛；8月，華晨中華職工開始放假輪休；

10月，華晨汽車集團因10億元私募債券到期后未能兌付，發生實質性違約；此前，華晨發行的多期債券已大幅下跌。

11月16日，華晨集團發布公告確認，目前，華晨集團已構成債務違約65億元，逾期利息1.44億元。因資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還債務。

11月20日，華晨集團正式進入破產重整程序。

但據消息顯示，目前的破產重整只涉及華晨自主板塊，不會波及到合資品牌。

12月4日，華晨汽車集團原董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，接受審查和調查。

這一消息，頗耐人玩味。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

如何看待周乃翔出任中建董事長?

從大的方面來看，這次“空降”其實是在暗示更深刻的政治意義，相比于原先的中建董事長，直接空降而來的周乃翔其實是一個更加講政治的人，而這一點恰恰可以有利于加強黨對于企業的領導力。

從小的方面來看，這次換人是為中建注入到一股新的理念，周乃翔的建筑經歷非常豐富，具有21年從業經驗的他一定可以更好的領導中建的未來發展。

從周乃翔的個人發展來看，他的這個選擇其實也是無可厚非，從年紀上來看，已經58歲的周乃翔如果不能在未來的2年時間里從市委書記這個位置再上一層樓的話，他就要選擇退休了，可是如果選擇到央企就職，他還有五年的時間讓他再拼搏一次，從發展上來看，他的這個選擇確實更符合他當前的狀態。

當然周乃翔出任中建董事長也是一個機緣巧合，在當時中建的一把手官慶的身體狀態一直不太明朗，由于中建缺少一把手的帶頭，確實很多現實中的工作問題得不到展開，在巡視組的仔細調查和周乃翔的積極反饋后，周乃翔的空降行為也就不足為奇了。

江蘇東海 立足資源優勢 打造水晶工藝品特色產業基地

東海縣人民政府副縣長王新林

一、東海縣的基本概況

東海縣位于江蘇省東北部，是新亞歐大陸橋頭堡西行第一縣，舉世聞名的“亞洲第一井”和“華東第一溫泉”就坐落在本縣境內。全縣總面積2248平方千米，耕地190萬畝，人口113萬。東海縣地層以變質巖為主，由于特殊的地質作用，使東海縣礦產資源十分豐富，經地質部門初步測定，東海縣境內蘊藏著37種地下礦藏，其中水晶、石英、金紅石、蛇紋石、藍晶石、紅寶石、蛭石等29種非金屬礦藏具有工業開采價值，尤以蛇紋石、金紅石、花崗石等非金屬的蘊藏量和開采量較大，在全國位居前列。全縣有二分之一的地域儲有水晶和石英，總儲量達3億噸，其中水晶的儲量約30萬噸，水晶二氧化硅含量達99.99%以上。現陳列于中國地質博物館的重達3.45噸的“水晶大王”和1.99噸的“水晶二王”均出自東海，毛澤東主席

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