04 汽車出口貿易存在的問題及對策(廣州汽車工業產業集群化問題與對策研究)

能力和科技開發能力較強。寬松和發達的經濟環境，優越的投資環境是廣州能夠形成一個新的汽車產業集群的根本原因。

在經營方式上，在處于中心地位的大企業的帶動下，各中小企業按照大企業的要求，為其加工、制造某種產品的零部件、配件或者提供某種服務;另一方面，又完成相對獨立的生產運作，取得自身的發展。廣州通過整車工業吸引和帶動零部件產業發展、通過零部件產業發展托起廣州整車工業壯大的產業鏈投資方式形成了廣州汽車整車與零配件產業協調發展的格局，極大地促進了汽車產業集群的發展。

在產品結構上，廣州的汽車產品結構逐步改善，形成了包括高、中、低檔轎車，大中型客車，輕型卡車，各種改裝車及相關配套零部件在內的較為完整的產業鏈。產品結構的擴大促進了廣州汽車產業集群的發展。

5.當前廣州汽車工業產業集群化發展存在的問題

由于廣州汽車產業起步較晚，汽車產業集群在發展過程中還存在著以下問題：

2.廣州汽車產業集群空間布局分散，存在大而全、小而全的現象。我國汽車企業無論大小還是合資與否都各自擁有大量的汽車零部件配套企業，普遍存在著大而全、小而全的弊病，使得汽車企業縱向一體化的程度非常高，專業化程度低。廣州汽車工業也有類似情況。這種大而全、小而全的體系是不經濟的，不僅導致汽車生產成本居高不下，而且也制約著汽車零部件業本身的發展。此外，在一個廣州市同時并存多個汽車產業基地，不利于土地的集約利用。

3.廣州汽車產業集群相關產業發展滯后。根據波特的產業集群理論，一個產業不能單獨形成競爭力，還必須有相關產業的支持。而汽車工業又是關聯度極高的制造業，不僅涉及到上游的鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料和機械電子等部門，而且其產業鏈延伸到道路交通、金融保險等諸多行業。一方面，汽車工業的發展會帶動這些相關產業向前發展;另一方面，這些產業的發展狀況在很大程度上制約著汽車工業的發展。與發達國家相比，廣州汽車相關產業如電子技術和服務貿易等相對落后，難以滿足汽車工業日益精益發展的需要。

4.廣州汽車產業集群規模偏小。雖然廣州市汽車產業近幾年發展很快, 汽車工業產值排在全國前列, 但與上海和長春還有較大差距。目前, 廣州市規模最大的汽車廠家是廣州汽車工業集團有限公司和東風日產乘用車有限公司, 但規模與國內三大汽車集團相比還有不小差距, 在核心技術、產能、市場覆蓋面等方面有待進一步擴展。

6.進一步加強和完善廣州汽車產業集群對策

很赞哦!（4）