04 河北途航進出口貿易有限公司(大眾途銳領航版降價減配惹爭議，網友：說好的加量不加價呢？)

了防止被人認出，這邊全部打碼。

在香港機場候機的時候瘋狂抽煙。(提前一小時)。尤其是接近時間尾聲時，飛機降落跑道，準備登機前的那十分鐘時間。幾乎嘴里香煙就沒滅過，一根接一根。而且是沒有用過吸煙室的點煙器。(相信老煙槍都有這種感覺。) 至于你可能會問我為什么抽的那么勤，我只能告訴你這趟航班飛行時間將近8個小時。可不是國內1-2小時航班忍忍就過去了。

登機上去后，本以為會感覺很難熬！不過幸好電影片子挺多的。時間也在一部接一部的影片當中慢慢熬過！

終于在兩小時后發航空餐了！朋友居然要了三份。 (登機前在肯德基買了套餐漢堡，雞肉卷，辣翅。) 而且居然還吃完了！ 接著回歸正題。 對于煙槍的習慣相信朋友們都知道。飯后一根煙乃是必備之物！

想抽煙了，那怎么辦呢？

接著就響起了阿聯酋航空的空姐聲音。茶，咖啡，可樂，紅酒，威士忌需要嗎？(后面的沒有聽清楚）。 朋友就要了可樂。一杯一口干了。接著再續杯！一但萌生出抽煙的想法就把空姐叫過來，來杯可樂。(可能就是因為朋友叫了太多次，空乘不能像其他乘客一樣瞇眼休息，而記恨我，導致之后吸煙被抓時。第一個就是找的朋友，并且聞朋友手指。）

回歸正題！

大概五個小時左右，在喝了2-3升可樂，最后一次上廁所時，實在忍不住了。在廁所里抽了一根煙，準確說抽了三口，然后用水熄滅，丟進垃圾簍的杯子里。

出廁所門朋友才回座位坐了二分鐘不到，就來了空乘，操著一口流利的英文問朋友，你是不是在里面抽煙了，我朋友瞬間懵逼了！朋友將遇見事情先說“No”的原則貫徹到極致。 最后空乘用對講機呼叫了一名空警過來一起詢問朋友，并且空姐聞了朋友的手指。由空警發出警告“最后一次詢問，是否在廁所抽過煙。”(其他空姐在廁所里面尋找煙頭）

最后朋友礙于壓力，承認了抽了煙，并在空警的要求下說明煙頭仍至何處！最后在垃圾簍里找到了被熄滅的煙頭。隨著事情過去五分鐘后！

空警帶著手提電腦過來，要求朋友出示護照，并在電腦里面備份(具體什么用也不知道) 最后懷著忐忑的心跟隨著飛機一塊降落而放松！ 但是沒想到事情遠還沒有結束！

在飛機降落時，出機通道口有兩名阿聯酋警務人員在門口等候。待朋友出去時兩人一左一右將我朋友帶至值班室！做一系列的詢問！

先收了你的護照，然后詢問你是哪里人？ 為什么在機上吸煙， 知道這樣容易導致飛機迫降嗎？ 飛機迫降導致的延誤你賠償的過來嗎？等等一堆問題。

然后我朋友在不斷地Sorry，I don't no。包括我在旁邊附和，他第一次出遠門，并不太清楚。等等！ 然后讓我朋友一直say sorry! 最后放我們走了。 真的是差點就在阿聯酋栽了！ 所以奉勸各位朋友前往別在機上抽煙！ 如果不是購物瘋狂愛好者，喜歡買最新品。不建議前往迪拜！

資深煙民，說到這個也來一次親身經歷。從廣州飛米蘭，好家伙17個小時啊，硬生生憋住猛吃巧克力跟喝酒，可惜喝酒了就越想抽煙嚇得趕快停住。到了米蘭托運行李都不拿（有其他人）沖出來，2歐元的打火機啊，深悶一口差點暈倒，真的暈倒。不知道你們有木有這樣

煙癮大的人基本上半個小時就想抽一支，超過一小時不抽就感覺渾身不舒服，始終感覺不得勁，那么要熬過這種長途航班的確是非常困難。一般最好的辦法就是睡覺，我一般是在乘機前一天一夜都不會睡覺，讓自己打到非常疲困的地步，只要有位置坐下來，馬上就能睡著那種。所以在飛機上的時候大部分時間是睡著的，即使偶爾醒過來，也是感覺迷迷糊糊的，這樣也就感覺不到煙癮。

另外在上機前也可以多抽幾支先把癮過足，但要注意的是現在很多機場取消了吸煙區了，所以可能進機場之前你就要多抽幾支，記得有一次我上機之前準備多抽幾支，結果到處到吸煙區都沒有找到，以前明明記得在那個位置是吸煙區，結果始終找不到，后來一問才知道是已經取消了，所以說現在很多機場也把吸煙區取消了，這點要自己注意一下

講幾個趣事。

1: 2009年廣州機場，吸煙室的點火器壞了，一大群煙民包括我在里面拿著煙急得團團轉，后來進來個西裝筆挺的老先生，面無表情地看了一下環境，然后慢慢地摸出一根煙叼上，旁邊人幸災樂禍等著看他加入岀糗的隊伍，哪知道這位老先生接下來從兜里掏出一包火柴！！！！！！ 瀟灑地點上，掃視一圈眾人，那感覺，真是世間舍我其誰了！！！！ 從此我也學會坐飛機帶火柴了[捂臉][捂臉]

2: 從夏威夷去東京的航班上，煙癮來了，掏出一根雪茄放在鼻子下面聞，把路過的金發空姐嚇得叫起來，以為我在抽煙，我趕緊解釋說我就是聞聞過癮，空姐當時拍著飽滿的胸脯那個嬌笑，我現在還記得。

3: 第一次去澳洲新西蘭 旅游 ，帶了三條煙，進澳洲先交一次稅，（稅比煙本身還貴）澳洲在墨爾本玩了一周還剩兩條，去新西蘭，兩條煙又交一次稅，新西蘭玩了一周還剩一條，回澳洲的悉尼，這一條又交一次稅。這輩子抽過最貴的煙。

回到正題，坐長途飛機，最好上飛機之前貼那個戒煙的尼古丁貼，很管用，很長時間你都不想抽煙。

老煙民，每天兩包以上，沒辦法，憋著唄。如今國內機場的吸煙區或吸煙室都撤銷了，進出發廳前趕緊抽兩根，一次在烏魯木齊地窩堡機場出到達廳大門后趕緊拿出跟煙，沒火，對面過來兩個端微沖的執勤武警，看俺急迫的樣子后遞給俺一次性打火機，應該是見多了這情形。最長一次應該是北京到洛杉磯，轉機到紐約，經停芝加哥，在芝加哥登機后不知何原因愣在機場停了五個多小時，機艙內悶熱，機上乘客不吵不鬧，這要在國內就翻天了，這應該是不吸煙最長時間，二十四小時以上。

說說我的經驗吧！我最長的是飛印度尼西亞，飛了大概九個多小時，下了飛機第一時間找抽煙的地方。東南亞很多地方有要求，只有見天的地方才能抽煙，否則要罰款，像什么酒店房間和餐廳都不允許抽煙。反正在飛機上，剛過兩個小時就撐不住了，就開啟零食模式，不停的吃，要不就是睡覺，只有睡著了，也就沒煙癮的感覺。回來后第一時間就想著趕緊戒煙，后來朋友說你抽粗糧（粗煙）勁兒大，你可以試試抽細糧（細煙），這樣煙癮就下去了，沒曾想，抽開細糧，煙癮更大！所以，為了身體好，還是趁早戒掉，免得麻煩，今天又是世界無煙日，自己想吧！

大眾途銳領航版降價減配惹爭議，網友：說好的加量不加價呢？

所謂"天上不會掉餡餅"，這次對于大眾粉來說，可謂實實在在的領教了這句話的威力。

一直以來，大眾都憑著自己良好的配置和相對于其他德國品牌較高的性價比，獲得國人的青睞。大眾輝騰停產之后，大眾途銳自然成為大眾的旗艦車型，也成為眾人關注的對象。而與保時捷卡宴和奧迪Q7同出于MLB Evo平臺的大眾途銳，其性價比一直是同平臺其他車型最高的。

然而，最近大眾推出新款車型大眾途銳領航版，該車雖然是入門級車型，卻在原途銳的基礎上降價近6萬，價格區間下探到50萬左右，再次降低了車系門檻。

如此消息讓眾多網友欣喜，這樣的價格比奧迪Q5更低，當然，同梅賽德斯奔馳比，就更加具有性價比了。

但是，興奮之余，也讓不少網友失望，大眾途銳看似降價，實則配置也跟著一起減低。

大眾途銳領航版車型相對高配車型，在主、被動安全配置方面缺少了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車等功能，此外，倒車車側預警系統、可調節懸架、空氣懸架等此前車型標配的配置，也全都沒有在領航版上使用。

配置方面的降低，讓領航版車型幾乎無法與高配車型相競爭，不少網友甚至吐槽到：說好的加量不加價呢？

只能說，天下真的不會掉餡餅，畢竟一分錢一分貨。

但是從新車的角度來說，大眾途銳領航版確實有不少可圈可點之處。

途銳領航版在外觀上采用了和現款車型相同的設計風格，貫穿式的前臉造型，棱角分明，前大燈組內部采用了全LED光源，并與前格柵融為一體，不僅遵循了家族式的設計語言，同時也拉伸了橫向視覺的寬度，也充分詮釋了大眾途銳的設計理念，看起來飽滿而又富有層次性。

然而大眾途銳領航版最大的亮點就是內飾。其內飾搭載了大眾最新設計的數字駕駛艙Innovision Cockpit，在設計上，Dis買粉絲ver Premium信息娛樂系統15.3英寸顯示屏向駕駛員一側略微傾斜，在視覺上，與12.3英寸數字儀表在視覺上融為一體，并且駕駛艙大部分按鍵全都集成在大屏幕上，方便駕駛員操作和使用，從人車工程學的角度來說，這樣的設計相當的協調與科學。

此外，大眾途銳領航版的車身重量相較上一代減輕了71kg，然而車長卻增加了77mm，寬度也增加44mm，由此，大大提升了汽車內部空間的舒適度。

雖然新版途銳在配置上，確實也有很多優勢，并且也延續了上一代的優勢，在越野界仍然占據一定的地位，但是減少的配置，使得新一版途銳稍稍偏離了高端車系的隊伍。

除了內飾具有亮點以外，該車可以用裸車來形容，明著降價，實則減配的行為，也確實讓一些途銳迷不開心。

不過從當前的局勢來看，或許再過一段時間，大眾途銳領航版會再有一波降價，對于途銳迷來說，可以持續關注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

很赞哦!（1）