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04 河北途航進出口貿易有限公司(大眾途銳領航版降價減配惹爭議,網友:說好的加量不加價呢?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-10 03:17:49【】5人已围观
简介了防止被人認出,這邊全部打碼。在香港機場候機的時候瘋狂抽煙。(提前一小時)。尤其是接近時間尾聲時,飛機降落跑道,準備登機前的那十分鐘時間。幾乎嘴里香煙就沒滅過,一根接一根。而且是沒有用過吸煙室的點煙器
在香港機場候機的時候瘋狂抽煙。(提前一小時)。尤其是接近時間尾聲時,飛機降落跑道,準備登機前的那十分鐘時間。幾乎嘴里香煙就沒滅過,一根接一根。而且是沒有用過吸煙室的點煙器。(相信老煙槍都有這種感覺。) 至于你可能會問我為什么抽的那么勤,我只能告訴你這趟航班飛行時間將近8個小時。可不是國內1-2小時航班忍忍就過去了。
登機上去后,本以為會感覺很難熬!不過幸好電影片子挺多的。時間也在一部接一部的影片當中慢慢熬過!
終于在兩小時后發航空餐了!朋友居然要了三份。 (登機前在肯德基買了套餐漢堡,雞肉卷,辣翅。) 而且居然還吃完了! 接著回歸正題。 對于煙槍的習慣相信朋友們都知道。飯后一根煙乃是必備之物!
想抽煙了,那怎么辦呢?
接著就響起了阿聯酋航空的空姐聲音。茶,咖啡,可樂,紅酒,威士忌需要嗎?(后面的沒有聽清楚)。 朋友就要了可樂。一杯一口干了。接著再續杯!一但萌生出抽煙的想法就把空姐叫過來,來杯可樂。(可能就是因為朋友叫了太多次,空乘不能像其他乘客一樣瞇眼休息,而記恨我,導致之后吸煙被抓時。第一個就是找的朋友,并且聞朋友手指。)
回歸正題!
大概五個小時左右,在喝了2-3升可樂,最后一次上廁所時,實在忍不住了。在廁所里抽了一根煙,準確說抽了三口,然后用水熄滅,丟進垃圾簍的杯子里。
出廁所門朋友才回座位坐了二分鐘不到,就來了空乘,操著一口流利的英文問朋友,你是不是在里面抽煙了,我朋友瞬間懵逼了!朋友將遇見事情先說“No”的原則貫徹到極致。 最后空乘用對講機呼叫了一名空警過來一起詢問朋友,并且空姐聞了朋友的手指。由空警發出警告“最后一次詢問,是否在廁所抽過煙。”(其他空姐在廁所里面尋找煙頭)
最后朋友礙于壓力,承認了抽了煙,并在空警的要求下說明煙頭仍至何處!最后在垃圾簍里找到了被熄滅的煙頭。隨著事情過去五分鐘后!
空警帶著手提電腦過來,要求朋友出示護照,并在電腦里面備份(具體什么用也不知道) 最后懷著忐忑的心跟隨著飛機一塊降落而放松! 但是沒想到事情遠還沒有結束!
在飛機降落時,出機通道口有兩名阿聯酋警務人員在門口等候。待朋友出去時兩人一左一右將我朋友帶至值班室!做一系列的詢問!
先收了你的護照,然后詢問你是哪里人? 為什么在機上吸煙, 知道這樣容易導致飛機迫降嗎? 飛機迫降導致的延誤你賠償的過來嗎?等等一堆問題。
然后我朋友在不斷地Sorry,I don't no。包括我在旁邊附和,他第一次出遠門,并不太清楚。等等! 然后讓我朋友一直say sorry! 最后放我們走了。 真的是差點就在阿聯酋栽了! 所以奉勸各位朋友前往別在機上抽煙! 如果不是購物瘋狂愛好者,喜歡買最新品。不建議前往迪拜!
資深煙民,說到這個也來一次親身經歷。從廣州飛米蘭,好家伙17個小時啊,硬生生憋住猛吃巧克力跟喝酒,可惜喝酒了就越想抽煙嚇得趕快停住。到了米蘭托運行李都不拿(有其他人)沖出來,2歐元的打火機啊,深悶一口差點暈倒,真的暈倒。不知道你們有木有這樣
煙癮大的人基本上半個小時就想抽一支,超過一小時不抽就感覺渾身不舒服,始終感覺不得勁,那么要熬過這種長途航班的確是非常困難。一般最好的辦法就是睡覺,我一般是在乘機前一天一夜都不會睡覺,讓自己打到非常疲困的地步,只要有位置坐下來,馬上就能睡著那種。所以在飛機上的時候大部分時間是睡著的,即使偶爾醒過來,也是感覺迷迷糊糊的,這樣也就感覺不到煙癮。
另外在上機前也可以多抽幾支先把癮過足,但要注意的是現在很多機場取消了吸煙區了,所以可能進機場之前你就要多抽幾支,記得有一次我上機之前準備多抽幾支,結果到處到吸煙區都沒有找到,以前明明記得在那個位置是吸煙區,結果始終找不到,后來一問才知道是已經取消了,所以說現在很多機場也把吸煙區取消了,這點要自己注意一下
講幾個趣事。
1: 2009年廣州機場,吸煙室的點火器壞了,一大群煙民包括我在里面拿著煙急得團團轉,后來進來個西裝筆挺的老先生,面無表情地看了一下環境,然后慢慢地摸出一根煙叼上,旁邊人幸災樂禍等著看他加入岀糗的隊伍,哪知道這位老先生接下來從兜里掏出一包火柴!!!!!! 瀟灑地點上,掃視一圈眾人,那感覺,真是世間舍我其誰了!!!! 從此我也學會坐飛機帶火柴了[捂臉][捂臉]
2: 從夏威夷去東京的航班上,煙癮來了,掏出一根雪茄放在鼻子下面聞,把路過的金發空姐嚇得叫起來,以為我在抽煙,我趕緊解釋說我就是聞聞過癮,空姐當時拍著飽滿的胸脯那個嬌笑,我現在還記得。
3: 第一次去澳洲新西蘭 旅游 ,帶了三條煙,進澳洲先交一次稅,(稅比煙本身還貴)澳洲在墨爾本玩了一周還剩兩條,去新西蘭,兩條煙又交一次稅,新西蘭玩了一周還剩一條,回澳洲的悉尼,這一條又交一次稅。這輩子抽過最貴的煙。
回到正題,坐長途飛機,最好上飛機之前貼那個戒煙的尼古丁貼,很管用,很長時間你都不想抽煙。
老煙民,每天兩包以上,沒辦法,憋著唄。如今國內機場的吸煙區或吸煙室都撤銷了,進出發廳前趕緊抽兩根,一次在烏魯木齊地窩堡機場出到達廳大門后趕緊拿出跟煙,沒火,對面過來兩個端微沖的執勤武警,看俺急迫的樣子后遞給俺一次性打火機,應該是見多了這情形。最長一次應該是北京到洛杉磯,轉機到紐約,經停芝加哥,在芝加哥登機后不知何原因愣在機場停了五個多小時,機艙內悶熱,機上乘客不吵不鬧,這要在國內就翻天了,這應該是不吸煙最長時間,二十四小時以上。
說說我的經驗吧!我最長的是飛印度尼西亞,飛了大概九個多小時,下了飛機第一時間找抽煙的地方。東南亞很多地方有要求,只有見天的地方才能抽煙,否則要罰款,像什么酒店房間和餐廳都不允許抽煙。反正在飛機上,剛過兩個小時就撐不住了,就開啟零食模式,不停的吃,要不就是睡覺,只有睡著了,也就沒煙癮的感覺。回來后第一時間就想著趕緊戒煙,后來朋友說你抽粗糧(粗煙)勁兒大,你可以試試抽細糧(細煙),這樣煙癮就下去了,沒曾想,抽開細糧,煙癮更大!所以,為了身體好,還是趁早戒掉,免得麻煩,今天又是世界無煙日,自己想吧!
大眾途銳領航版降價減配惹爭議,網友:說好的加量不加價呢?
所謂"天上不會掉餡餅",這次對于大眾粉來說,可謂實實在在的領教了這句話的威力。
一直以來,大眾都憑著自己良好的配置和相對于其他德國品牌較高的性價比,獲得國人的青睞。大眾輝騰停產之后,大眾途銳自然成為大眾的旗艦車型,也成為眾人關注的對象。而與保時捷卡宴和奧迪Q7同出于MLB Evo平臺的大眾途銳,其性價比一直是同平臺其他車型最高的。
然而,最近大眾推出新款車型大眾途銳領航版,該車雖然是入門級車型,卻在原途銳的基礎上降價近6萬,價格區間下探到50萬左右,再次降低了車系門檻。
如此消息讓眾多網友欣喜,這樣的價格比奧迪Q5更低,當然,同梅賽德斯奔馳比,就更加具有性價比了。
但是,興奮之余,也讓不少網友失望,大眾途銳看似降價,實則配置也跟著一起減低。
大眾途銳領航版車型相對高配車型,在主、被動安全配置方面缺少了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車等功能,此外,倒車車側預警系統、可調節懸架、空氣懸架等此前車型標配的配置,也全都沒有在領航版上使用。
配置方面的降低,讓領航版車型幾乎無法與高配車型相競爭,不少網友甚至吐槽到:說好的加量不加價呢?
只能說,天下真的不會掉餡餅,畢竟一分錢一分貨。
但是從新車的角度來說,大眾途銳領航版確實有不少可圈可點之處。
途銳領航版在外觀上采用了和現款車型相同的設計風格,貫穿式的前臉造型,棱角分明,前大燈組內部采用了全LED光源,并與前格柵融為一體,不僅遵循了家族式的設計語言,同時也拉伸了橫向視覺的寬度,也充分詮釋了大眾途銳的設計理念,看起來飽滿而又富有層次性。
然而大眾途銳領航版最大的亮點就是內飾。其內飾搭載了大眾最新設計的數字駕駛艙Innovision Cockpit,在設計上,Dis買粉絲ver Premium信息娛樂系統15.3英寸顯示屏向駕駛員一側略微傾斜,在視覺上,與12.3英寸數字儀表在視覺上融為一體,并且駕駛艙大部分按鍵全都集成在大屏幕上,方便駕駛員操作和使用,從人車工程學的角度來說,這樣的設計相當的協調與科學。
此外,大眾途銳領航版的車身重量相較上一代減輕了71kg,然而車長卻增加了77mm,寬度也增加44mm,由此,大大提升了汽車內部空間的舒適度。
雖然新版途銳在配置上,確實也有很多優勢,并且也延續了上一代的優勢,在越野界仍然占據一定的地位,但是減少的配置,使得新一版途銳稍稍偏離了高端車系的隊伍。
除了內飾具有亮點以外,該車可以用裸車來形容,明著降價,實則減配的行為,也確實讓一些途銳迷不開心。
不過從當前的局勢來看,或許再過一段時間,大眾途銳領航版會再有一波降價,對于途銳迷來說,可以持續關注。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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