04 海南自由貿易港未來及全球定位(海南，將成為下一個世界中心！打造全球最大的自由貿易港)

括瓊州海峽跨海通道嗎？

海南國際自由貿易港建設內容不包括瓊州海峽跨海通道。

海南自由貿易港實施范圍為海南島全島，建有海南自由貿易港洋浦經濟開發區、海南自由貿易港博鰲樂城國際醫療旅游先行區、海南自由貿易港海口江東新區、海南自由貿易港海口國家高新技術產業開發區、海南自由貿易港陵水黎安國際教育創新試驗區、海南自由貿易港文昌國際航天城、海南自由貿易港三亞中央商務區、海南自由貿易港海口復興城互聯網信息產業園、海南自由貿易港海口綜合保稅區、海南自由貿易港三亞崖州灣科技城、海南自由貿易港生態軟件園等11個重點園區。

海南自由貿易港洋浦經濟開發區

洋浦經濟開發區位于海南西北部洋浦半島，是國務院與1992年批準設立的中國第一個由外商成片開發、享受保稅區政策的國家級開發區，是國家首批新型工業化產業示范基地、國家循環化改造示范試點園區和國家首批綠色園區。

海南自由貿易港博鰲樂城國際醫療旅游先行區

海南博鰲樂城國際醫療旅游先行區于2013年2月28日經國務院批準設立，位于瓊海市嘉積鎮城區和博鰲亞洲論壇核心區之間的萬泉河兩岸。園區采取“法定機構+平臺公司”管理體制，試點發展特許醫療、健康管理、照護康復、醫美抗衰等國際醫療旅游相關產業，聚集國際國內高端醫療旅游服務和國際前沿醫藥科技成果，創建國際化醫療技術服務產業聚集區。樂城先行區被定位為是海南自貿區（港）建設的先行區，是中國內地唯一真實世界數據應用的先行區。 

海南自由貿易港海口江東新區

江東新區位于海口東海岸區域，毗鄰瓊州海峽，總用地面積約298平方千米，分為東部生態功能區和西部產城融合區。其中東部生態功能區包含國際重要濕地東寨港國家級自然保護區；西部產城融合區包含臨空經濟區、濱海生態總部聚集中心、濱江國際活力中心、國際文化交往組團、國際綜合服務組團、國際離岸創新創業組團、國際高教科研組團。園區采取“領導小組+法定機構+平臺公司”管理體制。 

海南自由貿易港海口國家高新技術產業開發區

海口國家高新技術產業開發區成立于1991年，是海南省唯一的國家級高新技術產業開發區，重點發展醫藥與醫療器械、高端低碳制造業、智能傳感器及信息技術等高新技術產業，是海南省、海口市高新技術產業發展的主體承載區。

海南自由貿易港陵水黎安國際教育創新試驗區

海南陵水黎安國際教育試驗區采取“法定機構+平臺公司”管理體制，支撐以旅游業為龍頭的現代服務業和高新技術產業發展，突出國際化和開放型特色，引進中國境內外一流教育資源，舉辦一批高水平中外合作辦學機構（項目），并引進中國境外一流工科大學獨立辦學，發展教育服務貿易，打造國家級教育創新發展示范區。

海南自由貿易港文昌國際航天城

文昌國際航天城位于海南省文昌市，是中國首個濱海發射基地，園區采取“法定機構+平臺公司”管理體制，起步區分八門灣西片區和航天超算產業片區，明確了“將航天城起步區建設成國際一流、對外開放、融合創新的航天城先行發展示范區”的綜合定位，“四基地一中心”的產業定位，即航天領域重大科技創新產業基地、空間科技創新戰略產業基地、融合創新示范產業基地、航天國際合作產業基地和航天超算中心。

海南自由貿易港三亞中央商務區

三亞中央商務區采取“法定機構+平臺公司”管理機制。包括東岸單元、月川單元、鳳凰海岸單元及海羅四個單元，旨在更好地統籌和推動三亞總部經濟和中央商務區及三亞郵輪游艇產業園的建設管理工作。

海南自由貿易港海口復興城互聯網信息產業園

海口復興城互聯網信息產業園是在2015年國家提出“互聯網+”和“大眾創業、萬眾創新”國家戰略的大背景下，由“省、市、區三級政府+民營企業”模式啟動共建的產業園區，是海南自由貿易港11個重點園區之一，是自由貿易港政策的主要承接地和先行先試的“孵化器”，是以數字貿易、智能物聯、金融科技和國際創新四大產業鏈為主導的數字經濟產業專業園區。

海南自由貿易港海口綜合保稅區

海口綜合保稅區是經國務院批準設立，責權利全部歸屬海口市，具有口岸、物流、加工等功能的海關特殊監管區域，是海南唯一的綜合保稅區及2個海關特殊監管區域之一，是截至2022年9月海南開放層次最高、外向經濟集聚度較強的園區。

海南自由貿易港三亞崖州灣科技城

三亞崖州灣科技城位于三亞市西部，毗鄰南山文化旅游區和大小洞天風景區，規劃面積為26.1平方千米，主要由南繁科技城、深海科技城、大學城、南山港和全球動植物種質資源中轉基地（即“一港、三城、一基地”）五部分共同構成。

海南自由貿易港生態軟件園

海南生態軟件園位于海口西側、盈濱半島、美侖河畔，是海南互聯網信息產業主要載體和平臺，現已依法設立法定機構海南生態軟件園管理局。截至2019年12月，有企業總數4833家，先后被認定為國家級科技企業孵化器、國家新型工業化產業示范基地等。

海南八大潛力行業！別羨慕香港，來海南，實現社會財富等級提升

我們結合自貿港總體方案和海南現狀，梳理出八大潛力行業。

對海南來說，發展加工制造業最大的困難是，既沒有上下游產業鏈，也沒有產業工人，更沒有技術人才。因此，海南加工制造業多年來一直非常落后。但這條政策無疑是天賜良機：“對 鼓勵類產業 企業生產的含進口料件在海南自由貿易港加工 增值超過30%（含） 的貨物，經‘二線’進入內地免征進口關稅。”

這意味著，任何進口的產品、半成品、原材料、零配件，只要在海南進行簡單的 粗加工（例如組裝、灌裝、包裝等） ，達到30%的增值，你進入內地時就無需繳納關稅。這勢必會吸引大量的粗加工企業搬遷至海南，特別是那些進口關稅較高的產品的供應商。

一旦粗加工產業形成規模，就可以一定程度補上海南在產業鏈、產業工人、技術人才等方面的短板，為海南的實體經濟發展打下良好的基礎。中國制造的經驗是， 從低端制造業到高新技術產業，需要一個循序漸進的過程 。而海南缺少這個過程，需要補補課。

粗加工產業的壯大，洋浦的油氣化工、海口的制藥等已起步產業的發展，海南加工制造業的產業環境將大幅改善，生態環保、生物醫藥、新能源 汽車 、智能 汽車 、深海深空產業等高新技術產業的發展也就獲得了更好的支撐。

看到這兒，你應該做什么呢？趕緊上網查找進出口稅則，看看哪些品類的關稅最高，哪些具備粗加工的可行性。

一個可能出現的問題是，有些人可能瞧不上粗加工產業，如果政府不予支持，甚至打壓，那一切都將回到零點。這種好高騖遠的情形經常發生，特別是海南有那么多高大上的帽子，偶像包袱很重，希望決策者不會受累于這些有名無實的東西。

總體方案的另一條重要政策：“對島內進口用于交通運輸、 旅游 業的船舶、航空器等營運用交通工具及游艇，實行‘零關稅’正面清單管理。”結合相關的開放航權、建設“ 中國洋浦港 ”船籍港等政策，海南的交通運輸業無疑將取得超乎尋常的發展。

為什么香港、新加坡、迪拜都不約而同地， 既是貨物運輸的中轉地，也是旅客出行的中轉地 ，這并不是一種偶然。你想想，交通工具全都零關稅，那些昂貴的船舶、飛機的成本必然比其他地區低，也就意味著運費、機票會比其他地區便宜。再加上靈活的簽證制度、便利的出入境管理，以及當地本身的 旅游 和購物資源，如果你不是特別著急，你是不是會很想去中轉一下。

海南不但這些都有，還具有自然風光和氣候上的獨特優勢。那么，成為旅客中轉圣地就是一件非常自然的事情了。可以想象，未來，中國人出國旅行或者外國人到中國旅行，乃至外國人到外國旅行，都會非常愿意選擇在海南中轉、停留。

海南的定位是三區一中心，這個中心就是 國際 旅游 消費中心 。消費必然離不開零售業。總體方案中有一個這樣的政策：舉辦中國國際消費品博覽會，國家級展會境外展品在展期內進口和銷售享受免稅政策。

中國國際消費品博覽會 明年三月就將舉辦第一屆，這還僅僅是一個小的政策。更重要的當然是封關后的全島零關稅，封關前的部分商品零關稅，以及離島免稅購物額度每年每人10萬元。這必將刺激海南零售業的大發展。可以預期，封關前尚局限在部分商品和免稅店的零售業，在封關后，必將帶來海南大街小巷的興旺景象。

與零售業相關的，是 跨境電商 。復旦大學上海自貿區綜合研究院研究員張涌在接受澎湃新聞采訪時說，“現在跨境電商的商品退還、維修是一個難題，因為倉庫太小，放不開這么多貨，如果海南實施全島零關稅，目前跨境電商雖然在全國開花，但海南有望成為跨境電商輻射服務全國的物流分撥基地。”

跨境電商有兩種場景，一是將國外的商品賣到內地，二是將內地的商品賣到國外。在第一種場景下，內地客戶下單后從海南發貨將比從海外發貨要快很多，在第二種場景下，海外客戶的退換貨和售后服務將更加便利，因為無需經過海關。而如果物流分撥和售后服務在海南，那么運營、銷售又為什么不設在海南呢？

零售業對投資和就業來說，門檻都相對較低。但這也是一個競爭激烈的行業，要想脫穎而出，做出品牌，那是相當的不容易。這樣的工作，你是否感興趣呢？

全世界的人、財、物在這里自由流動，每天 南腔北調人來人往、空中海里貨進貨出、線上線下錢收錢付 ，這本身就是一件非常復雜的事。即使政府及公共機構已經提供了極大的自由便利，要把這些事都處理好，也需要相當多的私營機構和專業人士參與。

這些服務大體分為幾類，一類是法律、會計、管理買粉絲等專業服務，一類是設計、醫療、教育等知識服務，一類是投資、人力等顧問和管理服務。

在這些領域，都需要大量的專業人才，這些人才可能來自本島，也可能來自世界各地，這是一個相對精英和高收入的職業群體。如果你碰巧是這方面的專才，可以期待，不管是做合伙人還是打工，職業前景都非常樂觀。

既然名為自由貿易港，貿易及物流就必須是一個重要產業。“建設全島封關運作的海關監管特殊區域。對貨物貿易，實行以‘零關稅’為基本特征的自由化便利化制度安排。對服務貿易，實行以‘既準入又準營’為基本特征的自由化便利化政策舉措。”

貨物貿易的核心政策，就在“一線放開、二線管住、島內自由”這十二個字。這就意味著，海南全島是一個保稅倉。 這個保稅倉不但是全世界最大的，而且存儲期限也是全世界最長的 ——“貨物在海南自由貿易港內不設存儲期限”。這一點，對全世界做貿易的人都充滿誘惑。

有很多人會不解。海南不生產產品，也不消費產品，為什么會有貿易在海南發生？這個問題也可以去問問香港、新加坡、迪拜，相對于他們巨大的貿易額，他們本地的那點生產和消費都可以忽略不計。那么，為什么會有那么多貨物要流經這些地方呢？

世界上的法律千奇百怪。一個從事產品生產的人，可能最討厭的事，就是要讓自己的產品受到那么多法律和習俗的影響。因此，許多國家和地區之間的貿易，都不是直接進行，而是通過第三地中轉。

首先，中轉有助于提高效率，降低成本。商品在全世界選擇若干地點分倉存儲，能保證你以最快的速度分發給有需求的客戶。其次，為了適應不同國家的法律要求，以及合理避稅的需要，還需要做一些簡單的加工或包裝。第三，還要提供退換貨以及維修等服務。第四，發生商業糾紛時要能獲得

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