04 海外數字營銷賦能企業發展(崢嶸歲月，向上生長，維卓八年出海營銷服務之路)

算法，來打通數據閉環。此外，量產自動駕駛系統會同時收集眾包地圖，通過云端更新，經過OTA推送到終端車輛，這兩個閉環完美實現未來自動駕駛的算法和地圖的迭代。

此外，禾多借助華為MDC賦能自動駕駛最強大腦，在MDC610上面部署，可以實現2D、3D可量產的實時感知的效果。基于華為MDC610的領航駕駛輔助系統也已經部署完成，可實現上下匝道、長彎道行駛等復雜的功能。

禾多科技副總裁王征

陽光出行：如何讓出行更智慧

首先，建立核心引擎。把流量，各家平臺流量重新聚合到一起，再分發給司機，用更公平的方式或者更隨機的方式，給司機分發不同的訂單。

其次，通過技術賦能司機管理和風控體系。例如，通過智能化的系統來智能觸發司機的學習和考試，通過數字化的手段為司機管理提效，提升安全行駛水平。通過AI手段賦能客服端，致力于將全行業平均1%的投訴率降低到0.5%，通過司機和乘客電話、車內服務過程的錄音等，轉化成服務管控的手段，也跟華為云共同進行探索，如何利用智能化手段提升效率和客戶滿意度。

再次，通過智能運營系統，區分在什么樣的場景下，司機可以更好地去服務，其中有一些價格杠桿和服務體系。

“智能出行領域還可以有哪些創新？產業鏈上下游都在探索，陽光出行也在實踐，我們認為在供需市場上要保持開放合作共贏，作為平臺經濟的一個代表，核心是要通過技術手段創造價值。”孫洪靜說。

陽光出行CTO孫洪靜

華為云：助力車企“造好車、賣好車、用好車”

在這些車企數智化實踐的背后，筆者發現了一個共同的身影——華為云。據了解，中國TOP30車企的80%都選擇了華為，原因又是什么？

在經過多年的研發和投入下，華為已形成了汽車行業“云、管、邊、端”的整體布局，2019年，華為輪值董事長徐直軍公布了華為汽車行業的戰略，即聚焦ICT技術幫助車企造好車，成為汽車行業增量部件的供應商。華為中國區副總裁、華為云中國區總裁張修征在分享中表示：

首先，造好車的關鍵是實現數字化研發和生產，數字化給汽車制造價值鏈附加值帶來一個顯著的變化就是，讓研發和生產的附加值大大提升。在研發上，軟件、平臺、數據等作為企業價值創造的關鍵因素，比如汽車仿真，低代碼開發平臺，敏捷軟件開發，自動駕駛模型訓練，大數據等。在生產上，通過對工廠里生產產品的人、機器、物料、工藝流程和環境進行建模，構建數據底座，通過物聯網、互聯網進行連接，汽車生產的全流程就可以高度協同。汽車企業通過數字化研發和生產既解決了造好車的問題，同時也實現了大規模實現降本增效。

其次，賣好車的關鍵是做好數字化營銷。隨著汽車企業出行相關的服務增多，企業與消費者互動的界面和頻次也將大幅增多，汽車企業需要通過數字化營銷實現用戶增長和維護用戶活躍度，比如通過多維度的數據處理技術，完成用戶畫像，增長分析、智能營銷等，圍繞消費者用戶旅程，進行精準營銷，促進消費者留資、試駕、購車、保養、增換購，助力用戶活躍度提升，為企業的業務增長助力護航。

再次，用好車的關鍵是實現價值鏈的重構，實現數字化出行。汽車企業要解決數字化出行的問題，就要投入整個車聯網平臺、自動駕駛能力、安全出行保障等。這些都是華為包括華為云所擅長的。

據了解，面向汽車行業，華為云持續和伙伴/客戶一起，共同打造了汽車行業全場景的解決方案，除了自動駕駛、移動出行、車聯網領域，也提供了面向數字化營銷、HPC、數據使能平臺等解決方案，助力汽車行業客戶應對智能汽車新時代的挑戰：

例如，江鈴集團與華為云開展合作，華為云為其統籌規劃了“數智江鈴”數字化轉型實施路徑。通過打造智慧總部、聯動四大板塊、建立完善的數字化治理體系，逐步實現可感知、可洞察、可預測、可協同、可共享、可統籌的六大提升。通過優先建設本部數字化項目，實現本部的數字化能力構建，推動客戶、員工、管理與服務的“

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