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一個起步階段，在未來它所需要的數量還會成倍的上升。所以從現在的角度來看的話，石頭科技未來的發展前途還是非常值得期望的，但是在這里還是要提醒大家，正所謂股市有風險，入行需謹慎。雖然在未來市場是非常廣闊的，但是也要看公司的把握程度以及對產品的質量保證，畢竟現在市場上做掃地機器人的并不是只有這一家。

A股第三代半導體有哪幾個 以下幾家公司一定要了解

A股：國產大飛機“取證”在即！這7大龍頭，未來潛力將比肩“寧王”？

之前寫了一篇《A股：繼“新能源車”后，又一“頂級賽道”橫空出世，或迎來黃金10年？》的文章，受到了很多朋友的點贊。

文中所講的，繼“新能源汽車”后的頂級賽道，就是—— 航空發動機 。

航空發動機就好比飛機的“心臟”，在整個飛機制造體系中，就好比“鋰電池”之于“新能源汽車”，航空發動機是飛行器最關鍵的核心部件，其成本占到了整個飛機制造成本的30%左右。

以當前國產大飛機及戰斗機、航空航天事業的發展趨勢，這個賽道確實稱得上是堪比“新能源汽車”、“鋰電池”這樣的超級大賽道。但目前關系到這個賽道，能否真正成為高成長性的優質賽道，關鍵在于C919“適航證”的問題。

假如C919遲遲無法取得“適航證”，那這個賽道成長性將大打折扣。

好在，中國商飛公司又傳來好消息：C919六架試飛機完成全部試飛任務，C919取證工作正式進入收官階段，開始全力向取證沖鋒。

一旦C919取得“適航證”，有望逐步替代波音和空客的市場，這個超級大賽道的機會或許真的來了！

C919或替代波音空客，未來潛力有多大？

從當前得到的一些數據來看，目前C919已對外獲得了815架訂單，這個訂單量是非常可觀的。那在未來，C919有完全替代波音和空客市場的可能嗎？

在C919問世之前，國內大飛機制造產業主要由歐美壟斷，過去一直被國外卡脖子，產業鏈較為薄弱。從國外進口一架波音飛機約1億到5億美元（約6-30億元）不等。但如今，C919的制造成本僅波音和空客的三分之一。

首先，從價格上來講，C919具有絕對優勢 。從性能上講，C919也并不比波音和空客差。從制造做材料和發動機上來看， C919基本上是用世界上最好的復合材料來建造的，其中世界上最頂尖的復合材料占了接近20%，而最關鍵的鈦合金材料就足足占了8% ，超過了波音777的75%。

而發動機我國已經實現了自主研發，比如著名的“CJ1000A”（長江發動機）。可以說，C919已經打破國外壟斷，國內產業鏈已經崛起。

根據中國商飛公司的數據，C919國內外客戶達到28家，訂單總數達到815架。可以說，C919已逐步在替代波音和空客。另外，國內各大航空公司也將陸續引進C919。

根據機構預估， 未來20年，類似C919的民航客機年需求量約300架左右 。即便C919只有三分之一的市場占有率，年平均交付量也有望達到100架。

一旦C919成功取得“適航證”，整個民機產業鏈將顯著受益。

C919“取證”在即，這6大龍頭潛力比肩“寧王”？

大飛機，可謂是現代高科技的高度集成。

產業鏈涉及新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等眾多領域，有望推動我國航空制造業上下游快速發展、全面升級。其核心龍頭主要有以下6家，未來潛力比肩“寧王”？

1、中航西飛

國內軍民用大中型飛機整機研制企業，是國產新支線飛機ARJ21主要分承制商，是國產C919大型客機主要機體結構供應商和起落架系統供應商。是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要戰略合作伙伴。

2、光威復材

光威復材是國內碳纖維產業鏈第一股，主營碳纖維、碳纖維織物、碳纖維預浸料、碳纖維復合材料制品，是各類軍、民裝備最重要的候選材料。公司擁有碳纖維行業全產業鏈布局，是國產碳纖維航空航天應用領域的核心供應商。

3、航發動力

國內大型航空發動機制造基地企業，在航空發動機制造方面擁有眾多國內先進的技術和眾多技術儲備，已掌握了航空發動機制造的核心技術，具備研制生產大中型航空發動機的能力。公司參與了C919發動機配套零部件的生產。

4、寶鈦股份

寶鈦股份是國內知名的鈦及鈦合金生產科研基地，擁有國際先進、完善的鈦材生產體系，目前已形成25000噸鈦鑄錠和15000噸鈦加工材生產能力。目前，公司鈦材在航空航天領域處于壟斷地位。

5、廣聯航空

國內民營航空配套產品制造企業，參與了多個大型飛機研制項目，是C919大型客機中多個零部件的成型工裝供應商和CR929大型客機垂尾、貨倉門等零部件的預選供應商。此外，還參與了航空發動機相關零部件的制造工作。

6、航發控制

航發控制是國內航空動力控制系統領先企業，主要從事航空動力控制系統產品的制造。目前，公司是國產大飛機動力控制系統中唯一的機械液壓關鍵執行機構國產化參研單位，按照主機廠所要求及時交付研制產品、完成科研任務。

7、西部超導

西部超導是國內超導領域龍頭，是國內高端鈦合金棒絲材、鍛坯主要生產基地，主營粉末高溫合金，已通過商飛Ti6Al4V鈦合金材料資質認證。目前，公司參與了C919大飛機的研制以及部分材料供應。

作為這一段時間以來股票市場的熱點，很多人都想知道，在A股市場上，有哪幾個公司做第三代半導體做的比較好，這篇文章就跟大家聊聊這個話題，給大家介紹介紹。

洲明科技：高光效長壽命半導體照明關鍵技術產業化屬于第三代半導體項目，首次提出缺陷共振態p型摻雜方法、基于復合納米圖形化藍寶石襯底的GaN外延成核技術等第三代半導體關鍵技術。項目由中科院半導體研究所牽頭，洲明為該項科研成果應用端最核心的研發企業之一。

光莆股份：公司聯合攻關的“高光效長壽命半導體照明關鍵技術與產業化”項目獲得2019年度“國家科技進步一等獎”，該項目屬于第三代半導體技術領域，其技術成果推動了我國半導體照明產業從無到有、從弱到強的發展，引領我國傳統照明向半導體照明產業技術進步與轉型，形成了全球最大的LED照明產品生產基地，打造了外延芯片與國際并跑、應用產品領跑的產業新格局，使半導體照明成為我國少數具有國際競爭力的高科技領域。

天通股份：公司子公司凱成半導體從事碳化硅晶體材料的生產研發，子公司天通吉成可生產碳化硅生產設備，孫公司天通日進生產后道研磨拋設備，相關設備優先配套公司內部使用。

綜合以上，就是幾家，在A股市場上，做第三代半導體做的比較好的上市公司，希望這篇文章能給投資者們帶來啟發，感興趣的一定 要多多的研究學習！投資有風險，大家一定要先謹慎的了解！

方大集團的主要產業

方大集團節能環保產業以低碳排放和可持續發展為研發方向，以節能、環保、高效、安全為產品特點，引導和改變著人們的思想和生活觀念。

方大集團節能環保主要產品有：太陽能光電幕墻、通風式節能環保幕墻、斷熱式節能門窗和幕墻、遮陽式節能門窗和幕墻、LED彩顯幕墻、防火鋁塑復合板、納米自潔鋁板、蜂窩鋁板等。這些產品分別由方大集團全資子公司深圳市方大裝飾工程有限公司和方大新材料（江西）有限公司設計、生產、制造。

方大集團響應國家節能減排的號召，積極發展太陽能光電幕墻、節能幕墻，先后開發出一批具有國內、國際領先水平的太陽能光電幕墻及節能幕墻產品。有124項幕墻產品專利（其中發明專利8項）。

方大幕墻、方大鋁板等產品先后參與建設了北京外交部大樓、北京盈科中心、北京IBM大廈、中國注冊會計師北京培訓基地、上海中心廣場、上海港匯廣場、上海金陵海欣大廈、上海華廈金融廣場、上海新源廣場、上海國際商城、中國銀聯上海信息處理中心、廣州健力寶大廈、廣州大廈、廣東省公安廳指揮中心、廣州合銀廣場、廣州中泰國際廣場、廣州華普廣場、廣州天河城東塔樓大廈、廣東奧林匹克體育中心、深圳新聞中心大廈、深圳五洲賓館、深圳國際會展中心、深圳寶安國際機場、深圳城市廣場、深圳新世界商務中心、深圳市第二十六屆世界大學生運動會主體育館、深圳灣體育中心、南京國際展覽中心、南京中級人民法院大樓、南京中國人壽廣場、南京銀河大廈、南京泉峰總部辦公大樓、重慶時代廣場、重慶帝都廣場、呼和浩特香格里拉大酒店、寧波香格里拉大酒店、鄭州薜店國際機場、三亞國際機場、蘭州中川國際機場、成都雙流國際機場、湖南新聞大廈、大連世界貿易中心、南昌紅谷大廈、廣西柳州文昌綜合樓、武漢新世界中心、南寧國際會展中心、西安歐亞經濟合作論壇、廈門海峽交流中心、廈門國際物流中心、南昌皇冠假日酒店、澳門科技館、阿聯酋迪拜雙子塔、阿聯酋阿布杜大學城、莫斯科KAPA超級市場、澳大利亞墨爾本大學圖書館、倫敦奧運會標志項目——Castle House摩天大廈等數百項大型工程。

方大集團承建的多項幕墻工程獲國家“魯班獎”、“詹天佑土木工程獎”、“建國50周年經典建筑”、“優質樣板工程”、“白玉蘭”獎和“用戶滿意工程”獎項。方大幕墻榮獲“中國幕墻行業最具競爭力十強”等稱號。

近二十年來，方大集團在太陽能光電幕墻及節能幕墻上創造了許多第一：全國第一幢通風換氣節能幕墻工程——北京國家會計學院幕墻工程，全國第一幢光電一體化建筑幕墻工程——深圳方大大廈光電幕墻工程，第一幢國家級建筑節能示范工程——清華大學奧運節能示范工程，第一幢彩板節能幕墻工程——深圳新聞大廈彩板幕墻工程，全國第一幢超高層住宅建筑節能示范工程——杭州城市芯宇幕墻工程，全國第一幢水密性達到1000Ph的高性能門窗幕墻工程——深圳紅樹西岸門窗工程，全球最大的層疊狀螺旋式點式玻璃結構形式幕墻工程——深圳新世界商務中心橄欖球幕墻工程，全球最大的LED彩顯幕墻工程——上海花旗銀行LED彩顯幕墻工程等。 方大集團的軌道交通設備產業以高科技產品地鐵屏蔽門系統為代表，由方大集團全資子公司深圳市方大自動化系統有限公司負責。

地鐵屏蔽門系統主要應用于城市軌道交通，是集機械、智能控制、網絡等于一體的高科技產品。地鐵屏蔽門不僅可以保證地鐵的安全運行，每年還可以節約地鐵站臺近1/3的電力消耗，同時可以控制車站的環境溫度。由于地鐵屏蔽門能夠同時將節能環保和安全相結合，符合社會和諧、自然和諧的理念，已成為地鐵建設必需的組成部分。

1999年，方大集團在我國率先進入地鐵屏蔽門領域并率先研制成功具有自主知識產權的屏蔽門系統，填補了地鐵屏蔽門領域的國內空白。2005年，方大自主知識產權的軌道交通屏蔽門系統通過國家建設部驗收；2006年通過了中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會的專家評審，技術標準達到國外同類產品的水平。此后，方大屏蔽門系統先后獲得深圳市科技創新獎、廣東省科學技術獎和國家重點新產品稱號。

在自主知識產權軌道交通屏蔽門的基礎上，方大主編了我國首部《軌道交通站臺屏蔽門》行業標準。該標準2006年4月通過審核，并于2007年3月1日起作為國家標準實施。該標準的發布填補了我國在該領域的空白，對我國軌道交通屏蔽門的發展具有重要的指導意義，同時也樹立了方大在軌道交通屏蔽門領域中的領先優勢和主導地位。

方大集團地鐵站臺屏蔽門系統有187項專利（其中發明專利38項），計算機軟件著作權3項，占國內同行業專利總數的半數以上。

到目前為止，方大已承擔了北京、上海、天津、沈陽、南

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