04 海外貿易運輸長(中國外貿運輸的發展歷程和前景)

對比于供品，宋代的結婚回禮當然要便宜的許多，盡管便宜可是也依然會遭受國外的熱烈歡迎。雖然宋代結婚回禮較為便宜，可是依然有諸多國家向根據更高一些的方法前去貢賜，由于她們向獲得宋代這一銷售市場，雖然無法得到同樣的收益，可是依然每一年都是會產生高昂的供品。

由于那樣宋代才會放開一定的稅款，自身的生意人才可以獲取很大的盈利，不但生意人開心，自身的國家也將得到很大的銷售市場，對外國商人而言，也是一個穩贏不賠的交易。

世界各國朋友趕到宋代時，在中途還會繼續選購或是獲得提前準備帶上歸國的物件，由于那樣不容易交納稅收，或是只要交納一部分稅金，貢使所得到的優惠待遇還體現在法律法規上，她們會遭受宋代的免權和個人財產維護。

總結

根據宋代國家的財政總收入，可以看得出國外貿易給宋代朝中產生的收益十分豐厚，宋代的國外貿易不但是資金上的權益，與此同時世界各國和全國各地的文化交往也是十分極大。

宋代也根據國外貿易得到了較大的世界威望，也恰好是國外貿易才讓宋代大家過上殷實的日常生活，才可以展現出一種興盛的景色

什么是貿易國別

什么是貿易國別

就是進口或者出口的對外簽約的國家,即進口的供應商所在國家和出口的客戶所在國家

出口報關中的貿易國，運抵國和最終目的國是什么意思

貿易國（地區）：對外貿易中與境內企業簽訂貿易合同的外方所屬的國家（地區）。

運抵國（地區）：應填報出口貨物離開我國關境直接運抵或者在運輸中轉國（地區）未發生任何商業 *** 易的情況下最后運抵的國家（地區）

最終目的國（地區）：應填報已知的出口貨物的最終實際消費、使用或進一步加工制造的國家（地區）。出口報關買粉絲欣海報關

貿易國是原產國嗎?有什么區別

不是，原產國是生產產品的地方，也就是商品上標記“MADE IN XX”的地方。

而貿易國就是產品發生交易的地方。一個比較經典的貿易地區就是香港，大部分一般貿易報關進口的貨物，海關單上貿易國別那里就填中國香港。

如果原產國就是發生交易的地方，那么貿易國別就是原產國。有沒有發生交易，關鍵看你的合同發票裝箱單在哪個公司出的。如果是香港公司而貨是其它國家，那貿易國別就是中國香港。

出口報關中的貿易國，運抵國和目的國是什么意思

根據最新版海關進出口貨物報關單填制規范——海關總署公告2016年第20號

（關于修訂《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規范》的公告）（以下簡稱《公告》），貿易國（地區）欄的填報規范為：對外貿易中與境內企業簽訂貿易合同的外方所屬的國家（地區）。出口填報售予國（地區）。未發生商業 *** 易的填報貨物所有權擁有者所屬的國家（地區）。無實際進出境的，填報“中國”，程式碼142。怎么理解？

比如外貿合同是與香港的一家貿易商簽訂的，但是貨物運往美國。這種情況，貿易國（地區）應填報“香港”，而不是美國，因為買家（外貿合同上的buyer）是香港貿易商。運抵國和目的國根據實際填寫，且需要保證一致方可。

什么是貿易關系、

1.國家間的貿易關系是指兩國國際貿易之間的關系，它直接影響到兩國國際貿易中貿易當事人的貿易活動以及具體交易中的權利義務，如最惠國待遇、國民待遇等，即是貿易關系的體現。如一國對另一國實施貿易制裁，則兩國間的貿易就會受到很大的影響，甚至幾乎不發生貿易。

2.貿易法律關系，我的理解就是貿易雙方當事人是基于法律的層面上來確定的貿易關系，即雙方的貿易關系即受法律約束，又受法律保護。

3.大陸法系又叫成文法，即是以具體的、詳細的法律條文來規范、約束。而普通法系（又稱英美法系）是辨別法，即沒有具體的、詳細的法律條文，而是以一個個案例的形式存在，后來的辨案都依據于以前相似案例的辨別結果來進行辨別。

4.國際貿易法是調整跨境貿易活動的法律制度和法律規范的總稱，主要包括調整平等主體間的商事交易活動的私法規范和國家對活動進行管理的公法規范。國際貿易法的主要表現為國際公約、國際慣例和國家或國家集團之間的立法、規章。

國際商法所調整的是國際商事交往中各個平等的商事主體之間所產生的一種橫向的商事關系。其中國際商法所調整的橫向關系主要是不同國家的自然人和法人之間以等價有償原則炒基礎的商品流轉關系。

它們的共同點是調整物件都含有國際因素，具有相同的法律淵源，同屬一個法系。

不同是所調整的物件不同，規范性質不同。

國際貿易是指什么？

1、什么是國際貿易 ccccccc

國際貿易（International Trade）是指不同國家（和/或地區）之間的商品和勞務的交換活動。國際貿易是商品和勞務的國際轉移。國際貿易也叫世界貿易。

國際貿易由進口貿易（Import Trade）和出口貿易（Export Trade）兩部分組成，故有時也稱為進出口貿易。

從一個國家的角度看國際貿易就是對外貿易（Foreign Trade）。

2、國際貿易是怎樣產生的

國際貿易是在一定的歷史條件下產生和發展起來的。形成國際貿易的兩個基本條件是：

（1）社會生產力的發展；

（2）國家的形成。

社會生產力的發展產生出用于交換的剩余商品，這些剩余商品在國與國之間交換，就產生了國際貿易。

3、國際貿易與對外貿易的區別

對外貿易是指一國（或地區）同其他國家（或地區）所進行的商品、技術和服務的交換活動。因此，提到對外貿易時要指明特定的國家。如中國的對外貿易等；某些島國如英國、日本等也稱對外貿易為海外貿易。

國際貿易的分類

一、按商品移動的方向國際貿易可劃分為

1、進口貿易 （Import Trade）：將外國的商品或服務輸入本國市場銷售。

2、出口貿易（Export Trade）：將本國的商品或服務輸出到外國市場銷售。

3、過境貿易（Transit Trade） ：甲國的商品經過丙國境內運至乙國市場銷售，對丙國

而言就是過境貿易。由于過境貿易對國際貿易的阻礙作用，目前，WTO成員國之間互不從事過境貿易。

二、按商品的形態國際貿易可劃分為

1、有形貿易（Visible Trade）：有實物形態的商品的進出口。

2、無形貿易（Invisible Trade）：沒有實物形態的技術和服務的進出口。例如，機器、裝置、家俱等都是有實物形態的商品，這些商品的進出口稱為有形貿易。專利使用權的轉讓、旅游、金融保險企業跨國提供服務等都是沒有實物形態的商品，其進出口稱為無形貿易。

三、按生產國和消費國在貿易中的關系國際貿易可分為

1、直接貿易（Direct Trade）：指商品生產國與商品消費國不通過第三國進行買賣商品的行為。貿易的出口國方面稱為直接出口，進口國方面稱為直接進口。

2、間接貿易（Indirect Trade）和轉口貿易（Transit Trade）：指商品生產國與商品消費國通過第三國進行買賣商品的行為，間接貿易中的生產國稱為間接出口國，消費國稱為間接進口國，而第三國則是轉口貿易國，第三國所從事的就是轉口貿易。

例如，戰后的伊拉克有一些商機，但是風險也很大。我國的有些企業在向伊拉克出口商品時，大多是先把商品賣給伊拉克的周邊國家，再由伊拉克的周邊國家轉口到伊拉克。

國際貿易的主要特點

國際貨物貿易屬商品交換范圍，與國內貿易在性質上并無不同，但由于它是在不同國家或地區間進行的，所以與國內貿易相比具有以下特點：

1.國際貨物貿易要涉及不同國家或地區在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內貿易復雜。

2.國際貨物貿易的交易數量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔的風險遠比國內貿易要大。

3.國際貨物貿易容易受到交易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。

4.國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程較國內貿易要復雜的多。

這里，主要是將國際貿......

貿易國與運抵國及原產國的含義？

貿易國是指操作交易的國家，運抵國一般是指進口國，原產國是指貨物實際的生產國。

在一般貿易國際段是什么意思

具體一點，是指運輸部分嗎

海洋運輸風險分析

3.5.3.1 石油海洋運輸面臨的主要風險

（1）突發事件引發運輸航線封鎖，導致石油供應中斷風險

在戰爭中，石油運輸通道往往成為軍事打擊的重要目標。兩伊戰爭期間，伊拉克對在波斯灣航行的船只發動了132次攻擊，擊沉或嚴重毀壞船只40余艘；伊朗共發動了約70次襲擊，毀壞了11艘船只。相關國家也在管線、港口等問題上大做文章，作為支持友方、遏制對方的手段。戰爭爆發后，支持伊朗的敘利亞就關閉了伊拉克經敘利亞通往地中海的輸油管線，使得伊拉克石油輸出量減少了30%。兩伊戰爭嚴重影響了波斯灣石油航運的安全。

海灣危機期間，土耳其、沙特關閉了境內輸送伊拉克石油的輸油管道，伊拉克經波斯灣到霍爾木茲海峽的出口也被美國封鎖。因此，海洋石油運輸受地緣政治和突發事件的影響較大。

（2）海盜襲擊日益猖獗，嚴重威脅過往油輪的安全

石油的海洋運輸成本最低，但是風險卻最高。在一些有爭議及軍事不穩定的地區，海盜活動嚴重威脅著過往商船的安全。馬六甲海峽、索馬里半島、西非沿岸、亞丁灣、孟加拉灣等附近水域為海盜多發地區，其中包括馬六甲海峽在內的東南亞水域是目前世界上海盜活動最猖獗的地區之一。蘇伊士運河連接的紅海和亞丁灣一帶，不僅是海盜作案的高發地帶，也是與其瀕臨的東南亞和中東地區恐怖組織時常出沒的地方。

冷戰結束后，海盜襲擊事件逐漸增多。20世紀90年代全球每年發生的海盜襲擊事件在幾十起左右，2000年達到最高峰469起。據統計，2001年，馬六甲海峽海盜襲擊造成的直接經濟損失高達160億美元。1991～2001年，在全世界發生的2000多起海盜襲擊中，東南亞發生1600多起，占66%左右，主要集中在馬六甲海峽。2002年全球范圍內445起較大的海盜事件，約25%發生在印度尼西亞水域。據國際海事局駐吉隆坡的海盜舉報中心報告，2004年報道的海盜襲擊中有60%發生在該海域。

隨著世界各國對海盜襲擊事件越來越重視，很多國家聯合起來采取了一系列打擊措施，近幾年全球海盜襲擊事件總體略呈下降的趨勢。IM B統計的數據表明，2005年全球海盜襲擊事件共276起，主要集中在東南亞的馬六甲海域、印度尼西亞海域，東非的索馬里、曼德海峽及亞丁灣，西非的幾內亞灣和南美的加勒比海地區。

3.5.3.2 中國石油進口航線風險分析

（1）全球海盜襲擊呈現多元化趨勢

航線事故率也就是各條航線可能發生海盜襲擊等各類事故的概率，本書用航線事故率來度量海洋石油運輸的航線風險。研究結果

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