04 社交媒體的定義的三大內涵(籃網被絕殺！之后杜蘭特在社交媒體取關了哈登！其中內涵是什么？)

國人傳統上以駿馬命名，這看起來讀起來都有高雅的味道。以狗為車命名顯得不倫不類，甚至還有一點低俗。

但哈弗大狗就這么叫了。

哈弗大狗當屬之一今年營銷事件第一名，這個被定義為車界新物種、3/4刻度座駕的車型，在北京車展、成都車展、廣州車展引眾人圍觀，微博一度登上熱搜榜單。

認真梳理這次哈弗大狗營銷事件，我們大致可以將其分為“我不是H5”、“公開征名”“哈弗大狗公布”三次營銷事件。

哈弗大狗第一次出現在大眾面前是一張“我不是H5”的海報，這種不按套路出牌的宣傳，效果非常明顯。

隨后，哈弗將這款車定義為“3/4刻度”。

這一新穎的車型定位，讓關注這款車的網友逐漸增加。

隨著關注度的提高，哈弗這一次直接將車型命名權交給網友，熱情的網友們天馬行空、腦洞大開，提出了哈弗遠行者、哈弗瀾途、哈弗戰斧、哈弗狼、哈士奇等足足四千多個備選名稱。

在投票截止時，“哈弗大狗”得票數最高超過三萬票，在很多媒體看來，這一投票結果一定會被哈弗棄用。

當所有人等待哈弗如何解釋這一投票結果時，哈弗直接公布了這款車的正式名字就叫做“哈弗大狗”。

在質疑與支持中，哈弗這一次營銷事件取得了極大的成功，“哈弗大狗”展現了哈弗品牌的新氣象。

我們將哈弗大狗征名事件列為2020年度豹變營銷事件之首，換個角度也是對長城汽車2020年一系列腦洞大開營銷事件的綜合加冕，長城汽車歐拉品牌的黑貓、白貓和好貓，以及初戀等車型的命名，都即愉悅了自己也愉悅了受眾。

我們說長城汽車在2020年玩嗨了，這種嗨值得推崇，值得大書特書。常有人說，中國是汽車制造大國，卻是汽車文化小國，汽車文化始于玩嗨的這一代，屬于讓消費者玩嗨的品牌。

2020年長城汽車是在消費市場和資本市場都被高認可的品牌，營銷在這其中起到了不可忽視的作用。

2020年度豹變營銷事件TOP2

——五菱宏光MINI跨界合作——

在特斯拉壓得中國電動汽車喘不過氣的時候，五菱宏光MINI EV力挽狂瀾。

至今在銷量上一直壓特斯拉一頭。

小車轉到大市場，五菱宏光MINI EV通過跨界聯名、跨界合作、電音大咖等一系列符合年輕人的影響方式讓這款小車迅速出圈。

7月，五菱與喜茶旗下品牌喜小茶跨界合作，在成都舉辦“五菱喜小茶靈感碰撞派對”，與消費者進行線下的互動，活動地點選擇在成都車展五菱展臺以及成都IFS古跡廣場，鎖定成都年輕時尚達人聚集地，通過與年輕人更直接深入的溝通交流，在年輕群體心中塑造一個全新的、年輕、多元的五菱汽車。

9月、10月，五菱宏光MINI EV參與西太湖國際音樂節以及攜電音教父ALESSO和ERIC PRYDZ等知名電音歌手、樂隊，憑借低門檻以及超個性的形象，宏光MINI EV已經成為了一款"網紅車"。

在售期間，不僅有陳赫、張庭等一線明星帶貨，甚至在年輕人潮流文化聚集地的小紅書上，也受到了十大網紅的推崇與青睞。

五菱宏光MINI EV作為一款非常實在的純電小車，不僅僅懂年輕消費群體的審美訴求，而加之親民的售價，上市7天賣出了7000臺，后續更是在50天的時間里銷量突破30000+，11月銷量達到了30000輛，成為了全球銷量最快破萬的純電代步小車。

客觀的說，五菱宏光MINI EV不是賣給城市年輕人的，它的真實市場是替代了那些不合規的老年代步車。但一起跨界營銷一旦出圈，影響不可限量。

這是一起讓人瞠目結舌的營銷案例，從更深的角度挖掘它當然首先是產品定位的成功，滿足了特定的市場群體。

但換個角度來看，中國潮牌本身屬于那些有鮮明中國本土特色的產品，它們的潮背后是對用戶群體的理解和尊重。

2020年度豹變營銷事件TOP3

——起亞K5凱酷Z世代營銷——

韓系品牌這兩年在中國市場快沒有存在感了。

這樣的背景更突顯了起亞K5凱酷在營銷上的成功。

相關圖文或視頻約12,200,000條、搜狗內容159,342條、知乎、小紅書、抖音、快手圖文和視頻內容總數超3000萬條，這是起亞K5凱酷傳播量級。

起亞K5凱酷 Z世代營銷的目標為打破德系/日系踞守多年的中級車格局，重塑級別標桿形象，從營銷層面真正實現聚圈聚粉、破圈跨界、出圈全網效果。

從宣布到上市，起亞K5凱酷通過Z世代追求與更好身材的潮流健身特征與凱酷產品調性相結合，通過Z世代喜好的虛實結合、趣搞交互的硬核挑戰，打造真正具有參與感的K-pose挑戰賽系列活動，將潮力這一概念植入Z世代心智，打造當季熱點和刷屏案例。

與此同時，起亞K5凱酷創造獨特性的社交符號，成為Z世代潮力社交貨幣，區別于傳統新車上市傳播手法，此次凱酷找到年輕潮流群體和明星們都熱衷的健身運動領域，真正帶動圈層行動，并借助抖音挑戰賽和微博熱搜，持續引流小程序，最大范圍覆蓋目標人群。

從綜藝感到MV，再到形式豐富的線下活動，起亞凱酷聚焦于核心人群的心態上，形成了多層次、甚至跨圈層的矩陣傳播，通過對人群喜好進行垂直化觀察后，在內容形式、風格上不斷豐富、深化，起亞相較于不少年輕品牌鞏固了自身的營銷城池。

它的直接后果就是車界再起一股韓流。

韓流不寒，這是起亞的痛定思痛，還是營銷人的思路清奇？

它其實是產品和營銷人的共同勝利。

后記：

智駕君一直對營銷不是很關注，在我們的認知里，產品是一切，無論營銷多么出奇，多么與眾不同，沒有產品背書，一切都是無源之水，聲音越大，結果可能越落寞。

但在今天的中國汽車市場，中國的消費者和汽車制造商都在同步成熟，汽車的趨同化日益嚴重。

中國品牌與合資品牌的差距日小，在千千萬萬輛車發現個性、發現話題，單純依靠產品和用戶口碑則過于單薄。

這是一個需要大聲喊才可以被聽到的時代。

一方面，車企需要認真傾聽市場和消費者的聲音，一方面只有大音量，有想法的音量才能被用戶聽到。

“聽到”與“被聽到”是營銷的一體兩面。正如哈弗大狗的命名，它像是玩，看似很隨意，但背后又極為認真的操作，是對網友的投票結果的尊重。

營銷不是空對空，具體到汽車產業，背后是對汽車這一人類出行工具的熱愛，它飽含情感。

請再次記住2020年度三大豹變營銷事件： 哈弗大狗網上征名、五菱宏光MINI EV跨界營銷、起亞K5凱酷 Z世代營銷。

并請一同關注智駕編輯部即將推出的《2020年度三大豹變品牌》。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

籃網被絕殺！之后杜蘭特在社交媒體取關了哈登！其中內涵是什么？

北京時間4月18日籃網隊114：115不敵凱爾特人，關鍵時刻防守不給力，直接被塔圖姆一個回頭望月拋射命中2分，最終實現絕殺！整場比賽歐文表現出色，砍下39+5+6，但是杜蘭特發揮不佳，僅僅拿下23+4+3，其他隊友更是拉胯，用哈登交易換來的內線莊神和外線射手小庫里更是慘不忍睹，在防守端被塔圖姆和布朗打的體無完膚，杜蘭特真正感覺到了無奈！哈登的離開，三巨頭剩下兩巨頭，竟然被年輕的凱爾特人打的毫無招架能力。回想去年季后賽，籃網在哈登的帶領下，那是實力碾壓凱爾特人！

今天很多美國媒體發現，杜蘭特竟然社交媒體取關了哈登的一切信息，只能說明一點，杜蘭特被凱爾特人真正打的心力交瘁，有點承受不了哈登的離開。但是哈登的交易離開不正是你杜蘭特作為球隊核心老大需要承擔的惡果嗎？若不是你經常傷病休戰，納什無腦瞎指揮，歐文無組織無紀律經常消失，新賽季竟然拒打疫苗，哈登何必逼宮交易，籃網三巨頭不解體又何愁爭冠大業不成？

杜蘭特雖然在聯盟號稱死神，進攻得分能力強悍，但是在處理團隊以及隊友之間歡系方面一直情商不夠聰明，總是會把問題尖銳化，或者逃避置之不理。若杜蘭特繼續縱容歐文無組織無紀律行為，以及納什的亂指揮政策，那么籃網最終只能面臨被凱爾特人早早淘汰回家釣魚！

內涵了，這并不是同一天發生的事！

從輿論八卦到舞臺魅力觀眾的重點是如何轉變的？

從輿論八卦到舞臺魅力觀眾的重點在漸漸地發生變化，從關注明星的吃喝拉撒以及個人隱私到更關注他的作品，以及人格魅力觀眾的。欣賞品味已經發生了一些質的轉移。

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