04 給粉絲買車50w(網上很多的車評人，都會幫粉絲低價買車，他們是在作秀嗎？)

去之后，清理起來可能比皮質座椅更麻煩。

總體上來看，不少人是比較傾向于織物座椅的，而且身邊的朋友，逐漸對皮質座椅這項配置已經喪失了興趣，因此，如果你去汽配城走一圈，就會發現，那些專門包裹皮質座椅的店面，生意已經不如以往那么好了。

布藝的 汽車 座椅，可以拆洗，夏天光腿出汗坐在上面，感覺舒服，不黏糊。真皮的，看起來高大上。根據個人喜好和 汽車 用途而定，家用車，用布藝座椅套，商務用車，用真皮座椅。

其實對于家用車而言，座椅從材質上無非就是織物座椅和皮質座椅兩類，這點和沙發有些類似，您家里的沙發是布藝的還是皮質的呢？你覺著家里的沙發你喜歡嘛？扯的有點遠了，咱們還是說 汽車 座椅的事兒，先說說織物座椅。

織物座椅就是以纖維為主要材質，雖然看上去有些沒有檔次，然而其透氣性是非常好的，尤其是夏天，對于經常開車的司機朋友而言沒什么比屁股下面通風透氣更為愜意的了，空調溫度調的低了身體受不了，調的高了屁股受不了，除了透氣性更好之外，織物座椅還有下面兩個明顯的優點：

1.耐劃，不會老化

如果家里有熊孩子，尤其是男孩子比較喜歡淘氣，坐車不老實的時候隨手就給你劃了，現在很多朋友們都喜歡養些貓狗寵物，對于這些寵物而言，它們的不會在乎這車多少錢是誰的，它們只在乎自己爪子的感受，試想：二哈一爪子下去，你的皮座椅還能好么？

2.摩擦系數大，不會打滑。

如果家里是皮沙發的朋友肯定會有這個體會，在沙發上懶洋洋的“葛優躺”，一旦自己身體松勁，肯定慢慢會滑下去，因為皮質的太光滑了。同樣的道理， 汽車 座椅除了滿足我們的舒適性之外，更重要的還有安全性，織物座椅由于是纖維材質，相對比較粗糙，可以更好的保證乘坐的穩定性。

凡事有利就有弊，織物座椅由于是纖維材質構成，纖維間的縫隙就成了座椅清潔的殺手，一旦座椅弄到什么飲料、牛奶之類的東西，除了看著它們沉浸到座椅里之外我們別無他法。

客觀的說，皮質座椅確質感上更好一些，尤其是一些豪車的真皮座椅，柔軟舒適非常適合長途乘坐，這種舒適感是織物座椅無法做到的，也是皮質座椅最大的優點。除此之外，皮質座椅非常容易打理，無論是什么東西，你只需要一塊抹布就可以輕松搞定，最多來瓶皮革清潔劑，時常保養還可以防止皮質老化。

說到皮質座椅大家一定要留神，皮質座椅不等于真皮座椅，有些廠家宣傳的時候也很巧妙，不會刻意強調真皮座椅，其實有些車所謂的皮質座椅就是人造革罷了，或許就是回收過去的老皮鞋做成了，這點希望大家看清楚，與其要一套劣質皮革的座椅還真不如來一套透氣性更好的織物座椅。

現在很多4S店在銷售一些織物座椅車型的時候，往往承諾更換真皮座椅，其所謂的更換也不過是給座椅包裹上一層皮子罷了，至于這層皮子的質量和質感就不要要求太高了，其實不止是4S店，外面的一些精品店所售賣的座椅改裝也是如此，在外面進行織物座椅改裝的時候一定要注意，有些車型的座椅側方有氣囊，一旦外面包上一層皮質會導致氣囊失效，往往得不償失。

科技 汽車 論

10萬粉絲 · 1贊

搜索

百萬車怎么選

新車要不要裝坐墊

汽車 坐墊清洗方法

汽車 坐墊套四季通用

駕駛座怎么加裝舒服

汽車 座套全包后悔了

瑪莎拉蒂40萬左右是哪款車型？

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還并未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉干的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

 

這兩年，隨著BBA紛紛推出各類中低價位的新車型，銷量始終差強人意的瑪莎拉蒂也坐不住了，只不過相比較于BBA，瑪莎拉蒂的品牌奢華度畢竟還是要更高一些，20萬、30萬肯定是不行了，那干脆就出個40萬的車型吧，于是瑪莎拉蒂Kubang應運而生，成為了不少喜愛瑪莎拉蒂卻苦于其價格高昂而無法入手的瑪莎迷們的希望，只不過，以瑪莎拉蒂Kubang為關鍵詞進行檢索，你會發現，這輛車其實早在18年就已經有相關消息報道，而截至到2020年5月，卻依然只聞其聲不見其“車”，各大汽車媒體也從一開始預計的19年上市改成20年上市，直到現在，又改成了預計21年上市。

 

其實近幾年，瑪莎拉蒂的日子并不好過，在被評為性價比最低的豪華品牌之后，瑪莎拉蒂的銷量也隨之一落千丈，似乎除了外觀，瑪莎拉蒂的其它任何配置都不符合其高昂的價格，塑料質感的內飾，不夠優秀的動力系統，毫無亮點的可言的性能，幾乎都宣告著百萬級別的瑪莎根本配不上這個價格。而這款Kubang出現的時機，也似乎預示著瑪莎拉蒂希望借這款所謂的低價車，來打開中低消費的汽車市場，只是不知出于什么樣的原因，這款瑪莎拉蒂Kubang遲遲沒有發售。

 

但是可以預見的是，在這款車型沒有真正上市之前，其最終價位其實未必會局限于40-45萬，在汽車領域，也經常出現以低價作為噱頭，對某一款車型進行時間長達多年之久的預熱宣傳，結果等一眾車迷攥著錢沖向4S店時，才發現真正的落地價與宣傳時的價格完全是天上地下，最終失望而歸，盡管在汽車界，這樣的宣傳手段本身無可厚非，但隨著汽車品牌如雨后春筍般爆發增長，再加上各類國產品牌在車型上的設計美感逐年上升，這樣的宣傳方式只會引起車友們的反感。

 

當然，結合近幾年瑪莎拉蒂的銷量慘狀，這一幕或許并不會發生在瑪莎拉蒂Kubang上，畢竟，如果再用這樣的營銷手段戲耍車友們一次，瑪莎拉蒂的粉絲們是否還會為它的外觀買單可就真的很難說了，現在的瑪莎拉蒂，可經不起銷量的再一次一落千丈。

很赞哦!（1411）