04 菲律賓海外首例死亡(更正聲明怎么寫)

5、8月10日，世界自然基金會俄羅斯分部發布的報告稱，俄境內火災排放的氣體將使全球氣候變化進程加快。

6、8月14日，走過116年歷史的現代奧林匹克運動，在新加坡孕育出一項全新賽事——青年奧運會。

7、8月20日，加拿大總理哈珀發表聲明，重申加拿大北極戰略。

2010年九月

一、國內部分

1、9月1日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署發展家庭服務業的政策措施。

2、9月3日，今天是中國人民抗日戰爭勝利65周年紀念日。

3、9月4日，2010中國企業500強名單及分析報告在安徽合肥公布，中國石化繼續位居榜首，500強入圍門檻從上年的105.38億元上升為110.84億元。

4、9月4日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在2010中國汽車產業發展國際論壇上指出，經過10年歷程，我國電動汽車已經從研發階段進入產業化階段。

5、9月5日，商務部、國家統計局、國家外匯管理局在福建廈門聯合發布《2009年度對外直接投資統計公報》。

6、9月6日上午，改革開放創偉業，科學發展再爭先。深圳經濟特區建立30周年慶祝大會在廣東深圳隆重舉行。

7、9月6日上午，國家主席胡錦濤在廣東深圳會見了前來出席深圳經濟特區建立30周年慶祝大會的香港長江實業（集團）有限公司董事局主席李嘉誠。

8、 9月6日，今日舉行的2010中國進口論壇上獲悉、中國積極擴大進口，已成為世界第二大進口國。今后中國將在優化進口結構、推動進口便利、完善促進體系等三個方面，采取八項措施，鼓勵擴大進口，促進貿易平衡。

9、9月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》。

10、9月9日下午，在第二十六個教師節即將到來之際，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤來到中國人民大學及附屬中學，看望慰問師生員工，實地考察學校教育改革發展情況，并親切接見了全國教書育人楷模等教育系統先進模范代表。

11、9月13日下午，世界經濟論壇2010年新領軍者年會（第四屆夏季達沃斯論壇）在天津梅江會展中心開幕，國務院總理溫家寶出席開幕式并致辭。

12、9月14日下午，國家主席胡錦濤在人民大會堂會見了世界銀行行長佐利克。

13、9月19日晚，第五屆全國特殊奧林匹克運動會火炬在福建省體育中心點燃。中共中央政治局委員、國務院副總理回良玉出席開幕式并宣布開幕。

14、9月20日，由中國人民爭取和平與裁軍協會、中華全國青年聯合會、聯合國駐華系統共同主辦的國際和平日慶祝大會在北京舉行。

15、9月24日，文化部、中國文聯、北京市人民政府在京聯合舉行紀念曹禺誕辰100周年座談會，中共中央政治局委員、中央書記處書記、中宣部部長劉云山出席會議并講話

16、9月26日，全國人口普查宣傳月啟動儀式暨北京市第六次全國人口普查動員誓師大會在北京國家會議中心舉行，標志著第六次全國人口普查大規模的宣傳活動拉開帷幕。

17、9月27日上午，國家主席胡錦濤在人民大會堂同俄羅斯聯邦總統梅德韋杰夫舉行會談。兩國元首一致表示，并肩攜手，開拓進取，努力把中俄戰略協作伙伴關系提高到新的水平。

18、9月27日，我國核科學技術發祥地和綜合研究基地——中國原子能科學研究院迎來成立60周年。

二、國際部分

1、9月4日，第三十三屆世界海洋和平大會暨聯合國教科文組織政府間海洋學委員會成立50周年慶典圓滿閉幕。

2、9月4日，據印度媒體報道，印度政府公布了一份基于最新“可靠統計模型”的調查報告，并稱截至明年底，印度的城市貧民窟人口將逼近1億。

3、9月14日下午，第六十五屆聯合國大會在紐約聯合國總部開幕。第六十四屆聯大當天上午閉幕。

4、9月20日，聯合國千年發展目標高級別會議在紐約聯合國總部開幕。聯合國秘書長潘基文、第六十五屆聯大主席約瑟夫•戴斯、第六十四屆聯大主席圖里基出席會議。

5、9月29日據朝鮮中央通訊社報道，為期一天的朝鮮勞動黨代表會議28日在平壤閉幕，會議選舉產生了朝鮮勞動黨中央政治局常委會、中央政治局委員會、中央軍事委員會、中央書記局和中央檢閱委員會等勞動黨領導機構，并通過了關于修改朝鮮勞動黨黨章的決定。會議再次選舉金正日為朝鮮勞動黨總書記。

2010年十月

一、國內部分

1、10月1日上午，2010年上海世界博覽會中華人民共和國國家館日儀式在上海世博中心隆重舉行。中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國出席儀式并致辭。

2、10月1日18時59分57秒，長征三號丙火箭在我國西昌衛星發射中心點火發射，把嫦娥二號衛星成功送入太空。這標志著探月工程二期任務邁出了成功的第一步。

3、10月4日國務院總理溫家寶出席了在布魯塞爾舉行的第八屆亞歐首腦會議開幕式并致辭。

4、10月5日，國務院總理溫家寶和德國總理默克爾在德國梅澤貝格宮舉行會晤，并發表中德總理會晤聯合新聞公報。

5、10月5日國務院總理溫家寶在布魯塞爾會見了韓國總統李明博。

6、10月11日下午國家主席胡錦濤在人民大會堂會見了白俄羅斯總統盧卡申科。雙方就進一步發展兩國關系等問題深入交換了意見，達成廣泛共識。

7、10月11日郭明義同志先進事跡首場報告會在北京人民大會堂舉行。

第十六屆亞洲運動會火炬點燃暨火炬傳遞活動啟動儀式10月12日上午在北京天壇公園祈年殿南廣場隆重舉行。

8、10月12日，第六十五屆聯合國大會以無記名投票方式選舉德國、印度、南非、葡萄牙和哥倫比亞五國為新任安理會非常任理事國，任期2年。

9、10月20日是聯合國確定的第一個“世界統計日”，全球性的慶祝活動在上海世博園聯合國館隆重舉行。聯合國副秘書長沙祖康宣讀了聯合國秘書長潘基文的書面致辭。

10、10月24日，在持平日票觀博的最后一天、也是距上海世博會閉幕一周之際，海內外游客憑借其高漲的觀博熱情，提前兌現中國申辦2010年世博會時作出的預測，上海世博會累計參觀者正式突破7000萬人次。

11、10月25日，紀念中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰60周年座談會，在北京人民大會堂舉行。

12、10月27日中國載人航天工程新聞發言人表示，我國載人空間站工程已正式啟動實施，2020年前后將建成規模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室

13、10月31日晚，展現城市生活美好前景，開啟人類文明嶄新篇章。中國2010年上海世界博覽會閉幕式在上海世博文化中心隆重舉行。

二、國際部分

1、10月3日，德國迎來統一20周年。連日來，德國各地舉行一系列活動，慶祝自己的國慶日。

2、10月4日歷時10年的全球“海洋生物普查”項目在倫敦發布最終報告，這是科學家首次對海洋生物“查戶口”，結果顯示海洋世界比想象中更為精彩。

3、10月11日，總部位于美國加利福尼亞州門洛帕克市的杰龍生物醫藥公司宣布，該公司干細胞療法藥物GRNOPC1的首期人體臨床試驗已經啟動，這是美國政府批準的首例胚胎干細胞人體臨床試驗。

4、10月15日，當地時間14時17分，正在建設的世界最長鐵路隧道戈特哈德隧道東線在瑞士阿爾卑斯山底下鉆通最后1.5米。這條隧道全長57公里，已經過約25年的設計和建設，計劃2017年全部建成。

6、10月26日，聯合國大會召開全會，討論關于美國對古巴的封鎖問題，會議以187票贊同、2票反對、3票棄權的結果通過了要求美國立即結束對古巴封鎖的決議。

韓國大韓航空公司的運營策略

1.抓住奧運會的契機

在大韓航空公司中國地區本部長姜圭元看來，中國是全球經濟增長最為迅猛的國家，也是與巴西、俄羅斯、印度有著同等重要地位且潛力巨大的海外航空市場。

2.多元化視角的優勢

近些年，隨著自身戰略的成功實施，大韓航空在全球航空運輸業的排名和品牌知名度不斷上升，但他們并沒有滿足于此。航空業競爭環境和競爭格局的不斷改變，也促使大韓航空不斷改變著自己，在2007年宣布成立低成本航空公司----真航空就是一個很好的例證。“我們成立低成本子公司的目的，主要是因為現在一部分低成本航空公司的惡意競爭，損害了乘客的利益。因此公司希望，以豐富的經驗和最佳的運營體制給韓國本土的低成本航空市場帶來較大影響。”

3.持續增加貨運投入

2007年，大韓航空連續第三年在貨物運輸量領域排名全球第一，而這也成為了大韓航空盈利持續增長的最主要貢獻因素之一。

對中國貨運市場的投資也持續增加。2007年，大韓航空宣布與中國外運旗下的中外運空運發展股份有限公司合作，成立合資貨運航空公司——銀河航空。這家基地設在天津的合資公司2007年6月正式起航，并與大韓航空的現有航線網絡形成有效的互補，于2012年底停止運營。 進軍中國市場

大韓航空 2009年全球戰略重點是中國。大韓航空日前表示將把中國作為2009年全球戰略重點，將進一步推進中國本土化策略，并爭取實現2010年在中國30個以上的城市建立航線、特別是把航線覆蓋到中國西部的既定目標。

該公司表示，中國市場已經成為其最重要的海外市場。為此，大韓航空2009年著重提高在中國省會城市的競爭力，以加強這些城市向美國、大洋洲等國家地區的中轉航線銷售，改善航班連接情況，還計劃將中國西部作為下一步發展重點,同時提高網上銷售所占的比重。 除了天合聯盟成員航空公司外，大韓航空已經與以下航空公司簽訂了代碼共享協議（截至2014年2月）:

喀里多尼亞航空、塔希提航空、阿拉斯加航空、Aurora Airlines、阿聯酋航空阿提哈德航空、海南航空、夏威夷航空、日本航空、智利國家航空、馬來西亞航空、蒙古民用航空、緬甸國際航空、菲律賓航空、Rossiya Airlines、薩哈林航空、沙地阿拉伯航空、烏茲別克斯坦航空、西捷航空 1990年代，大韓航空的飛行安全紀錄倍受矚目。1999年在倫敦斯坦斯泰德機場(Stansted Airport)嚴重墜機事故發生后，大韓航空被指責為“航空界安全記錄最差的航空公司之一”。頻繁的飛行事故，導致1990年代末期加拿大航空 (Air Canada)、法國航空 (Air France)、達美航空 (Delta Airlines)中止與大韓航空實行“代碼共享計劃”。美國國防部也多次將大韓航空公司列入黑名單，并力勸部門工作人員盡可能避免乘坐大韓航空的班機。輿論批評的矛頭多指向大韓航空高層管理人員的非專業化，人事提拔多靠人際關系而非嚴格的考核制度。大韓航空的始創人之一趙亮鎬 (Cho Yangho) 面臨強大的批評壓力之下。 導致大韓航空飛行安全問題的另一個因素是有著韓國傳統文化的駕駛艙等級制度。由于飛行員大多是由退役空軍機師擔任，因此，軍隊內階級觀念制度也被帶到航空公司內。年輕的飛行員不允許對資深的飛行員的決定提出任何異議，即使是犯錯也不可提出指正。1991年6月13日的迫降事件便是由這一制度所引致。事后調查顯示，副機長曾經拒絕切斷機艙內的警報器，然而機長卻強制命令他執行。澳洲民用航空調查委員會主席米克

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