04 訂閱號好消息(買粉絲怎么盈利)

能導致動力缺失或者引起大火，宣布召回共計742輛；

 1 月 18 日，特斯拉官方也宣布了召回事件，涉及的車型是 Model S，召回原因則是來自于零件供應商產品問題，Model S 安全氣囊采購自高田公司，但是該產品缺少帶有干燥劑的硝酸銨氣體發生器，發生破裂時，會導致嚴重行車事故；

 1 月 18 日，奇瑞汽車旗下純電動車型瑞虎 3xe 因為差速器后懸置支架與副車架連接螺栓存在可能性松動，其結果是會引起行車過程中動力脫節導致危險事故，對 2017 年 12 月到 2018 年 10 期間生產的相關車型，共涉及 8580 輛，進行了召回。

 2 月 15 日起，奧迪將對 2014 年 7 月到 9 月生產的部分進口奧迪 A6 Hybrid 采取召回措施，主要原因在于空調輔助加熱插頭存在松動可能性，并未完全扣緊，而帶來的后果，或許是導致其燒毀繼而引起火災，此次涉事車輛為 13 輛。

“召回”并不代表新能源車必定存在缺陷，反而恰恰是車企負責的表現，即使成熟如燃油車，在 2019 年也沒能擺脫諸如“機油門”、“失速門”等召回事件的影響。

關鍵詞八：維權

2019 年西安奔馳女車主坐在 4S 店展車機器蓋上“維權”的視頻被廣泛流傳，成為街頭巷尾的重要談資，而在新能源汽車領域兩起重要的“維權”事件同樣牽動著這個行業從業者們的神經。

3 月 1 日，特斯拉全系車型迎來官方降價，最大降幅達到了 34 萬，這是特斯拉系列產品入華以來降價規模和幅度最大的一次。官宣一出，很多剛提車的車主或者已經交完錢等交車的車主瞬間火冒三丈，并在隨后拉起一場聲勢浩大的“維權運動”。

7 月 10 號，小鵬公布 2020 款 G3 售價，推出 401km 和 520km 兩種續航版本，補貼后的全國統一售價區間分別為 14.38-18.08 萬元和 15.98-19.68 萬元。雖然相比老款新車售價上漲了幾千元，但是“新車剛提沒幾個月就變老車”，而且“續航升級幅度明顯”等原因引起老車主們的不滿，于是通過各種社交途徑的“維權”運動興起，甚至還有車主集結一起到小鵬汽車總部“維權”。小鵬在隨后推出“三年六折換購或者領取積分”的計劃才逐漸平息了這場糾紛。

發生在新能源領域的這兩場“維權”運動與此前的時代相比具有“非典型性”，前者由定價策略引發、后者發端于快速迭代。在競爭更加激烈、技術迭代更加迅速的智能電動車時代，如何平衡好新老消費者的利益是諸多車企在未來都必須要面對的新課題。

編輯總結?/

可以發現，2019 年中新能源車市的八大關鍵詞——“政策”、“下滑”、“國產”、“交付”、“聯合”、“自燃”、“召回”、“維權”均沒有一個是鼓勵存在的，它們互為因果，共同造就了如今這個錯綜復雜的整體局面，其造成的影響仍在繼續，接下來的 2020 依舊無法與其中的所有詞語完全脫離關聯……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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