04 滴滴打車海外上市案(滴滴這一年：網約車遭遇圍剿 造車考驗資金和量產)

料，這個團隊規模在1700人左右，在組織架構中仍處于隱藏狀態。而從招聘平臺來看，滴滴 汽車 業務線仍在吸納人才，相關開發崗位的薪資基本都是30K起跳。

事實上，相較于造不造車的問題，包括很多滴滴員工在內，市場更關心的是滴滴哪來的錢造車。從財報上看，截至2021年12月末，滴滴賬上有434億現金與現金等價物以及133億元的短期投資，扣除短期借款，粗略計算仍有500億左右的現金流，對應單季54億左右的凈流出，短期應該無虞。

其實更關鍵還是產品力，一旦產品力得到市場認可，后期單獨融資也未嘗不可。據賽博 汽車 報道，滴滴的造車項目主要有兩個，面向網約車的D1與面向C端用戶的C1。其中，D1由滴滴出行副總裁楊峻帶隊，C1由滴滴元老級員工羅文領銜，但兩款車都定位10~15萬這一廝殺最激烈的價格帶。

有消息稱，滴滴將在今年6月份正式對外公布其造車計劃，并爭取在明年6月實現首款新車交付。倘若按照電動車1~2年的研發周期來看，滴滴從去年年初立項到明年年中交付也基本符合慣例。

不過，上述比亞迪人士指出，對于滴滴來說，最大的考驗還是產能，畢竟，現階段車企的產能基本都自顧不暇。據悉，滴滴大概率會收購一家車企，目前，市場鎖定的收購目標為江西贛州的國機智駿，對此，國機 汽車 在投資者互動平臺上回應稱，尚未有可供披露的信息，一切以公司公告為準。

2022年，造車已經進入了2.0階段，對于剛剛下場的滴滴來說，所剩的時間已經不多了。

淘寶上市時一股多少元人民幣

紐交所上市 927美元開盤，阿里巴巴市值238332億美元。

紐交所敲鐘臺的代表由7位中國人和1位美國人組成,這8位客戶分別代表了阿里巴巴生態系統的參與者。他們包括前奧運冠軍勞麗詩、農民網商王志強、帶動青川地震災區電商創業的王淑娟等幾位淘寶店店主;

一位資深淘寶買家兼職云客服的90后大學生黃碧姬;邊送快遞邊為貧困地區收集舊衣舊書的快遞員竇立國;“淘女郎”何寧寧;“鐵桿粉絲”喬麗;通過天貓將車厘子賣到中國的美國農場主PeterVerbrugg。

擴展資料

主要業務

1、淘寶網

淘寶網創立于2003年5月，是注重多元化選擇、價值和便利的中國消費者首選的網上購物平臺。淘寶網展示數以億計的產品與服務信息，為消費者提供多個種類的產品和服務。

2、天貓

天貓創立于2008年4月，致力為日益成熟的中國消費者提供選購頂級品牌產品的優質網購體驗。

3、聚劃算

聚劃算于2010年3月推出，主要通過限時促銷活動，結合眾多消費者的需求，以優惠的價格提供優質的商品。

4、全球速賣通

全球速賣通創立于2010年4月，是為全球消費者而設的零售市場，其用戶主要來自俄羅斯、美國和巴西。世界各地的消費者可以通過全球速賣通，直接以批發價從中國批發商和制造商購買多種不同的產品。

阿里巴巴國際交易市場是阿里巴巴集團最先創立的業務，是領先的跨界批發貿易平臺，服務全球數以百萬計的買家和供應商。小企業可以通過阿里巴巴國際交易市場，將產品銷售到其他國家。阿里巴巴國際交易市場上的賣家一般是來自中國以及印度、巴基斯坦、美國和日本等其他生產國的制造商和分銷商。

鳳凰網-紐交所上市 927美元開盤 阿里巴巴市值2383

三個華人創立美國版“餓了么”，連虧7年估值250億美元

周二英國金融時報稱，據知情人士透露，今年沙特阿拉伯的主權財富基金(PIF)建倉20億美元持有特斯拉股票，約占該公司股權的3%到5%。該國家基金由沙特王儲薩勒曼監管，是該基金目前為止最大膽的賭注。

30分鐘后，特斯拉CEO馬斯克發推文稱，考慮在特斯拉股票420美元處進行私有化。消息傳出后，特斯拉一度漲超8%，股價沖破371美元，但后來回落至360美元附近，投資人猜測該推文的真偽。

最新消息顯示，特斯拉股票在美東時間下午2:08分暫停交易，隨后在當地時間下午3:45分(北京時間凌晨3:45)復牌。

隨后一份馬斯克致特斯拉員工的內部信流出，證實了私有化的考量為真，只是還沒有作出最終決定。

馬斯克表示，私有化的目的并不是要合并SpaceX和特斯拉，將重組架構，以便股東能有選擇的余地。私有化意在讓特斯拉所有雇員保持股東的地位，特斯拉員工未來仍然能出售所持公司股票，期權行權。私有化將是“極大的機遇”，不過將視情況而定。

最終，特斯拉收漲1099%，報37957美元，接近2017年9月18日385美元的收盤紀錄最高。在暫停交易前漲幅為739%，恢復交易后迅速拉漲超13%，最高觸及38746美元，10分鐘內又沖高回落，盤后跌近1%。

分析指出，在股票暫停交易之前，由于投資者對特斯拉私有化的傳聞不是很相信，馬斯克隨后多次發推文，也沒有給出明確的答復，因而造成特斯拉股價的波動。

由于沙特主權基金(PIF)持有的特斯拉的股權低于公開披露股權5%的門檻，目前PIF還不需要公開其具體持倉數量，但PIF已是特斯拉第八大股東。PIF持有的股權，按現有股價計算，應該在17億至29億美元之間。

PIF掌管2500億美元資產，最初PIF曾直接與馬斯克接洽有關購買新發型股票的事宜，但是特斯拉沒有采取行動。隨后，PIF在摩根大通的幫助下獲得了二級市場的頭寸。

金融時報指出，PIF購買特斯拉股權的具體時間尚不清楚，但是應該是在沙特王子3月訪美之后發生的。也有傳言，沙特王子與馬斯克早在2016年PIF購買叫車服務公司Uber 35億股權時就有接洽。

馬斯克曾堅稱今年特斯拉不需要再次融資，或發行新的股票，并表示該公司今年下半年就將實現正現金流。今年上半年，特斯拉燒掉18億美元資金，截止6月底該公司現金儲備為22億美元。

上周三特斯拉公布的第二季度財報顯示，營收增長略超預期，但虧損幅度進一步擴大，創歷史新高。二季度凈利潤為虧損743億美元，創下特斯拉史上最大單季虧損，而去年同期虧損336億美元。GAAP準則下，每股收益-422美元，不按照美國通用會計準則，特斯拉第二季度調整后每股虧損為306美元，高于分析師們虧損281美元的預期。

馬斯克在推文中暗示，一家基金給特斯拉私有化的估值在每股420美元，而在該推文發出之前，特斯拉股價在342美元左右。CNNMoney指出，如果以每股420美元計算，特斯拉私有化將使公司市值達到710億美元。而在馬斯克推文發出前，特斯拉公司市值為580億美元，這已經高于美國通用汽車與福特汽車的市值，但后兩者規模更大，利潤也更高，也就是說，特斯拉以每股420美元的價格私有化似乎不太可能。

股票中的獨角獸概念是什么意思

文 楊泥娃

編輯 斯問

“歡迎你來做DoorDash騎手，即便你沒有 汽車 ，用自行車、滑板車也可以注冊……”

郵箱里頻頻收到騎手注冊的邀請，讓還在美國讀大四的杜飛，一度想畢業之后先做個外賣小哥的工作。

疫情下的北美經濟受挫，就業壓力驟增，卻成全了不少外賣公司。規模大增的背后，一邊是緊鑼密鼓招募騎手維持高增長，另一邊是叩開IPO的大門走向資本臺前。

11月13日，由幾個華人創立的外賣平臺DoorDash披露了招股書，疫情帶來了明顯的超快速增長，也讓它在此期間成了美國最大的外賣平臺。

但成長了7年的時間，DoorDash還停留在虧損換增長的局面，更重要的是，美國市場的外賣爭霸賽才剛剛開始。去年，DoorDash花了約41億美元完成對競爭對手Caviar的收購。今年6月，歐洲最大外賣公司Just Eat Takeaway收購了昔日美國外賣標桿GrubHub；7月，Uber又以265億美金收購了美國一家外賣平臺Postmates，各方合縱連橫之下，DoorDash能真正成為美國版“餓了么”嗎？

上市或許只是第一步。

在硅谷有兩種孵化器，一種叫做Y Combinator（YC精英班），一種叫做其他。

從YC精英班走出了許多“獨角獸”企業，比如Airbnb、Dropbox等等，DoorDash也是其中一員。

從誕生之初拿到YC的 12萬美元投資開始，DoorDas一直頭頂明星光環。截止目前，DoorDash已累計完成超過25億美元的A至H輪融資，其中不乏軟銀、紅杉等明星股東。根據《華爾街日報》報道，DoorDash的IPO估值或將達到250億美元。

DoorDash總部位于美國舊金山，業務發展到了美國、加拿大和澳大利亞，是一家外賣快送服務提供商，主要為用戶提供外賣預定、快送到家的服務。

從商業模式上看，DoorDash和中國的美團外賣、餓了么一樣，消費者線上下單，商戶制作餐品，通過算法由就近騎手接單完成配送，成為一個穩定的生態圈。不同的是，DoorDash沒有自建物流團隊，也沒有合作的第三方機構，而是以眾包的形式完成配送。

就像文章開頭說的一樣，只要有任何一種交通工具都可以到平臺注冊成為騎手，工作時間也有很大的自由度。

以國內的視角來看，這樣完全眾包的模式充滿了太多不確定性，從效率到客戶滿意度等方面都有所欠缺，但即便如此，這樣的商業模式已經幫助DoorDash實現了“逆襲”。

2014年，一家叫Gubhub的外賣公司登上紐交所，坐穩當時外賣市場的龍頭。但這家公司只是把原來餐廳的電話配送業務搬到網上，實際配送還是由餐廳自己完成。并且很多入駐平臺的餐廳并不具備配送的能力。這不僅導致用戶對平臺信任感缺失，也讓平臺失去了護城河和價值。DoorDash的眾包模式一招命中了對手這個弱點，解決了配送的難題，輕松拿下了市場份額。

招股書顯示，目前Dashers（DoorDash的騎手）數量達到100萬，通過DoorDash平臺賺得超過70億美元。

而讓DoorDash走上快速發展軌道的，還是來自疫情的推動。

DoorDash在2018年、2019年營收分別為291億美元、885億美元；而在2020年前9個月營收已經漲至1916億美元，相比去年同期營收587億美元，翻了3倍。其市場訂單總額(GOV)也在今年前9個月飆升至165億美元，2019年全年GOV僅為80億美元。

除了今年二季度首次實現單季度盈利之外，DoorDash仍處于虧損狀態。2018年和2019年的凈虧損分別為204億美元和667億美元。2020年前三季度149億美元的凈虧損則較2019年同期的533億美元大幅收窄。

但DoorDash還有著繼續擴張市場的底氣，招股書顯示，截至2020年9月30日，DoorDash持有的現金、現金等價物及有價證券為1611億美元，資金儲備相對充裕。

對于未來的核心競爭力，DoorDash在其招股書中概括為3點：從送外賣餐飲到“萬物皆可送”、為商家提供商業服務、會員體系的建設。

其實從這3個方面來看，很符合國內外賣企業的發展邏輯：不斷擴充配送產品的種類，為商家在后端提供全鏈路的數字化解決方案，同時擴充消費者端的會員體系以增加用戶對平臺的粘性。

Copy from China。從這一層面看，DoorDash是國內外賣平臺的“學徒”，而且這家公司本身流淌的就是華人血液。

創始人徐

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