04 濰柴海外營銷補貼(濰柴雷沃海外營銷公司怎么樣)

方仍在就合資事項做進一步溝通確認。

B、杰諾瑞發展情況

2020年上半年，盡管受到新冠肺炎疫情影響，杰諾瑞憑借其優異的產品質量及精益生產管控，持續推進效率提升工作，出色地完成收入及利潤指標，實現逆勢增長。在市場開拓方面，杰諾瑞在原有基礎上，持續提升在吉利及華晨鑫源的供貨份額，并開始進入長城供應鏈體系；繼去年進入俄羅斯GAZ配套體系，獲得美國開立公司發電機市場準入后，報告期內，杰諾瑞在國際市場及合資車企的開發上，再次取得良好進展，獲得日產等合資企業報價邀請，為后續市場開拓奠定基礎；此外，報告期內，為進一步增加產品平臺和市場機會，杰諾瑞還設計開發了輕型商用車產品，填補了相關產品空白。

3、新能源 汽車 運營業務的發展情況

在新冠肺炎疫情期間，公司新能源 汽車 運營平臺積極履行 社會 責任，實施了減免出租車租金、對部分租賃業務及以租代售車輛實行免租、減租、延遲收取租金等一系列扶助措施，與司機一起共渡時艱。此外，出行行業受疫情影響，市場需求下降，對新能源 汽車 運營平臺業務的正常開展也造成了一定程度的影響。受上述因素影響，報告期內，新能源 汽車 運營平臺實現營業收入4,520.39萬元，較上年同期下降55.42%。

二、公司面臨的風險和應對措施 詳見本年度報告“重大風險提示”章節內容

三、核心競爭力分析 公司高度重視技術研發，多年來不斷開展技術創新，完善戰略布局，在節能環保、產業升級大方向的指引下，不斷加大對直流無刷電機、高效智能電機、新能源 汽車 動力總成系統及氫燃料電池的研發投入，并在中山、北京、上海、深圳、蕪湖、武漢、底特律等地設立了研發中心，使公司技術一直走在行業的前沿，研發量產的相關產品，如“EC風機”、“恒風量電機”、“三合一”、新能源 汽車 動力總成、48VBSG電機系統、氫燃料電池系統及其關鍵零部件等，均在行業內處于技術領先地位。截至2020年6月30日，公司累計申請專利3,030項，其中授權2,272項，授權有效專利1,909項（其中發明488項）。公司同時擁有3個國家級實驗室、3個省部級企業技術中心和2個省部級工廠技術研究中心，并設立了博士后工作站和院士專家工作站，成為公司引進高級技術管理人才的平臺。在快速發展過程中，公司吸引了包括國家高層次人才、國家重大項目總體專家組專家以及地方學科帶頭人或領軍人才等技術人才的不斷加入。 2、產業轉型升級的優勢 自上市以來，公司在建筑及家居電器電機業務不斷發展壯大的基礎上，加快產業的轉型升級。2009年，公司跨入新能源 汽車 動力總成系統產業，成功邁出了公司產業轉型升級的第一步；2011年以來公司先后收購了蕪湖杰諾瑞、北京佩特來和美國佩特來，全面進入車輛旋轉電器領域，奠定了公司產業轉型升級堅實的基礎；2015年收購上海電驅動開啟了公司新能源汽 車動力總成系統業務的新里程；2016年起與巴拉德等氫能產業內優秀企業開展戰略合作，構建“電機+電控+電池”完整產業鏈。在全球新能源 汽車 及氫燃料電池產業鏈的精準布局，有效提升了公司在全球新能源 汽車 行業及氫燃料電池行業的地位。在產業轉型升級過程中，公司不斷優化產業布局，積極推進精益生產和自動化制造，提高生產效率，發揮協同效應，為公司的中長期發展和戰略目標的實現提供了重要的發展支撐。 3、資源整合的優勢 在產業轉型升級的同時，公司對自身 汽車 產業的資源進行充分整合、共享。為加快優質資源整合，發揮公司 汽車 產業的規模經濟、范圍經濟效益，強化集團核心競爭能力，促進公司新能源 汽車 動力總成系統整體解決方案的推廣及銷售，公司將上海電驅動、北京佩特來、蕪湖杰諾瑞及大洋電機新動力四家控股子公司及其附屬子公司整合為大洋電機車輛事業集團，對車輛事業集團的組織架構、內部管控模式、運行制度、業務流程等進行不斷地完善與優化，實現資源充分共享，形成長效發展機制；同時，為發揮公司與整車廠在各自業務方面的專長及市場優勢，與整車廠開展深度戰略合作，實現強強聯合。公司先后與北汽、奇瑞、中通客車（000957）和東風實業成立了合資公司，共同研發、制造、銷售新能源 汽車 關鍵零部件，向客戶提供新能源 汽車 動力總成系統整體解決方案，積極開拓市場；此外，公司還積極對產業鏈資源進行了整合和布局，形成了電機+電控+氫燃料電池系統及其關鍵零部件的完整產業鏈。 通過上述的資源整合和布局，公司實現了研發平臺、銷售渠道、服務體系、人才儲備、品牌建設等資源的交流與拓展，逐步加快公司國際化進程，為公司發展注入新的動力。 4、品牌與營銷優勢 公司自創立以來，始終堅持“自主品牌、自主研發、自主生產、自主銷售”的原則，在產品的技術水平、質量控制、交付服務等方面保持較高水準，得到國內外客戶和同行的廣泛好評。通過實施嚴格的生產過程質量控制和執行規范的技術標準，公司生產、銷售的“大洋電機”系列建筑及家居電器電機及新能源 汽車 動力總成產品，在同行業已成為知名品牌，在國內和國際市場上享有一定的知名度和美譽度。目前“大洋電機”牌為廣東省著名商標及出口品牌。 目前公司擁有百年國際品牌“佩特來”的永久使用權。佩特來主要客戶涵蓋了濰柴動力（000338）、玉柴動力、宇通客車（600066）、康明斯、斯堪尼亞（Scania）、卡特彼勒（Caterpillar）、納威司達（Navistar）、帕卡（Paccar）等眾多世界著名 汽車 、發動機以及非道路機械廠商，同時還包括美國和英國的部分軍工企業。憑借“佩特來”品牌在各整車企業的良好口碑，公司獲得更多與上述優質客戶進行交流合作的機會，形成協同效應。 2016年初公司完成收購上海電驅動，使得“電驅動”品牌成為公司在新能源 汽車 動力總成系統又一名片，進一步夯實了公司在新能源 汽車 動力總成系統行業的領先地位。近年來，公司與巴拉德開展戰略合作，在國內引入全球公認領先的燃料電池技術與品牌，完善公司動力總成系統布局，增強公司產品競爭力，提高公司產品在整車企業的知名度，有助于公司相關產品的銷售與推廣。 5、全球布局優勢 公司致力于成為全球電機及驅動控制系統綠色環保解決方案領域的卓越供應商，以全球化視野和思維方式，逐步實施產業全球布局，促使全球資源在公司內部得到合理高效利用，提高公司全球市場競爭能力。 經過多年的發展，公司在全球多個國家和地區設立了子公司及生產基地，其中包括美國、墨西哥、英國、俄羅斯、印度、越南等，不斷完善公司全球布局，進一步貼近公司主要客戶，為客戶提供更為便捷的服務，積極打造并夯實公司全球服務能力；同時，通過充分調動和利用全球資源，實現優質資源配置，進一步降低公司生產成本，提高公司產品競爭力。2019年，公司越南工廠順利投產，有效化解了中美貿易爭端帶來的挑戰，并在競爭對手未能及時采取有效應對措施的情況下，爭取到了更多的客戶訂單。在2020年新型冠狀病毒疫情期間公司國內工廠未能開工生產的情況下，越南及墨西哥等海外工廠正常生產，保障了公司供貨能力，再次發揮了全球布局優勢。2020年初，公司在全球化進程中再次邁出堅定步伐，與TataAutoCompSystemsLimited簽署《諒解備忘錄》，雙方開展戰略合作，深化公司在印度市場布局，公司借此將進入全球第二大人口國家和全球第四大 汽車 市場，為公司車輛事業集團的國際業務拓展開辟了新的空間。

暢想綠色未來作文 暢想綠色未來

毫無疑問，向環境友好型汽車發展的趨勢是明顯的，所有主要的汽車市場都在努力推廣更高的燃油效率、更低排放的傳統汽車，以及下一代的新能源汽車，如混合動力、電動汽車。那么，我們需要什么樣的商務政策和開發策略以適應全球清潔能源技術市場的無限商機?

危機的逼近，各大汽車主要生產國紛紛發展新能源汽車以應對能源的枯竭。多位專家表示：未來新能源汽車將成為主流。據統計中國交通運輸領域石油消耗比例高達34％，碳排放約占我國總體碳排放的23％。作為全球第一大汽車市場，新能源汽車成為我國節能減排的必然選擇。

能源危機逼近，氣候災難仍在繼續，全球汽車精英齊聚成都共同探討――展望新能源汽車的未來。

[電了控制技術能將汽車造成的空氣污染問題逐步改善。]

益子修：日本三菱汽車社長，曾任三菱汽車董事長、董事總經理、企業倫理負責干事，海外營業統管部門負責人，現任三菱汽車社長。

[中國完全有可能在新能源方面取得包辦領先的地位。]

巴舍夫斯基：前美國貿易首席代表，為中國入世作出重要貢獻。

[純電動汽車站的發展需要各個方面的統一認識。]

橋本泰昭：日產(中國)投資有限公司董事總經理。曾任日產中國投資有限公司總經理、日產副總裁、東風汽車有限公司董事、日產副總裁，負責亞太海外市場營銷。現任日產(中國)投資有限公司董事總經理。

[在混合動力方面我們面對很多技術的挑戰。]

Roland・Ehniss：德國博世公司電動汽車和新能源技術執行副總裁。

新能源汽車時代

楊江

隨著能源危機的逼近，各大汽車主要生產國紛紛發展新能源汽車以應對能源的枯竭。多位專家表示：未來新能源汽車將成為主流。

據統計中國交通運輸領域石油消耗比例高達34％，碳排放約占我國總體碳排放的23％。作為全球第一大汽車市場，新能源汽車成為我國節能減排的必然選擇。

能源危機逼近，氣候災難仍在繼續，全球汽車精英齊聚成都共同探討――展望新能源汽車的未來。

催生新能源

Prestowitz Jr：中國人口眾多，在增加我們經濟發展規模的同時，需要有一個更加節省燃料，更加綠色的社會。

益子修：進入21世紀，我們意識到石油與其他的化石原料資源是有限的，從環境安全角度來看，我們也需要降低汽車對石油的依賴，車用的能源必須要有合適的替代性能源出現。

周勇江：我們稱這種替代能源為新能源，當前世界，除了能源危機以外還面臨一個危機――氣候危機。人們的環保、節能減排和資源的意識短缺，給中國市場帶來重大的沖擊，成為中國能源的最突出矛盾，給中國社會造成的壓力是最大的。因此中國發展新能源的心情是最緊迫的，由于國外優秀企業和新的技術進入，中國汽車市場將成為驅動新產品、新技術、新產業開發的發源地。所以新能源不僅需求市場，更需要改變汽車原動力的市場。

益子修：針對中國的新能源市場，我們實施了電子控制的技術，就是汽車尾氣的凈化，這樣汽車造成的空氣污染問題將被逐步改善。

橋本泰昭：新能源市場對于整車企業來說也同樣重要，我們準備在中國進行一個可持續性的發展策略。比如說最近我們引進了一種汽車，這個車的車型比較小，而且它非常節能，每公里耗油只有6升左右，所以我覺得這款非常小的節能車，可以解決交通擁堵和節能的問題。

新能源困局

能源危機的逼近，使世界開始尋找替代能源以應對傳統能源的枯竭。但開發新能源造成的二次污染、純電動車價格高企等因素，使新能源汽車的將來面臨許多瓶頸，新能源汽車如何探路，將決定未來新能源汽車的成敗。

Simen Stevens：當前電動汽車和混合動力汽車面臨許多技術瓶頸，這里面包括零部件的技術，零部件的生產和供應體系，零部件的成本怎么控制，現在的電池技術能夠提供多長的里程，電池的充電時間將怎么解決等問題，這些我們正在研究。

Roland Ehniss：在混合動力方面我們面對很多技術的挑戰。首先要研發我們的動力系統，還有傳動系統。所以我們從各

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