04 環聚(上海)國際貿易有限公司(在上海自貿區開辦外貿公司有什么好處？)

造業開放。自貿區掛牌以來，先后在服務業領域以及部分制造業領域推出了多項開放措施，這些開放舉措目前只在區內試點。

3是對外投資實現備案管理。以前對外投資需要發改委、商務委、外匯等部門核準，一般要3-6個月，現在3億美金以下的項目只需在自貿區備案辦理，5個工作日就能辦結，大大加快了資本出海的速度。

4是新的貿易便利模式。自貿區的海關特殊監管區部分，在全國率先探索實踐“一線放開、二線安全高效管住、區內自由”的模式，在貿易便利化如通航通關、檢驗檢疫、選擇性征稅等方面形成了一系列的制度安排，促進了一系列新型業務快速發展，包括國際貿易單一窗口、貨物狀態分類監管等。

5是金融創新業務。金融開放創新是自貿區改革的重頭戲。目前，以自由貿易賬戶為基礎的分賬核算業務、境外本融資等都還只是在自貿區內試點。深受企業歡迎的跨境人民幣雙向資金池、跨國公司總部外匯資金集中運營管理等業務，雖然已經在全國推廣，但區內也比區外更加便利。

根據自貿試驗區產業經濟發展目標，自貿試驗區將重點加快發展國際貿易、金融服務、航運服務、專業服務、高端制造五大產業集群，重點集聚總部經濟、平臺經濟、“四新”經濟三大業態。外高橋保稅區依托區域先發優勢，聯動森蘭區域，打造成為以國際貿易服務、金融服務、專業服務功能為主，商業、商務、文化、休閑多元功能集成的綜合性功能集聚區;外高橋保稅物流園區依托外高橋港區和外高橋保稅區，打造成為國際物流服務功能區;洋山保稅港區充分利用洋山深水港得天獨厚的深水岸線和航道條件，聯動臨港地區(包括南匯新城)，依托自貿試驗區和國際航運發展綜合試驗區的政策疊加優勢，打造成為具有全球競爭力的國際航運服務和離岸服務功能區。

一、上海內資注冊流程：

商號(字號)查詢->名稱預先核準->準備設立登記須提交的文件材料->申請設立登記->領取營業執照或駁回通知書

二、上海內資注冊條件：

1、股東符合法定人數;

2、股東出資達到法定資本最低限額;

3、股東共同制訂公司章程;

4、有公司名稱，建立符合有限責任公司要求的組織機構;

5、有固定的生產經營場所和必要的生產經營條件。

三、內資有限責任公司設立登記文件清單三、上海自貿區融資租賃公司有哪些優勢

一、內資融資租賃

內資融資租賃公司，屬于試點產業，之前一直由國家商務部和稅務總局聯合審批，各個省和自治區的審批主管部門只是受理和向國家商務部推薦資質好的企業名單和報送資料。根據最新的國家政策調整，每個省和自治區的商務廳、直轄市商務委員會及稅務局負責所在區域的內資試點融資租賃公司受理、聯合審批和發證，并報送國家商務部和稅務總監備案。內資試點融資租賃公司審批著重核查股東的經營背景、資金實力、風控能力和項目運作能力。

自貿區內資試點融資租賃公司設立要求：

1、最低注冊資本金應達到1.7億元，并實繳到位。

2、具有健全的內部管理制度和風險控制制度。

3、擁有相應的金融、貿易、法律、會計等方面的專業人員，高級管理人員應具有不少于三年的融資租賃業等相關行業管理工作經驗。

4、近兩年經營業績良好，沒有違法違規記錄。

5、具有與所從事融資租賃產品相關聯的行業背景。

6、法律法規規定的其他條件。

目前可以試點注冊內資融資融資租賃的地區只有福建自貿區和浙江自貿區。

二、外資融資租賃

融資租賃公司主要是以外資融資租賃為主。外資投資融資租賃公司由商務部負責審批，注冊資本1000萬美元以上，現商務部已把審批權限下放到各省、直轄市的商務委;內資融資租賃公司由商務部和國稅總局聯合審批，注冊資本1.7億人民幣以上。由各省級商務委受理后轉報商務部和國稅總局審批。

外方投資主體的要求主要有：

1、注冊資本＞=1000萬美金；外商投資比例＞=25%；

2、2-3名高級管理人員不少于3年從業經驗；

3、申請設立融資租賃公司的投資者須為公司、企業或其他經濟組織。外方投資者或其境外母公司應資信良好，在境外已合法注冊并從事實質性經營活動；

4、投資各方應向審批機關提供投資各方經會計師事務所審計的最近一年的審計報告，審計報告顯示資不抵債的不符合申請資格。外方投資者的總資產不得低于500萬美元；存續未滿一年的投資者暫不具備申報條件。符合條件的外方投資者境外母公司以其全資擁有的境外子公司（spv）名義投資設立融資租賃公司，可不要求存續滿一年。

四、上海自貿區注冊融資租賃公司有哪些條件

一、內資融資租賃

內資融資租賃公司，屬于試點產業，之前一直由國家商務部和稅務總局聯合審批，各個省和自治區的審批主管部門只是受理和向國家商務部推薦資質據最新的國家政策調整，每個省和自治區的商務廳、直轄市商務委員會及稅務局負責所在區域的內資試點融資租賃公司受理、聯合審批和發證，并報送國家商務部和稅務總監備案。內資試點融資租賃公司審批著景、資金實力、風控能力和項目運作能力。

自貿區內資試點融資租賃公司設立要求：

1到1.7億元，并實繳到位。

2、具有健全的內部管理制度和風險控制制度。

3、擁有相應的金融、貿易、法律、會計員應具有不少于三年的融資租賃業等相關行業管理工作經驗。

4、近兩年經營業績記錄。

5、具有與所從事融資租賃產品相關聯的行業背景

6、法律法規規定的其

目前可以試點注冊內資融資融資租賃的地區只有福建。

二、外資融資租賃

融資賃為主。外資投資融資租賃公司由商務部負責審批，注冊資本1000萬美元以上，現商務部已把審批權限下放到各省、直轄市的商務委;內資融資租賃公司由商務部和國稅總局聯合審批，注冊資本1.7億商務委受理后轉報商務

外方投資主體的要求主要有：

1、注冊資本＞=1000萬美金；外商投資比例＞=25%；

2、2-3名高級管理人員不少于3年從業經驗；

3、申請設立融資租賃公司的投資者須為公司、企業或其他經濟組織。外方投資者或其境外母公司應資信良好，在境外已合法注冊并從事實質性經營活動；

4、投資各方應向審批機關提供投資各方經會計師事務所審計的最近一顯示資不抵債的不符合申請資格。外方投資者的總資產不得低一年的投資者暫不具備外方投資者境外母公司以其全資擁有的境外子公司（SPV）名義投資設立融資租賃公司，可不要求存續滿一年

F1 對上海經濟的影響

總投資近50億，除去賽場固定投資的26億外，賽事轉播權1億元（3年），申辦賽事資格11億（8年），也就是說，在2004年起的8年內，每年F1的舉辦成本為7億元左右。關于申辦費用較高一事，我查了很多相關資料分析，因為全世界要求申辦F1的城市太多，包括美國在內（04賽季美國兩個城市申辦成功），亞洲日本鈴鹿、馬來西亞雪邦、巴林包括泰國韓國都在申辦，亞洲成為F1最主要發展的地區和市場，加之歐美，拉美等地申辦城市競爭很激烈，上海能超過F1組織評價的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海顯然成為了第一”，無論起點、場地、預期都非常高。雖然個人認為F1在中國發展體現的是中國社會階層分化嚴重的具體實例，但F1“純商業”化后，上海能在這第一花錢運動爭辦到一席之地，無疑對上海經濟推動作用巨大。依個人看法來說：8年內收回成本或盈利是小事一樁，F1帶動整個上海或中國富人階層的消費潛力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽車場可以舉辦其它賽事，雖然市場和盈利無法和F1相比，但依現有資源舉辦博覽會，車展等，相信國內汽車行業可以大有所為。

中國特色的“國際化”：

在上海觀看F1，主辦方和上海力圖實現“一切向國際化靠攏”的意愿，所以到嘉定賽車場后，發現道路兩旁、停車場、賽場引導標志、賽車內標志、宣傳品、門票都是英文，只有少量中文，不過能很容易的找到具體位置。賽場周圍的移動專營店，F1專賣，食品，展示都是國際品牌，除了中國石化花費8000萬取得3年冠名權后的廣告外，還有CCTV等兩個國內品牌不起眼的廣告，幾乎見不到其它國內品牌，這體現了F1國際化的“門檻”，賽場中“松下”“TOYOTA”等日本品牌的廣告最多。要在F1比賽期間在場地打上廣告，這需要獲得F1組織的認證，隨便一個贊助和廣告花費就達幾十萬美元，這和國內企業眼球經濟短期所需不太相符，所以場地內的廣告位國內企業暫時沒這個實力，不過2005年起，國內大概有6－7個企業會進入F1門檻，相信除了電信等部分外，國內企業大多國際化要求達不到，但如能通過F1邁向國際化跨國化經營的門檻，相信仍有作為。賽場內奔馳，寶馬等汽車界大鱷的展示，朝日啤酒、美津濃運動服、松下數碼相機……全都搭起自己的帳篷和柜臺。肯德基，必勝客，從汽車到食品，外資企業的產品把F1上海站的外圍包得嚴嚴實實。上海國際賽車場外更像一個商販云集的"嘉年華"，鮮有中國企業的身影。盒飯是日資提供的，貴得離譜，30元一盒很難吃，最便宜的礦泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平時數倍價格，且排隊就要一個多小時，吃是個大問題。

不過國內習慣和“國際化”相去甚遠，看臺有上兩點感受：國外品牌和大企業居多，觀眾成分也大抵如此，從H看臺最右面起，日本觀眾占了很大一個位置，打出了太陽旗，瑞典，挪威…歐洲國家的車迷也打出他們的國旗。不過，場內最多的還是企業的標志，車迷都是臨時由企業組織，我們看臺下面就是“555”車隊的，他們統一服裝，打出旗幟，“555”車隊的巴頓奪得了第二名的成績，繞場一周時專門放慢車速向他們招手示意。看臺上的車迷大多以不同企業劃分，“奔馳”“嘉士多”“殼牌”“萬寶路”“七星”“豐田”……等，都遣酷哥美女登場，具體作用，大抵和廣告作用相同，F1看臺就是大秀場，商業甚過娛樂。

國際化是國際化了，大約外在重于實際，觀眾習慣明顯不同，懂得F1運動含義和比賽的并不多，差不多的國內觀眾在看臺其實都在看熱鬧，連哪個車手領先也搞不清，法拉利車隊兩輛紅色賽車誰前誰后也并不清楚，其它車隊和車手就更說不清楚了，反正國外車迷叫好的時候，跟著大約也就明白了一二。觀眾習慣區別更大，我旁邊有四個瑞典車迷，其中的女車迷大約40多歲，專門用袋子裝食物或垃圾，他的男友拉開易拉罐啤酒的拉環，女的立即很自然雙手打開口袋讓他扔進去，同樣另一邊的幾個大連車迷看完比賽后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“國際化”大約還停留在口頭，畢竟和國情習慣差異太大。

F1能對上海帶來什么？

看了F1，感覺還是挺值的，不過依個人看法，利弊兩面明顯，對于這是初次由中國舉辦的15萬人在同時段，同地方的巨型“商業秀”，有如下看法：

1，F1的巨大商機，F1首次登陸中國，過程非常艱難，珠海國際賽車場建成當初就多次表示在積極申辦F1，但由于地域，硬件，關注度因素，投入產出比不成比例。沈陽老工業基地也曾經想搞F1，前期投入都是政府主導，花了不少錢，做了預算規劃在內的很多方案，不過由于好大喜功，根本拿不出錢來辦比賽，修場地，最后不了了之，無疾而終。看來沈陽市的領導想從F1從撈取“政績”一廂情愿在市場面前泡了湯。相反上海政府明智得多，F1車場修在離市區30公里外的嘉定，賽場建在荒灘涂上，資源有效利用，提高了嘉定區周邊的基礎建設和商業地位

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