04 滴滴出行海外版好用嗎(滴滴在海外用什么地圖軟件)

新聞，為了避免用戶被騙，抖音回應稱暫無外賣相關業務計劃，“心動外賣”相關的招商、代理信息均為不屬實。雖然抖音回應了外賣的傳聞，但抖音已在強化本地生活服務能力，或許是在尋找新的商業模式。

在抖音的一些美食分享或探店短視頻，會顯示有具體的商家鏈接，點進去后可以獲取具體的位置信息并可以直接通過抖音預定。

位置+算法推薦的模式讓用戶有更大概率發現附近的門店，在這背后可以形成平臺、商家和達人的.流量體系，即商家買流量、達人拍內容、平臺精準推薦的三角閉環。在短視頻上發展本地生活相關服務，瞄準的其實是用戶的“沖動價值”，看到短視頻上的美食就在自己附近用戶思考的時間更短、更容易下單預定。

除了視頻中的鏈接，抖音在推薦頁右邊的本地頁面上方，設有專門的“本地優惠團購”功能入口，頁面內設有餐飲美食、旅游住宿和休閑娛樂板塊。相較于在線下單的到店消費，短視頻與外賣結合的沖動價值會更高，從看短視頻內容、用戶下單、再到收貨的流程更短，不需要專門出門找店鋪位置也大大降低了用戶參與的門檻。

互聯網餐飲外賣市場還將繼續增長，易觀數據顯示近年來外賣訂單量和客單價在持續增長。疫情的到來加劇了外賣市場的不確定性，而宅經濟和線下商家的數字化發展也吸引著市場其它領域玩家將目光轉向到外賣領域，畢竟對于這塊市場價值不可估量的大蛋糕，誰都想進去分一塊，哪怕領域內已有兩個霸主。

在當前的線上外賣市場中，滴滴的嗷嗷吃飯還需尋找更快速的發展模式，上演一場類似于拼多多的“閃擊”戲碼迅速占領某塊細分市場，并以此為基礎進一步發展，這一套“閃擊”是平臺發展策略、玩法和營銷的結合。嗷嗷吃飯現在的平臺調性更偏向“小而美”，而拼多多和淘寶的發展歷程告訴我們想要成為大平臺，需要平臺更大眾、迎合大多數用戶的需求。嗷嗷吃飯還處于平臺初始探索期，沒準未來它會上演更出彩的閃擊戲碼，成為市場中的第三名玩家。

滴滴在發展社區團購業務橙心優選時，面對著激烈的競爭和虧損的狀況，滴滴CEO程維表示，對橙心優選的投入不設上限，要拿下市場第一名。時過境遷，在社區團購大戰中笑到最后的是美團和拼多多，在嗷嗷吃飯上滴滴變得更務實，在探尋新的發展模式，抖音則是未來外賣行業的另一大變數，不知道“挾短視頻流量以令諸侯”的抖音，能否為沉寂已久的外賣市場帶來一些驚喜。

滴滴外賣還在做嗎3

10月11日，心動外賣小程序軟件獲得登記批準，外界盛傳“抖音外賣真的要來了”。對此，抖音相關負責人卻回應稱：目前沒有外賣相關的業務計劃。

和抖音的矢口否認不同，另一個互聯網巨頭滴滴，是實打實地重新撿起了外賣業務，并且已經在天津測試了一年之久。

11月8日，據Tech星球報道，滴滴從2020年開始在天津測試外賣業務，目前定名為“嗷嗷吃飯”。“嗷嗷吃飯”所屬公司（北京薩迪斯凡餐飲有限公司）中的原股東和現股東、監事，均為滴滴人力資源部門的人擔任。據知情人士透露，滴滴計劃將這項業務的模式用于海外的外賣服務。

接下來，本文將介紹“嗷嗷吃飯”的具體形式，看它能否有機會爭得外賣的一席之地。

嗷嗷吃飯：滴滴外賣2.0

2017年12月，滴滴外賣業務部被曝光，這被視為對美團在當年進入出行領域的回應。2018年3月6日，滴滴外賣宣布在無錫、南京、長沙等9個城市率先登陸；同年4月，滴滴外賣宣布在無錫獲得市場份額第一。

面對滴滴外賣的快速發展，美團與之展開了全方位的競爭。不過此時的競爭非常簡單粗暴，秘訣只有兩個字：燒錢。結果滴滴沒能挺住，在2019年暫停了國內外賣業務。

在此后一年時間里，不清楚滴滴有沒有對過去這一年多的競爭進行反思，但可以肯定的是，它發現了國內外賣市場的新機會。

2020年8月，滴滴開始在天津上線餐飲服務項目“滿足蓋飯”，兩個月后升級為“嗷嗷吃飯”，產品不止蓋飯，還有了粉面；到了2021年8月，“嗷嗷吃飯”再次升級，在現有品類基礎上，成立7個品牌獨立運營。

“嗷嗷吃飯”被很多人認為是“滴滴外賣2.0”，它的模式可以概括為：0元配送+自研菜品+外賣。這個模式不管是和“滴滴外賣1.0”相比，還是和現在主流的外賣模式相比，其最大的不同就是自研菜品：菜品由平臺統一采購供應，再讓商家做成品進行售賣。這樣既保證質量可控，同時又降低了成本，也就使得0元配送成為可能。

資訊 | 海外市場加速擴張 滴滴出行進軍俄羅斯網約車市場

俄羅斯是滴滴在海外市場布局的第九個國家，此前，滴滴已經在澳大利亞、巴西、墨西哥、日本、智利、哥倫比亞等國家開展網約車服務。滴滴高級副總裁兼國際業務負責人朱景士表示，過去幾個月以來，隨著滴滴全球業務的恢復和增長讓公司更有信心拓展海外市場。與此同時，滴滴也會審慎參考各國的抗疫政策和服務經驗，進一步落實人才和產品本土化戰略，致力于打造受信賴的服務平臺。

韃靼斯坦共和國總統明尼哈諾夫表示，滴滴是中國有影響力的企業，韃靼斯坦共和國愿為滴滴前來投資興業創造良好條件。據了解，從今年7月下旬開始，滴滴便已經在喀山成立了全天候人工客服中心和司機服務中心，上線各項安全和防疫措施。滴滴的俄羅斯團隊通過網絡直播等多種線上渠道與當地司機和租車公司交流，并在當地舉辦各類推廣活動。

值得一提的是，目前滴滴已著手開拓歐洲、中東、非洲等新市場。而對于未來開拓海外市場的思路，滴滴方面表示，由于每個市場的成熟程度，競爭特點不一樣，滴滴會通過調研因地制宜，包括自有品牌經營、收購當地的優秀企業、成立合資公司、投資當地創業公司等方式進行。

滴滴出行APP被強制下架，其影響將怎樣？

@成長新視點問答分享。

滴滴出行，遠赴美國上市，一些股東們本指望能痛快地大賺一筆，未曾料到沒國家網信辦嚴厲懲戒，遭到下架的命運。

很多人，對此感到不理解，會問為啥滴滴出行會遭遇下架的命運，他們究竟出現了什么問題，有哪些不對？

嚴格地說，滴滴出行，是一個高 科技 網絡公司，依靠網絡平臺，通過大數據的收集統計分析，開展業務為人們出行服務。

經過多年的發展，滴滴出行已經不僅僅局限于人們出行的服務，在他們的服務3鏈接里還有衣食住行和金融等內容。

一款app，涉及了這么多業務，它的核心支撐是收集人們的各類信息，也就是在你使用之后，它就記錄存儲了你對應信息。

在你下一次使用時，或者你打開它時，它就會針對存儲分析你的信息以后，向你精準推送相關信息內容。

這種情況，與在淘寶、拼多多等買東西收到廣告推送類似。只不過，滴滴出行是記錄和存儲了人們的行動軌跡。

有可能，在使用時，人們所經過涉密的位置及區域，都會一點不漏地被記錄存儲下來，完整地暴露在它的信息庫里。

一款app，單純地收集人的購物，還不足以讓人感到害怕。而它卻是完完整整地記錄和存儲了，有關人行動的一切！

滴滴出行，在美國上市以后，一旦它被西方資本所控制。那么，它所記錄中國人的所有信息，就會成為西方的囊中之物。

在古代，敵對國家為了刺探情報，會通過各種渠道，運用各種手段向別的國家派出間諜人員，去搜集情報。

這些傳統的搜集情報內容里面，就有敵對國家人們的衣食住行，各種地理位置和自然環境。當然，經濟活動在其中。

像滴滴出行這樣掌握了中國人大量基礎信息的企業，就等于他們掌控了無形的資源。這種資源，能干好事，也能干壞事。

干好事，會更好地服務人民，促進 社會 發展進步。干壞事，就會成為敵對國家手中攻擊中國的武器！

為什么，國家網信辦先后出臺各種手段和制度，嚴厲禁止各種app違規收集人們的信息，正是基于保護民族核心利益考慮！

最近，上汽集團董事長程虹公開表示，在智能 汽車 領域不會選擇與華為合作，讓人感到悲哀，也可憐。

誰都知道，上汽集團是合資企業，核心技術掌握在德國和美國手里，自己并沒有什么能夠拿的出手的東西。

不選擇與華為合作，那就意味著繼續把靈魂交給西方資本家，讓西方資本永遠掌控命運，靈魂何在？

程虹的言行，讓人感覺就是一個出賣國家利益的敗類！

而滴滴出行，與程虹的行為沒有什么兩樣，等于是拿著中國人的信息，去賣給西方國家。

不打擊你，打擊誰！

滴滴APP被強制下架會有什么影響？這個要分幾個層面來說，對部分群體會有較強影響，而在用戶層面不會有任何影響！

哪些群體受影響： 目前監管層兩發2份通告，一份是滴滴違法國安法，網絡安全法，將接受整頓，停止新用戶注冊，第二份就是要求各大市場下架滴滴。

第一份通告一出，滴滴美股股價就暴跌9%，APP下架將會進一步擴大事態。今天一早的消息是滴滴大股東之一軟銀受此影響，股價暴跌5.5%。

因此，當前狀態下滴滴投資者以及幕后的股權控制人將受到很大影響。

投資者短期看來是不會有回報了，后期可以考慮做空滴滴來賺點吧！對于滴滴的高管們來說，未來到手的收益顯然會大幅縮水。

但這還不是最大的影響，更嚴重的可能是整個管理層得出局，至少也得有人得對此事負責。因為第一份通告中明白無誤的寫明“為了防范風險擴大”，這就表明滴滴已經違反國安法和網絡安全法，那這個問題就可大可小了，大點就得關閉，甚至可以上到刑事處罰。

用戶司機沒有影響： 目前給出的整治措施是停止新用戶注冊和APP下架，就這個舉措來說，其實對用戶和司機都沒有任何影響。

已經安裝注冊滴滴的用戶顯然可以繼續使用，司機們也一樣，照舊接單跑。

此外，目前也只提到了APP下架，但不要忘了，現在很多大型APP中還有滴滴的小程序，比如買粉絲等，這些如果沒下架的話，用戶一樣可以繼續使用。

因此，至少短期來看，用戶和司機都還可以繼續使用滴滴，并不會有太大的影響。

當然，目前已經有部分用戶對監管層的做法給予了支持，直接卸載滴滴。對這部分用戶來說，影響算是體現了，不再使用滴滴，轉而尋求其他平臺。

那么，會有長遠影響嗎？

我覺得也不會有，網約車在國內已經是一項常規服務了，監管層是不會取締這一服務的，對其只會進行各種規范約束，讓其在法律框架內合法合規的存在。

所以，滴滴的問題不管是大是小，都不會對我們最終用戶和司機有太大的影響。如果問題沒到關門的地步，那么其自然可以繼續運營。如果問題很嚴重，直接關門歇業，那對用戶和司機也不存在大的影響。

因為，國內網約車可不是只有一家，滴滴倒下后市場份額馬上會被其他家所瓜分，美團、曹操專車、首汽等等。而對司機和用戶來說，無非就是換一家平臺的事情。

Lscssh 科技 官觀點： 綜合來說，滴滴雖然在網約車領域差不多屬于壟斷級別，但其除了基于大數據進行殺熟，收集用戶隱私和國家安全相關信息進行違法行為外，并不具備任何核心技術。它如果倒下了對我們普通用戶和司機根本不會有任何影響。

當然，滴滴這么一

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