04 超市食品年貨備貨計劃(雙11海報pop-關于雙十一的主題活動策劃方案范本（精選7篇）)

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【拓展內容】

農村物流末端配送問題及對策

摘要： 隨著經濟和電子商務的發展，農村快遞物流是提升城鄉居民幸福指數的重要因素，構建和完善農村物流末端配送模式是解決農村物流問題的關鍵。然而，農村物流配送“最后一公里”這一難題制約了農村快遞物流的發展。本文首先從農村物流末端配送現狀和配送主要模式的優缺點出發，分析農村物流末端配送存在的問題，并針對問題提出加強物流基礎設施建設和信息化建設等優化方案，對農村物流末端配送效率提出建議，以期推動農村經濟和人民生活水平發展。

關鍵詞： 農村物流; 末端配送; 配送效率; 優化建議

1.農村物流末端配送現狀

（1）農村電子商務的飛速發展，農村物流末端配送量劇增。

農村電商也在2014至2016年間迎來了高速發展階段，農村網絡零售額與農產品網絡零售額均大幅增長。截至2018年，中國農村電商保持較高增長速度，農村網絡零售額接近1.37萬億元。當前的末端配送，受到社會大眾的依賴，對末端配送的質量要求也更高，作為關乎消費者及商家利益的關鍵服務環節，末端配送的重要性不容忽視。通過末端快遞配送環節，能促進消費者的消費欲望。但是根據現狀來看，當前我國的末端配送普遍存在諸多，問題需要重視。

（2）農村配送模式多樣

農村電商不斷發展，農村電商物流也在不斷進行探索，以尋找合適發展的道路，主要形式有如下幾種形式：

2.農村物流末端配送問題

（1）消費規模增速與配送能力提升不匹配

隨著電子商務迅猛發展，農村電商已經成為新時代農村物流的一個重要組成部分，但是農村電電商的增長速度極快，而農村物流基礎設施建設的增長速度以及配送系統網絡完善十分緩慢。以成德綿地區的農村電商來說，農村電商發展速度迅猛，雖然各大物流主體不斷加大對農村物流設施設備的投入但是投入增長和持續能力不強。所以物流配送的最后一公里仍然不能及時有效的完成，主要是暫時儲存的場地不夠，信息化技術不強，作業時間較短等。

（2）客戶分布范圍廣，物流配送成本高

大部分電商企業在農村地區進行物流配送時的大致流程如下：首先是貨物從發貨地發出至客戶所在省市，然后將貨物轉運至縣級轉運中心，接著將貨物轉運至鄉鎮物流中心，最終進行“最后一公里”的配送。成德綿城鎮人口集中，但是在農村人口仍然相對分散，而且由于青年人在外務工通過網絡電子商務購買的快遞，更為分散。村之間的距離過大，只能依靠居于中心的集市和場鎮，設計臨時配送點。如果要實現物流的送貨上門，距離較遠，沒有精準定位和信息技術支持誤差率增加和工作效率也較低，最終導致配送成本奇高，更無法形成與全國配送網絡相連接和物流系統。

（3）物流配送需求季節性明顯且不穩定

農村配送有兩個方向一個是通過購買的來貨，一個是經過農業生產或生產加工的去貨，從貨物來看，現在農村配送的主要點還是來自電子商務的來貨，對于大多數文化程度不高的農村居民來說，還未形成網購的消費習慣，平常的購買頻次不高，物流配送業務量不穩定。譬如，寒暑假、節假日前后以及年輕人返鄉或網店大促、季節交替需更換衣物的時間段是農村快遞業務量增多的時候;此外，農需物資的運輸大都是在農忙季節呈現較大的需求，農產品也是在農收季節集中向外運輸。據中國物流與采購聯合會和京東集團聯合調查的數據顯示，2019 年 2 月，農村電商物流需求高速增長，農村業務量規模增速近 50%，比上月提高 25 個百分點，其原因主要是居民返鄉之前提前儲備，對酒類、食品類和服裝類等年貨需求明顯增多。

（4）配送網點效率不高配送人員文化程度不高

農村快遞物流正處于起步階段，很多企業的快遞網點都是臨時的與超市、民房、油廠等場鎮常見的經營店鋪進行合作，所以管理規范化程度較低，并非以物流配送費用為主要的收入來源，對業務的重視程度不夠，相關從業人員也沒有經過正規培訓服務意識和服務能力也不強。

3.農村物流末端配送對策

（1）加強農村物流基礎網絡的建設

農村快遞的需求特點影響了末端配送具有離散性，企業在物流配送的過程當中很難實現規模化和效益化，應該不斷加強農村配送節點的基礎設施建設和資源整合，實現農村快遞物流配送的集約化、提高規模效益。一方面，建立和完善三級配送網絡體系，以縣市配送網絡為依托，鎮鄉配送中轉網絡為方向，村級站點為基礎布局全面的基礎物流配送網絡，當上級配送中心將快件運輸至縣域集配中心時，由縣域集配中心對全縣快件進行集結，統一組織安排派發，提高配送集中度;另一方面，根據配送業務量和自然村分散程度，通過整合末端配送線路，規劃“縣域公路—鄉鎮主路—村組水泥路”的閉環雙向配送路徑，提高不同路段的車輛裝載率，降低運量分攤成本。

（2）增加農村物流配送多元化建設

現在農村物流主要的配送模式有三種：一是，自營式的物流配送體系，如京東、順豐嘿客，二是，第三方物流配送模式，由專門的物流或者快遞公司來進行配送，如郵政，三是，聯盟式配送，可以進行跨業聯盟尋找相互配合的地點和人手。除開這些還可以進行“O-S-O"物流模式的探究這種模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是簡單的開始、發展、回歸過程，而是符合哲學意義上的發展模式。這一模式與中國物流發展水平、電子商務企業自身發展水平、客戶需求水平相聯系，從最初的業務外包、到中期的選擇自建，到最后業務趨于平穩，社會化物流服務水平的提升，必然會要求電商企業開放自身的物流服務渠道以供全社會使用。同時，對于自建渠道的不足又會吸納優秀供應商進入服務體系，最終形成一個波浪式前進、螺旋上升的發展模式。

（3）提升農村末端配送站點效率和配送人員專業性

配送時效性差、貨損率高、丟失常有發生是農村快遞物流服務差、投訴率高的典型表現，新時代下要求農村物流服務應以客戶為中心，提高物流運作效率，提升服務水平。首先，在農村物流發展相對落后的地區，應通過增加快遞配送員工、增加配送車輛、增設末端配送網點提高快遞物流配送能力，在實現基本物流服務的.同時提高客戶滿意度;其次，農村物流需求具有季節性的特點，農用和農需物資、農產品對配送服務也具有特殊的要求，快遞企業要針對不同種類不同要求的貨物，保證貨物的安全性、完好性和配送時效性，在滿足基本服務的基礎上提供差異化服務;最后，農村物流信息化水平低是制約農村快遞物流發展的關鍵因素，現行配送模式下主要以傳統的人工配送為主，信息化設施設備和信息化人才短缺導致農村信息化建設進程緩慢，因此，要通過加速信息化建設，發展農村“智慧物流”。企業應在各配送節點配置諸如自助終端、電腦、信息系統等專業化信息化設施設備，并培訓員工如何使用，提高信息化設施設備的覆蓋率和使用率。

（4）創新物流配送技術的融合與使用

農村末端物流應緊跟物流行業發展，在經濟相對發達、基礎設施比較完善的農村地區要充分利用信息化、自動化、智能化等物流技術條件創新配送模式，將無人配送、智慧配送引入農村末端配送，在便民利民的同時，提供個性化配送服務。

參考文獻：

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物流配送存在的問題

1、 自建物流配送，價格過高

“上午下單，下午送達”如此誘人的廣告語，顯示了網絡購物的便捷以及物流配送的迅捷。購物網站自建物流，高效的購物方式吸引了不少消費者，但高效的同時也是高價。

以當當網為例：不同的運輸方式收費不同，花費的時間不同，但即使采取普通的郵遞也需要5元/單，特快專遞最高費用甚至達到商品原價的200％。由此看出自建物流配送有很大的問題。

2、 單量不飽和，流量不穩定，導致配送時間長

顧客在網上進行訂貨，商家會及時地發給顧客訂單確認信。不同的地區顧客選擇的配送方式不同，配送需要的時間也就不同。送往不同地區的單量不同，流量也不穩定，導致顧客在網上購物需要等待的時間是非常長的，如發生問題，查詢也是很困難的。

3、 配送過度依賴第三方物流公司

京東商城的負責人曾坦言，雖然京東采取自建物流模式，但不少物流配送流程還需與第三方物流企業共同解決。第三方物流企業在基礎設施、管理手段、服務網絡和信息系統等多方面都難以滿足網購的配送需求。

物流配送流程

1、備貨

是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

2、儲存

配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證，這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量，配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。

3、分揀及配貨

是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。

4、配裝

通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。

5、配送運輸

配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜如何組合成最佳路線，使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

6、送達服務

要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。

物流配送的意思：