04 越南7月進出口貿易數據(我國和越南的貿易主要是以什么為主)

管為高幅增長，也只有10.5%。因此，胡市經濟要實現全年的發展目標，今后幾個月將面臨很大壓力。

胡市市委書記黎青海要求各有關部門和企業，全力以赴，協同“作戰”，采取各項有效措施，努力完成全年經濟發展目標。具體措施如下：

（一）為應對即將加入WTO可能帶來的機遇和應對挑戰，市 *** 將成立相應機構，向 *** 和企業提供買粉絲，尤其是發生貿易糾紛時，提出反傾銷、反補貼和貿易保護等建議。同時，市 *** 將組織大型企業座談會，聽取意見，以便制定切實可行的幫助企業發展的措施，推進全年經濟穩定持續發展。

（二）加快基礎設施投入，重點解決資金到位問題。盡快出臺都市中心區的建筑規劃，切實落實新《土地法》和《住宅法》，解決好拆遷和搬遷問題。加快投放12.5萬億越盾（約合7.8億美元）的基建撥款。

（三）為應對國際市場原材料持續漲價，降低生產成本和促進出口，市 *** 將加快國內原料生產區規劃，特別是盡快設立紡織品和制鞋皮革原料和輔料交易中心。

（四）繼續改善投資環境。組織實施好新頒布的《投資法》和《企業法》，幫助外資企業解決土地租賃困難和與投資有關的其他問題，妥善處理勞資糾紛，促進招商引資工作取得新進展。

交通狀況

胡志明市交通運輸十分發達。公路通向四面八方，可遠達柬埔寨、老撾；鐵路可達越南各地，為越南鐵路樞紐之一；北郊約6公里處有新山一國際機場，乘機可達世界各地，快捷方便。

1.長途車：胡志明市的長途客運站有兩個，一為棉登（Mien Dong）站，往峴港、順化、河內、芽莊等北部城市在此發車；一為棉泰（Mien Tay）站，往美荻、芹苴等南部城市在此搭乘。這兩個車站與濱城市場之間有公共汽車往返。

2.Open Tour Bus： 游客更喜歡的方式是乘坐Open Tour Bus來往于各城市之間，尤其是縱穿越南。范五老街上有很多旅行公司經營旅行巴士，價格視季節、車況和服務有些差別，著名的公司有SINH CAFÉ等。

3.出租車：胡志明市的出租車多數還是很正規的，不會繞路、宰客，如果有三四人分擔車費，打車可能并不比租自行車貴，而且方便得多。車分雙排和三排座兩種，三排座稍貴，但最多可以坐進六七個人，如果人多的話還是合算的。不要乘坐范五老街一帶停在路邊等客的車，司機多半不肯打表。價格：胡志明市出租車價格無統一規定，一般起步價為8000或1.2萬越盾，在市中心的往返一般費用不會超出2.5萬越盾。各公司定價都不同，但算下來相差不大，略低于我國大城市。機場到市區約7公里，費用約5美金左右。

4.人力三輪車：乘坐三輪車嘗鮮的意義更大于交通，在胡志明市，許多車夫都是曾經參加過越戰的老兵，能講一口流利的英語，而且大多都很善談，會向你介紹許多在西貢發生的有趣的故事。西貢為了整頓交通，將市中心的51條街道設為禁止摩托車及三輪車通過的街道，如此一來，這類車輛便利的優勢不免大打折扣，有時車夫必須要繞個大圈子才能把你帶到目的地，或者雖然沒有繞圈子，卻不得不讓你在離目的地很遠的地方下車，如果遇到這種情況，不必跟車夫爭論，因為他們對此也無能為力，在市中心的景點之間往返，費用一般在5000越盾左右，最多也不會超過1萬越盾。由第一區至中國城，費用約為2萬盾，如果要轉很多的景點，也可同車夫商量，以每小時1美元的價格包下這個車子，最后要注意的是，無論你的目的地遠近，都要在上車之前與車夫確定車費的多少，以免發生不愉快。

5.自行車：在胡志明市很便宜，如查喜歡自已騎車兜兜轉轉，在Tax Department Store 可以買到非常廉價的二手自行車，租用自行車一天約1美元。除堤岸外，市區其它景點都集中在第一郡和第三郡，騎自行車很方便。但要注意交通安全，當地人的交通規則和觀念和中國人不太一樣。一般景點附近都有存車處，收費一般為1000越盾，不要把車亂放，丟了很麻煩。雖然也有出租摩托車的，但強烈建議不要嘗試！

6.游船：想夜游西貢河的話，在河岸上可以遇到很多租船的船夫，小船每小時 5美金，大船和快艇第小時則要花費10至15美金。

7.機場到市區：

胡志明市的國際機場（Tan Son Nhat Airport）位于市中心西北方7公里處。如果是幾個朋友同行，搭計程車到市區比較方便，但車資要事先談好，行情是一輛車美金7元左右。如果想更便宜一點，可以到機場正對面的馬路上，右轉向前走有個城門，那里有腳踏車（前面有座位可以載物），以及三輪摩托車、摩托計程車等。車資大約美金2元左右，但也要事先講價。過了這個門再往前走大概七、八分鐘左右，可以來到一條大馬路，在這大馬路左轉就有公車，到市區2000D。

8.客運總站到市區：

胡志明市的長途客運站有兩個，一為棉登（MienDong）站，往峴港、順化、河內、芽莊等北部城市在此發車。如果要往南部，則請到棉泰（Mien Tay）站，往美荻、芹苴等南部城市都在此搭乘。這兩個車站與位于市中心的編湯站之間有市公車往返。其他如往美荻的車在Cholon站、往頭頓的在 VanThanh站、往西寧的在Tay Ninh站。

9.火車站：

越南的火車起點在Ga Saigon車站，位于市中心北方3公里處，搭三輪摩托車要10000D。火車票可在車站窗口購買，但須注意只接受越幣。付手續費給旅行社亦可代購，車資因火車種類而異，臥鋪需事先預約。

10.市內交通：

往胡志明市除了走路之外，一般以搭乘三輪車或租借腳踏車最普遍，三輪車一趟最少要美金0.5元,費用依距離長短而定，都要事先講價。腳蹬車一天的租金在 8，000D以內。搭乘一趟三輪車的價錢，就可以租借一天的腳踏車。對于準備長時間停留的人也可以買一輛中古二手車。中古車的價格在美金12元左右。最近也有出租摩托車（大多是本田的車）租金1天美金5元左右。

旅游資源

胡志明市是一個風景優美的城市，美麗的西貢河繞城而過，景色迷人，乘游船泛舟西貢河，欣賞兩岸景色，別有一番情趣。市內的國光寺、舍利寺、永嚴寺、天后廟、圣母大教堂、草禽園、查匈植物園、騷壇公園等都是游覽勝地。查匈植物園是最美的園林。圣母大教堂位于第一郡，為法國人所建，其造型獨特，風格類似于法國的巴黎圣母院，是胡志明市最大天主教堂，有唱詩班，可容納數百人做禮拜。

四 越南小學生學哪些課程學英文九年義務教育

越南這邊的小學課程也跟中國的小學課程差不多，也有語數英. 政治. 體育. 美術。

五 越南河內大學的學歷是否是中國教育部承認的學歷

教育部公布的來33個國家部分源學校名單,沒有越南這個國家，所以應該不被承認。

所公布名單根據有關情況定期調整,目前為第十二版，更新時間為2009年5月8日

請查詢一下買粉絲：

//jsj.e.買粉絲/mingdan.php#1

中華人民共和國教育部 教育涉外監管信息網

六 越南接受高等教育人口占總人口比例

這個不好判斷啊，統計得出來的數字一般都很漂亮

七 經常去越南，想要學一點越南語，請問昆明的佩文教育可以學嗎

佩文是可以，越語和中文有很多相似之處，學好越南語的方法為：熟悉越南語的基本字母及發音；能夠熟練作用越南語的語法；了解越南語的俚語，多讀些越南語的相關材料；要持之以恒，堅持不懈，要有毅力。

八 越南是不是水費,天然氣,醫療,教育全免費

天呀，越南有那么發達嗎？ *** 有那么多錢嗎？真這么牛，越南女人就不會向中國出口了。

滿意請采納。

重要礦產資源的主要供應國

比較而言，我國重要礦產資源的主要供應國較為集中，重點是中東地區、澳大利亞、周邊國家、非洲和中東等，以下對16種重要礦產資源分別做一個簡單的介紹。

2.2.1 石油：進口地區結構已有明顯優化

2005年中東地區仍為我國原油主要進口地區，從中東的進口量占全國總進口量的47.2%，為5985.1萬噸；其次為非洲，占全國總進口量的30.2%，為3834.2萬噸；再次為俄羅斯和中亞地區，占全國總量的11.1%，為1407.0萬噸；從亞太地區的石油進口量為969.0萬噸，占7.6%。

位居我國原油進口前5位的國家，依次為：沙特阿拉伯（17.5%）、安哥拉（13.8%）、伊朗（11.3%）、俄羅斯（10.1%）和阿曼（8.5%），2005年合計進口量為7752.4萬噸，占全國總進口量的61.2%。其他的重要進口國還有：也門（5.4%）、蘇丹（5.2%）、印度尼西亞（3.2%）、越南（2.5%）、阿拉伯聯合酋長國（2.0%）、科威特（1.3%）、哈薩克斯坦（1.0%）。2005年從南美進口我國所需石油的3.4%，來自歐洲的占0.4%，來自澳大利亞的進口量占0.2%。

與2000年相比，我國原油進口地區結構已有明顯優化，具體體現在以下幾個方面：

1）對中東和非洲地區的總體依賴程度基本維持不變，但是，對中東地區的依賴程度有所下降，而從非洲的進口量大幅增加。

2）來自北線俄羅斯的原油進口量大幅度增加，占全國總進口量的比重從2000年的不到1.0%增加到2005年的10.1%。同時，開始從中亞地區進口原油。

3）來自歐洲、拉美這些相對遙遠地區的進口量呈現下降趨勢。來自歐洲的原油進口量占全國總進口量的比重從2000年的3.6%降低到0.4%。

但比較而言也有一些不利的層面，主要是來自亞太地區的原油進口量呈現下降趨勢，從2000年的15.0%降低到2005年的7.6%。但來自越南的石油進口量呈現增加趨勢。

2.2.2 天然氣：開始進口液化天然氣，管線天然氣的進口正在談判中

在2005年之前，中國不進口天然氣。從2006年起，進口液化天然氣的數量大幅度增加。據深圳海關發布的統計數據，2006年1～10月深圳口岸進口液化石油氣和液化天然氣154.1萬噸，同比增長17.5%，價值7.43億美元，增長30.3%。其中，進口液化天然氣32.5萬噸，價值5558萬美元；進口液化石油氣121.6萬噸，下降7.3%，但受價格提高影響，進口價值6.87億美元，同比仍上升20.5%。目前，深圳口岸液化氣進口結構呈現如下特點：一是液化天然氣和液化石油氣進口出現此消彼長態勢。二是液化天然氣進口價格較低，液化石油氣進口價格略有回落但仍然較高。液化天然氣進口均價較低，僅170.9美元/噸，但液化石油氣1～10月進口均價高達564.6美元/噸，是液化天然氣進口均價的3倍多。三是進口來源的趨向分散，但仍以中東和澳大利亞為主。

目前中國正在沿海建設6個進口液化天然氣接收站，預計未來液化天然氣的進口量將大幅度增加。預計液化天然氣的進口來源主要是澳大利亞、馬來西亞、印度尼西亞、阿曼等。同時，建設中俄和中國一中亞天然氣管線的談判也正在進行中，預計到2010年后還將從俄羅斯和中亞通過管線進口天然氣。

2.2.3 煤炭：主要進口國是澳大利亞、越南和印度尼西亞

中國是世界上最大的煤炭生產國，并且也有相當多數量的煤炭出口到東亞等地區，但是，我國南方相對缺煤，因此從澳大利亞、越南、印度尼西亞等國向我國南部省份出口煤炭。2005年中國煤炭進口量約2600萬噸，

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