04 貿易公司經營分析報告(請問如何開一家小型貿易公司？)

事的良好習慣，杜絕了各類事故的發生。

強化制度落實，提高現場表現水平。該隊結合“三標”管理，大力加強基層HSE建設。同時按照平、穩、正、全、牢、靈、通和“五 不漏”的作業標準，加強設備的維護保養。在現場管理方面堅持嚴要求，從井場布局、施工現場、設備擺放，嚴格按照《HSE建設標準》和《基層建設達標驗收標準》，做到標準化、規范化。

三、應用新工藝新技術，依靠科技創精品

在做好基礎工作的同時，該隊狠抓工藝紀律落實，積極應用新工藝新技術，每口井都堅持精雕細刻，依靠科技挖潛力，鉆井速度和施工水平不斷提高。

嚴格工藝紀律，強化過程控制。嚴格落實工藝紀律，既是提速的需要，也是出精品的有力保證。為加快鉆速，保證施工順利，他們結合具體的工程項目，提前了解所要完成的作業程序，制定有針對性的技術措施。作業中嚴格執行甲方指令，盯好關鍵點項，預防各類事故的發生；在鉆進中仔細觀察扭矩、泵壓變化，及時調整參數；每鉆完單根劃眼一次，及時清除井底巖屑，保證井眼平滑；起下鉆定期進行鉆具探傷，保證下井工具質量完好；技術人員24小時監督技術措施的落實，隨時解決施工中遇到的技術難題，確保每項技術措施落實到位。通過嚴格的過程控制，不僅杜絕了各類事故的發生，而且大大提高了鉆井速度和施工質量。

積極應用新技術，實現優快鉆井。該隊在積極應用成熟配套技術的基礎上，大膽應用新工藝新技術。該隊目前施工的埕海1號人工井場占地2萬平方米，是在一個井口槽內鉆76口井的海油陸采平臺。他們采用套管批鉆打表層，將建井過程中的鉆井和下套管作業結合在一起，大幅度提高了鉆進效率；應用高性能可調角度的彎馬達和MWD、LWD隨鉆測井與數據實時傳輸技術，減少測井時間；優選與地層相匹配的蒂陛艾斯FM2563Z鉆頭、PDC鉆頭，創造了一個個高指標、新紀錄。莊海8Es—H3井水平段長達949米，單井油層解釋達到1003米，是大港油田歷水平段長度與油層鉆遇長度最長的一口高難度大位移水平 井；莊海8Nm—H3井中完垂深1067.73米，斜深4438米，水平位移3910.41米，水垂比3.66，打破了此前該隊在莊海8Ng—H1井水垂比2.73的國內紀錄；莊海8Es—H5井井深5536米，垂深1536.99米，水平位移4841.61米，實際井斜角90.44度，創國內水平段最長新記錄。

5.公司經營情況報告

一、企業概況

xx有限公司于2010年5月13日經xx工商行政管理局批準成立，屬自然人出資有限責任公司，法定代表人xx，注冊地址xx，注冊資本人民幣伍佰萬元正。總投資2600萬元，占地面積110畝，成立當年建成一條年產230萬噸xx生產線。公司現在員工210人，其中專業技術人員75人。在社會各界的關注與廣大客戶的支持下，如今公司已成長為初具規模的加工企業，公司產品與服務已被市場廣泛接受與認可。

二、主要產品及市場前景

公司主要經營范圍為工業廢渣加工、銷售，礦產品購銷。成品主要是xx及各類礦石。

xx可廣泛應用于水泥和混凝土的生產加工，生產工藝主要為用鋼廠高爐廢渣資源再加工，產品xx符合國家標準GB/T18046—2000，產品生產嚴格執行國家GB/T18046—2008《用于水泥和混凝土中的粒化高爐xx》質量標準，具有增加水泥和混凝土的后期強度，降低生產成本，市場前景良好

隨著國家對西部地區開發力度的加大，xx省的基礎工業建設已經蓬勃展開。基礎建設對水泥和混凝土的需求在不斷擴大。加之于

2010年底啟動的為期5年的xx高鐵項目帶來的拉動，xx市場前景一片大好。

三、經營狀況及市場地位

1、經營狀況

自2010年5月建設投產以來，xx有限公司實現了飛躍式的發展。產品銷售目前主要在xx省內，其中以xx和xx為主，主要客戶如下：

xx混凝土有限公司，xx凝土有限公司；

xx有限公司，xx建材有限公司；

xx混凝土有限公司，xxx混凝土有限公司；

xx集團有限公司，xx攪拌站；

xx建材有限公司；

目前建設生產線兩條，年產60萬噸xx，另建成xx庫3個，可儲存800噸xx。

2、市場地位

公司本著“誠信經營、穩健發展、服務社會”的經營理念，以誠實守信為先導，取信于客戶、立足于社會，始終恪守穩健安全的基本準則。我公司生產的xx從生產工藝到產品質量來看，都處于xx省頂尖水平，是省內的行業領軍企業；從全國范圍來看，亦處于水平。因市場反映良好，加之產能有限，目前供不應求。

四、產品優勢及專利技術

公司董事長xx，有多年的建材生產及房地產企業管理經驗，精通xx的生產與管理，有著經驗管理上和技術上的絕對優勢。

公司與xx當地鋼鐵廠簽訂長期合作合同，每年可新增220萬噸水渣；公司地址位于xx—交通便利、無污染、不擾民、不占用耕地。

產品的制造工藝主要由工業廢渣經高爐煅燒、烘干等組成，整個生產工藝屬低污染、低排放，因產場與原料的優勢，直接帶來成本優勢。不僅實現產值，亦達到資源的綜合利用，是國家大力支持的產業。公司已聘請專業工程師對整個工藝流程進行設計與管控，內部也設置了質檢部門，確保了產品質量。

進出口貿易公司面臨的主要風險是什么？應如何有效地規避風險？

主要風險如下：

1、訂單突然大幅增加

當買方規模一般，下達給經營者的訂單量突然增加，而這些訂單并不是從其他供應商轉移的，需要留意買方是否有足夠的下游銷售能力。如果買方對下游銷售過于樂觀，盲目采購的風險最終可能轉移給供貨企業。

2、同時與多家供應商交易

3、下游為單一新興市場

如單一市場為高風險的新興市場時，更需要當作重大的負面信息對待。下游市場一有風吹草動，將嚴重影響買方的經營。阿聯酋和中國香港都有大量的中間商，由于終端市場的差異，使得阿聯酋買方的風險要遠高于中國香港買方。

4、高負債經營

當經營收益無法覆蓋融資成本，或者融資機構收緊政策時買方資金狀況將受到嚴重影響，進而對上游供應商形成拖欠。需要想辦法了解高負債的詳細信息，包括實際負債水平，向銀行融資還是向其他機構融資，融資到期期限以及融資政策延續性等信息。

5、信用期限不斷延長

體現現代國際貿易特點的信用銷售，正在被廣泛使用，也成為廣大中國企業提高競爭能力的重要手段。

出于對習慣性事物的惰性思維，往往對買方要求不斷延長的信用期限缺乏應有的足夠警惕。當買方要求的信用期限偏離行業慣例，遠遠超過其下游銷售回款期時，需要提防買方對資金是否有意挪作他用。

6、經營偏離主營業務

7、從事離岸采購

隨著國際貿易的發展，越來越多的買方利用合法手段保護自身權益，以減輕因經營失敗導致的后果。較為典型的是知名買方通過在第三國（地區）成立采購公司進行離岸采購，因采購公司法人地位的獨立性，對其付款責任追究難以溯及至其有實力的母公司。

近幾年來，在我國海關的統計中，出口至維爾京群島、馬紹爾群島等地的業務少之又少，但出口合同的買方為這些地區的情況則占據了相當大的比例。買方通過在新加坡、阿聯酋、中國香港等國家和地區成立采購公司的情況則更加普遍。

8、高度管制國家的買方進口

國際貿易中，是否能安全收到貨款，不僅取決于買方本身的信用和實力，也與買方所處的國家（地區）有關。

在一些對貿易和外匯高度管制的國家，如伊朗、委內瑞拉等，不乏一些實力雄厚的買方，具有非常強的對外支付貨款的意愿。但受國家政策管制的影響，或無足夠的外匯可供兌換，或無法順利對外支付貨款。

規避措施：

公司經營業績怎么寫

問題一：怎么寫企業經營業績陳述 20分 經營業績

中國海運自成立以來，始終堅持一業為主，積極發展與主業相關產業的戰略不動搖，確保了集團發展的正確方向。始終堅持兩個大局的思想，即集團其它產業全力以赴支持集裝箱產業，集裝箱產業做強做大的同時，反過來又進一步支持、帶動和增強其它產業的發展，這是該集團幾年來快速發展的重要保證。始終堅持發展是硬道理，并通過不斷的發展，解決企業內部存在的各種問題，確保企業有一個穩定的改革發展環境，是取得成功的重要基礎。

在不斷做強做大集裝箱運輸核心主業的同時，積極發展壯大油運、貨運船隊，形成了碼頭產業、現代物流、全球代理、工程勞務、信息技術等相關產業體系,成為國家重要骨干船隊之一。

幾年中，中國海運實現了快速發展，各項指標都取得較好成績。

2007年末中國海運（集團）總公司取得了以下成效：

該集團經濟效益首次實現了三個“1”：即總資產超過了1000億元人民幣，總收入超過了100億美元；利潤總額超過了100億元人民幣。

總資產達到1092.86億元，同比增長45.61%；

凈資產達到617.26億元，同比增長59.56%；

資產負債率控制在43.52%，現金儲備充足，經濟活動獲取現金能力持續增強；

擁有船舶436艘，1768.36萬總載重噸，44.9萬載箱位，12819載客位，7165載車位；

單船平均噸位從成立初期2萬噸以下提高到目前的4.05萬噸；

貨運量完成3.7億噸，與2006年同比增長14.17%；

貨運周轉量完成6456.4億噸海里，同比增長12.98%；

集裝箱箱運量完成992.5萬標準箱，同比增長33.72%；

營業總收入達到763.32億元，同比增長23.48%；

營業總成本同比增加19.03%，收入增幅高出成本增幅4.45個百分點；丁稅前利潤總額完成110.95億元，成立時為虧損1.9億元，是集團成立以來最好水平；

總箱位、班輪運輸分別跨入世界前六位。

幾年來，集裝箱運輸核心主業得到快速、持續發展，建成了一支規模化、大型化、年輕化，資產優質、結構合理，具有世界領先水平的集裝箱船隊。1997年只有4000箱位，重箱完成9.2萬標準箱，收入1.5億元；2004年船隊箱位達到28萬箱位，擁有世界上最大、最先進的8500TEU集裝箱船；全年重箱完成450萬TEU，全年收入完成240億元；盈利水平有較大幅度增長。2003年底，中海集裝箱運輸股份有限公司進入世界10大班輪公司之列。

1999年，中海集裝箱運輸大步進軍國際市場。開辟了向東橫跨太平洋、向西擴展到歐洲大陸，覆蓋澳洲、歐洲、地中海、北美世界主要貿易區的遠洋集裝箱運輸網絡。1999年以后，中海集團不斷開辟新的航線，完善航線網絡，2004年中海集裝箱運輸總計經營國際航線超過39條，服務覆蓋165個國際港口；同時經營8條國內沿海航線及13條國內支線，總共覆蓋華南至華北21個港口。

面對激烈的市場競爭，中國海運沒有停下前進的步伐，正向著2010年實現總資產、總收入都過千億的特大型國有

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