04 青島航行貿易有限公司官網(怎樣查詢海員證書有限期，謝謝！)

4、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？

答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。

5、水手培訓設置哪些課程？

答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛臺操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。

6、機工培訓設置哪些課程？

答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。

7、水手的職責是什么？

答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助了望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。

8、機工的職責是什么？

答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術和要領。

▲高級船員知識問答

1、報考高級海員需要具備哪些條件？

答：學歷上要求高中畢業或相當于高中文化，其他條件同普通海員。

2、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？

答：培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。

3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？

答：面試合格、體檢合格，入學后只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。

4、高級海員的實習時間多長？實習費用或待遇如何？

答：實習一年。實習費用或待遇簽協議時面談。

5、駕駛專業高級海員（三副）培訓的課程有哪些？

答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學等。

6、輪機專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？

答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。

7、高級海員的晉升程序如何？

答：高級海員畢業后實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月晉升船長（輪機長）。

校企聯合辦學 定向培養 百分百就業 學歷就業雙豐收

2009年高級海員航海專業招生簡章

青島焦點教育買粉絲有限公司 青島琪豐船舶管理有限公司聯合招生

青島琪豐船舶管理有限公司成立于2007年6月，是經青島工商局批準注冊成立，具有獨立的法人資格，同時經交通部主管機關資質審批具有船舶管理經營權的航運管理企業。

我司主要從事船舶管理、船舶買賣、租賃，以及船員招聘、訓練和配備、辦證、掛靠等業務；協助航運伙伴處理海商海事事務，專業向國內外船東（船公司）輸送、外派各等級職務船員。截止目前，在公司登記注冊船員200余名，其中各類職務海員128名，普通海員87名，不僅擁有船舶管理所必須的高級業務管理人員，另外聘航海經驗豐富的資深船長及輪機長不定期對公司海員進行業務培訓和知識更新，以確保專業技能的跟進與升級。

公司現接管6000GT-30，000GT的散貨船舶5艘，主要營運于東南亞、環球航線；公司的船員管理，以自營船舶為主，兼顧海員外派；以整套派遣為主，輔以散派；與國內各大船運企業保持長期穩定的合作關系，同時我們常年向下列類型的船舶輸送零散、半套、全套班子船員以及船舶修理人才：散貨船、集裝箱船、油船、化學品船、液化氣船以及客滾船等。

隨著全球貿易和海運市場的發展以及中國對外船員勞務輸出的日趨擴大，船員的就業機會越來越多，同時待遇也越來越高，雙方公司與各在重點航校聯合，每年秋季面向全國有志于航運事業的學員進行招生。

一、招生對象：

1） 男性，熱愛航海事業，思想品德好的應.往屆初.高中畢業生，或者相當及以上學歷。

2） 身體條件符合航海類專業的要求。即：身高1.65米以上，身體健康，五官端正，無傳染病，肝功能正常，直系親屬無精神病史，無色盲，色弱，無殘指，無平足，無口吃，無乙肝病毒攜帶，航海技術專業單眼裸視力不低于1.0，輪機工程專業不低于0.8者，均可報名。

3）英語成績優異者優先錄用。

二、.實行高中/中專兩年、初中四年制；畢業后頒發大專/普通中等專業學歷證書，安排參加海船船員的無限航區或沿海航區3000總噸以上三副.3000KW以上三管輪考試，成績合格后取得相應的職務證書。

三、收費標準：執行交通部關于航運業人才培養經費標準。

項目

類別 學制 學費 合作院校 目前海員薪酬：（正式實習期后）

大連海事大學

天津理工大學

廈門集美航海學院

南通航運學校

青島遠洋船員學院

青島海運職業學校

哈爾濱航運中專學校 航海技術專業 輪機工程專業

職務 薪酬USD 職務 薪酬USD

航海類中專班 兩年 7000元/年 船長 3800-4500 輪機長 3800-4200

航海類大專班 三年 9000元/年 大副 2800-3500 大管輪 2800-3500

短期培訓班 四個半月 26000

（總費用） 二副 2600-3000 二管輪 2600-3000

三副 1200-2100 三管輪 1200-2100

備注1：費用不包括住宿費，備品費，教材費，保險體檢費，辦證等費用。不含實習費、個人護照辦理費、健康證工作派遣費用

備注2：各學校收費標準略有差別，具體以所選學校收費標準為依據，按國家規定，在校學習的農村戶口學生每年可享受1500元的國家助學金

四、報名手續：報名需持身份證、戶口簿、畢業證原件及A4紙復印件2份，二寸近期免冠白底彩色照片16張，學校統一組織體檢，學員個人材料交由公司證件處統一建檔管理。

五、報名時間：2009年05月1日至2009年08月28日

六、就業安置：招收的高級海員均與青島琪豐船舶管理有限保證協議，成績合格后由公司接收或由公司推薦船東公司簽訂聘用合同，在船工作期間由所在船船東提供工作護具及各類保險和福利，保證百分百就業，合同時間由船員與該公司協商，合同期不能低于5年。

歡迎有志于國際航運事業的青年買粉絲報名！圓你十萬年薪夢

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X-Press Feeders Group船公司介紹

X-Press Feeders Group于1972年在東南亞開始運營，沒有中文名，英文簡稱是X-Press，一般不用他的英文簡稱，都是直接稱作X-Press Feeders group，是全球第三大單一支線集裝箱船運營商。X-Press Feeders Group總部位于新加坡的支線運營商X-Press_eeders正在與區域集裝箱運輸公司(RCL)和韓國海運公司(KMTC_ine)合作，改善新加坡海峽、越南、中國和韓國之間的聯系。這三家航運公司中的每一家都將部署一艘自己的船到中國海峽-韓國航線，該航線被宣傳為“華北X-Press”。SITC_ontainer_ines和golden_tar_ine正在購買該服務的插槽。

每周的航線為大連、天津(新港)、青島、寧波、新加坡、巴生港(西港和北港)、蛇口、仁川、大連。第一次航行將于2021年1月26日，2743_eu_-Press_ekong號從大連出發，向南航行。該船將于2月7日在巴生港完成其航行，次日，2741_eu_-Press_ailash號將加入環。該輪的第二次航行將由RCL的2588teu_ira_hum進行，于2月2日離開大連。

一艘尚未確認的船將在3月9日進行第三次航行，隨后是3月16日2556_eu的KMTC廈門號。X-Press_eeders也將購買楊明海峽-越南8號航線，提供連接巴生港、新加坡、巴沙古當港和海防港的航線。

該公司將這一服務稱為“海防海峽快速”(Haiphong_traits_xpress)，每周提供海峽和越南北部轉運港口之間的直接連接，以及海防和巴西爾古當之間的連接。目前，只有東方海外的VJS服務提供海防至巴西爾古當的直達航線。

【拓展資料】

支線型集裝箱船未來市場發展趨勢：

支線型集裝箱船主要配置在區域性航線上，涉及到的經濟體包括亞洲和歐元區；部分運力配置在南北航線上，主要涉及的經濟區域包括亞洲、歐洲、非洲和拉美。亞洲作為近年世界經濟增長的重要引擎，連續多年保持較快的發展速度。尤其是2000年以來，在“中國因素“推動下，亞洲經濟持續快速發展。未來一段時間內，盡管中國進入增速“換擋”的經濟發展新常態，但考慮到中國“一帶一路”倡議的推進，加之工業生產正向東南亞國家轉移，預計亞洲地區經濟有望持續高速發展。根據IMF的最新預測，預計2018～2019年亞洲發展中經濟體保持增長，GDP增速預期將分別達到6.5%和6.6%。

進入2017年以來，歐元區在全球需求回暖和貨幣政策持續寬松的背景下，經濟復蘇勢頭更加強勁、分布愈加廣泛，成為全球經濟增長的重要引擎。根據IMF的預測，2018～2019年，歐元區經濟增速分別為2.2%和2.0%。拉美的經濟復蘇將加強，2018年將增長1.9%，2019年增長2.6％；撒哈拉以南非洲地區的增長率從2017年的2.7%上升到2018年的3.3%和2019年的3.5%。經濟發展是集裝箱海運量增長的基礎。南北航線上，歐洲經濟復蘇將帶動從非洲/拉美貨物進口的增長。另外，未來亞洲與非洲/拉美之間的雙邊貿易將繼續擴大，由此形成對南北航線貨運量的有力支撐。區域性航線上，在“一帶一路“倡議的推進，將使亞洲區域間貿易往來進一步加深，帶動亞洲區域間集裝箱海運量大幅攀升。

聚焦“世紀大堵船”①丨蘇伊士運河堵塞事件背后的危與機

半島全媒體記者 劉丹陽

近日，蘇伊士運河“世紀大堵船”事件牽動著全世界的神經。

自1869年修筑通航以來，蘇伊士運河成為連接亞、非、歐三大洲最為重要的航運通道，也是全球最繁忙的海運航線之一。而中歐之間貿易往來頻繁，2020年中歐貿易額約為4.5萬億，中國也超過美國，成為了歐盟在國際上最大的一位貿易伙伴。去年，青島市外貿進出口總值6407億元人民幣，其中對歐洲的貿

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