04 阿里國際貿易平臺由誰監管(阿里巴巴現在在國際上有多大影響？處于怎么一個地位？)

勇宣布，任命蔣芳(原副CPO)為阿里巴巴集團首席人才官(CPO)。蔣芳將接過彭蕾的接力棒，全面負責阿里巴巴集團的人才及組織文化發展的策略和執行。彭蕾卸任阿里巴巴集團CPO以后，將聚焦于螞蟻金融服務集團的工作。

2016年4月13日，餓了么與阿里巴巴及螞蟻金服正式達成戰略合作協議，獲得12.5億美元投資。其中，阿里巴巴投資9億美元，螞蟻金服投資3.5億美元。

2016年4月14日，阿里巴巴集團加入國際反假聯盟（IACC），成為該國際組織的首個電商成員。

2016年4月18日，阿里巴巴集團與新西蘭政府指定機構新西蘭貿易發展局(NZTE)簽署戰略合作協議。

阿里國際貿易事業部怎么樣

絕對值得去，待遇非常好

阿里巴巴國際事業部是開發國際市場，拓展國際業務

在阿里集團核心部門工作，實施國際化技術及業務戰略

深入理解業務，主導架構設計及核心開發工作

國際貿易四要素

國際貿易分四大要素：數據、資金（支付）、物流、文件。 可以從這四大要素來看，哪些公司可以做？哪些環節有些什么機會？

1-數據：各家公司買賣雙方的數據。

這個各家的物流公司是沒有辦法參與的。物流公司都是在數據平臺上提供服務的公司，沒有辦法獲得底層的數據資源并進行整合。誰可以做呢？云服務公司。世界三大云服務公司亞馬遜的AWS、 阿里云、微軟Azure 云服務，后面還有華為云、騰訊云都有機會。

2-資金：也就是支付

跨境支付也是只有傳統的貿易大公司來做，門檻在于各國的支付牌照和復雜的資金監管政策以及整個支付體系的建設，這不僅涉及到各國的貿易利益也涉及到政治博弈。

受美國支配的全球最大的跨境支付系統Swift為為全球198個國家的金融機構提供金融信息服務，涵蓋了全球25%的跨境機支付，在全球貿易中發揮了很重要的角色。但現在美國動輒以此為工具推行單邊制裁和長臂源管轄，不僅導致了全國際貿易的下降，也讓各國開始對以美元為主導的支付和結算系統產生了警惕。歐盟，俄羅斯，日本，中國等主要經濟體都開始搭建自己的跨境支付和結算系統。中國人民銀行在2012年就啟動了跨境人民幣支付系統（CIPS）的建設，至2018年5月，在中國人民銀行的監督、管理下，由跨境銀行間支付清算有限責任公司開發、運營的人民幣跨境支付系統（CIPS）二代上線運行。一改過去運行時間僅覆蓋人民幣業務主要時區的局限，二代系統實現了在中國法定工作日全天候運行。截至2020年5月底，CIPS已有33家直接參與者，936家間接參與者，實際業務覆蓋全球96個國家和地區。隨著中國經濟影響力的提升和“一帶一路”倡議的逐步落地，相信未來CIPS會成為國際支付清算領域內一個舉足輕重的清算系統。

前段時間新加坡發放的支付牌照給了騰訊阿里小米等幾家中國公司。阿里也在積極收購全球的支付企業，比如說去年阿里收購了英國老牌支付機構萬里匯WROLDFIRST 。在這一塊上阿里也是優勢的。

3-物流：也就是把貨發出去，實現產品在空間和時間上的變化。

這一塊只有一小部分的份額留給了民營的中小公司。這些公司主要分成三大板塊：前端服務（如報關和拖車），干線物流（包倉、包機等）、外貿綜合服務（也就是代辦服務，代辦商檢/報關/進出口權/產地證等）。

目前干線物流阿里還沒有開始做，各大貨代公司還有機會。除非阿里有一天要收購一家船公司。

阿里和京東要出海主要的發力模式還是基于原來的商流，比如阿里巴巴的國際站。將來京東可能是還是自己做物流，阿里可能是和菜鳥邏輯一樣，全球整合海外倉。現在阿里和京東都開始包機了。這一塊是阿里和京東是能做的很好的，其他物流公司基本上沒有辦法與之競爭的。

4-文件：各國的海關報關清關所需的文件、收發貨人之間的文件。

這是最小的因素。這一塊是各家物流都可以做的，各家國際物流公司都有自己的文件上傳和傳遞系統。未來的文件整合應該是還是靠承運人來做，誰是公共承運人誰負責。比如說馬士基和各大船東做的電子提單。航空公司的運單都已經基本電子化了。未來的趨勢是電子化和區塊鏈化。

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