05 2023年美國前十大貿易伙伴(上海十大知名企業有哪些？)

“這兩個工廠里，‘中國制造’和‘美國制造’并沒有發生你輸我贏、你死我活，在生產技術、管理理念的融合、切磋、碰撞中，迸發出的是中美兩國相互借鑒、互利共贏的火花。”秦剛如是說。

3月26日，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）參加中國發展高層論壇并發言，再次重申對中國的長期承諾，強調中國式現代化是世界的機遇。寶馬集團致力于成為中國邁向現代化新征程上的同路人，對寶馬及信賴的中國合作伙伴而言，這是一條互利共贏之路。寶馬集團在華業務的增長和發展繁榮也將為全球其他市場業務注入增長新動能、帶來發展新機遇。

齊普策介紹，中國是寶馬集團最大的單一市場，也是最具戰略意義的市場之一。目前，寶馬集團正沿著“電動化、數字化、可持續”的集團戰略全速前進。

寶馬集團已從全產業鏈維度布局電動化。2022年9月，寶馬集團宣布與合作伙伴寧德時代和億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。同年10月，寶馬集團又宣布與中國企業遠景動力開啟鋰離子電芯合作項目。這三個源自中國的電池企業將借此在歐洲、北美和中國總共建設5座工廠，在國際大舞臺上進一步拓展業務，這些都證明只有合作才能共贏。

當前，中國電動車行業迅猛發展，寶馬集團也在加速推進產品電動化，年內寶馬在中國市場將提供11款純電動產品，幾乎涵蓋所有核心細分市場。在2025年下半年，寶馬集團將投產新世代車型，并在之后24個月內密集推出6款新世代車型。隨著電動產品激增，寶馬有望2030年前在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。

3月25日，360集團創始人周鴻祎出席中國發展高層論壇2023年年會經濟峰會時發表演講，演講中公開談及自己對人工智能的未來判斷，他認為中國大語言模型技術水平和GPT-4的差距在2到3年時間,目前GPT的技術方向已經明確，不存在難以逾越的技術障礙。他還表示，人工智能將會產生意識。

“當人工智能自己修改自己的代碼，自我升級、自我進化時，這種進化速度恐怕用指數級都很難描述。我覺得，留給人類的時間不多了，我認為GPT一定會產生意識，只是差別是在GPT-6還是GPT-8還是GPT-10。”

周鴻祎說，隨著大腦、神經元數目的增加，大腦與神經網絡連接的數目的增加，到一定時候系統就出現了一種功能叫涌現。就是很多智能功能就出現了，那么意識也隨之出現。所以現在大語言模型的所謂的參數，你就可以看成是腦容量里的神經網絡的連接數，這個參數現在是千億萬億，可能人腦至少有100萬億，可能人工智能到達10萬億，可能這個時候意識就會自動產生。

電池級碳酸鋰跌破25萬元/噸

上海鋼聯發布數據顯示，3月31日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰下跌11500元/噸，均價報245萬元/噸；工業級碳酸鋰下跌5000元/噸，均價報205萬元/噸；氫氧化鋰下跌7500—10000元/噸；鎳豆下跌1500元/噸。

今年以來，電池級碳酸鋰價格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價格已下跌近50%。

3月30日，廣汽集團董事長曾慶洪在2022年度業績發布會上表示，如果碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車沒錢賺，但價格在40萬元/噸以下便有錢賺。

蔚來汽車CEO李斌在日前的財報電話會上表示，碳酸鋰價格每變動10萬元，會影響蔚來汽車大約2個點的毛利率。若降到十幾萬元每噸的合理水平，就可以釋放8個點的毛利率。

此外，極氪 CEO 安聰慧也曾指出，碳酸鋰每降低1萬塊錢，對極氪的貢獻是575元，對毛利的影響就是02%。

寧德時代副總經理、董秘蔣理對汽車商業評論記者稱，碳酸鋰像任何一個大宗商品一樣，它的價格受供需決定。

“過去兩三年，碳酸鋰價格的高漲是由于對其需求——也就是下游電動車加上儲能對鋰電需求速度大幅增長，超過了供應的能力，價格最后是由邊際需求決定的，導致邊際需求價格特別離譜，最高到了60萬元/噸。”蔣理說，“實際供需缺口沒有那么大，我們一直叫緊平衡，不能說完全不平衡。”

在緊平衡狀態下，碳酸鋰的價格狂飆，從4萬元/噸漲到了60萬元/噸。

由于市場規律的作用，在高價之后各種資本都紛紛出動，在碳酸鋰的開礦方面投了很多錢。

“從去年到今年，碳酸鋰的供應在逐漸好轉，雖然開礦需要一個周期，開礦周期比較長，供給彈性比較小。”蔣理說，“隨著供給慢慢起來之后，碳酸鋰的價格開始回落。這是正常的市場規律在發揮作用。”

長期看，蔣理認為隨著供給逐漸增加，未來碳酸鋰價格將進一步回歸理性。“因為只有碳酸鋰價格回歸到合理的狀態，電池成本下降、車的成本下降，新能源的應用才能真正進入尋常百姓家，否則（價格）太高的話都活不下去了，盈利壓力實在太大。”

9年造車夢不死，賈躍亭啟動FF 91生產

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終于換來了今天的SOP。可謂是九年為夢想窒息，終于迎來顛覆時刻。”

3月30日清晨，隨著向公眾展示了工廠零部件儲備區的物料儲備，以及一輛白車身被從涂裝車間推上舞臺，Faraday Future（納斯達克股票代碼：FFIE，下稱“FF”）創始人、首席產品及用戶生態官（CPUO）賈躍亭在位于美國加州漢福德的FF

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華為與東風合造的智能網聯 汽車 將于月底亮相上海車展

受環境、能源、交通等壓力影響，中國 汽車 市場增速中樞下移，進入平穩增長期，新能源 汽車 是戰略發展方向，國家補貼和雙積分政策并行，保障行業高速發展， 汽車 行業另一個熱點是智能網聯 汽車 發展，被寫入中國制造2025計劃。

汽車 分為乘用車和商用車：

乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

智能網聯 汽車

智能網聯 汽車 發展分為駕駛輔助、部分自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛四個階段。2018年1月5日，國家發改委發布《智能 汽車 創新發展戰略（征求意見稿）》，首次提出將智能 汽車 產業的發展上升為國家戰略。發展目標為：2020年智能 汽車 新車占比達到50%，LTE-V2X覆蓋率達到90%，北斗高精度服務達到全覆蓋，相關法規、標準、生態等框架基本形成。2025年相關法規、標準、生態等框架全面形成，新車基本實現智能化；人車路云高度協同，5G通用化。

產業鏈核心公司

今日龍頭股揭秘：

今日龍頭股1： 東風 汽車 （600006） 預增：2019-01-31公告預計2018全年凈利潤增加171%到189%；擬增持：公司員工擬增持約400萬股

今日龍頭股2：江淮 汽車 （600418） 擬減持：建投投資有限責任公司擬減持公司股份；增持：合肥實勤股權投資合伙企業2019-03-26增持02%

今日龍頭股3：一汽夏利（000927） 扭虧：2019-03-30公告預計2018全年業績扭虧

西雅圖中轉詳細攻略西雅圖中轉2小時夠嗎

1.西雅圖轉機2小時夠嗎

約4589.15公里；一個在東方，一個在西方；坐飛機大概5個小時，轉機7個小時。

從紐約到西雅圖的航班大約需要5:30到6:00。

西雅圖，位于美國華盛頓州，位于美國西北部太平洋海岸，普吉特灣和華盛頓湖之間，西臨奧林匹克山，東臨華盛頓湖，距離加拿大和美國邊境約174公里。西雅圖成立于1869年12月2日，以西雅圖酋長命名。

:2.西雅圖塔科馬機場轉機攻略

1.加州洛杉磯港每年超過920萬標準箱。

洛杉機港(POLA)也被稱為美國港口，連續20年是美國最繁忙的港口，年吞吐量為9,213,395TEU。加利福尼亞美國的主要門戶有25個貨運站，處理美國20%的入境貨物。該港口位于美國西部加利福尼亞州圣佩德羅灣，面積30多平方公里，海岸長約7萬米。POLA是世界上第19個最繁忙的集裝箱港口。加上鄰近的長灘港(POLB)，寶麗是世界第十大繁忙港口。

2.加州長灘港的年產量超過810萬只標準箱。

長灘港(POLB)是美國主要的跨太平洋門戶，美國第二大集裝箱港口，世界第21大集裝箱港口，年處理能力8113315teu，預計年貿易額1700億美元。POLB位于長灘市，面積13平方公里，擁有40公里的海岸線。它擁有22個航運碼頭，包括6艘集裝箱船，服務于全球175條航線，并與全球217個海港相連。

3.紐約和新澤西的港口每年超過750萬個標準箱。

紐約港和新澤西港是美國東海岸最大的港口，也是美國第三大最繁忙的港口，年吞吐量7558819teu，作業能力約900萬teu。港口服務于全球所有主要航運公司和全球聯盟，首批停靠港口超過70%，包括約386公里的復雜航運通道、錨地和港口設施。港口有6個集裝箱碼頭，可同時裝卸9艘14000teu集裝箱船。

4.佐治亞州薩凡納的年產量超過460萬標準箱。

佐治亞港口的薩凡納港是美國第四繁忙的港口，擁有北美最大的單碼頭集裝箱設施，年吞吐量為4,682,249TEU。預計到2023年，這一數字還會增加，因為港口年集裝箱吞吐量將增加75萬teu。與上一年相比，薩凡納的集裝箱貿易總量增長了1.8%。

5.西北海港聯盟(西雅圖和塔科馬)，在華盛頓年收入超過330萬標箱。

年，西北海港聯盟(NWSA)處理了3,320,379TEU的貨物，水上貿易額達660億美元，貿易伙伴來自世界各地的189個。NWSA于2015年由華盛頓州最大的西雅圖港和塔科馬港合并而成。NWSA報告稱，去年共有1684艘貨船停靠其碼頭，其中949艘為集裝箱船。

6.德克薩斯州休斯頓港每年有超過290萬個標準箱。

休斯頓港是美國第六繁忙的港口，去年的總吞吐量為2999,349teu。它是美國最大的航運噸位港口，也是美國沿海海灣最大的集裝箱港口。該港口為320萬人提供就業機會，包括兩個集裝箱碼頭。它是美國最大的石油化工生產基地，石油和石油產品是主要的貿易商品。

7.弗吉尼亞州的弗吉尼亞港年產量超過280萬標準箱。

3.從舊金山到西雅圖飛機要幾個小時

你想怎么從美國西海岸的舊金山到美國西海岸北部的西雅圖？

公交車？火車？

老實說，我在舊金山灣區已經呆了很多年了

第一種方式一定是：平面。第二種可能是：開車。雖然開車要花很長時間，但它這是在西海岸旅行的一種方式。它從舊金山沿著1號或101號高速公路向北行駛，最終到達西雅圖，這也是一個挑戰。當然，也可以坐火車或者汽車去西雅圖。

美國人都知道美國鐵路落后。美國沒有高速鐵路系統，只有美國國家鐵路客運公司，運行速度很慢，班次很少。從舊金山(實際搭車地點是海灣對面的奧克蘭)到西雅圖，每天有一趟普速列車，耗時22小時。

灰狗巴士是

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