05 2023年美國前十大貿易伙伴(2023物聯網概念股龍頭)

企業將借此在歐洲、北美和中國總共建設5座工廠，在國際大舞臺上進一步拓展業務，這些都證明只有合作才能共贏。

當前，中國電動車行業迅猛發展，寶馬集團也在加速推進產品電動化，年內寶馬在中國市場將提供11款純電動產品，幾乎涵蓋所有核心細分市場。在2025年下半年，寶馬集團將投產新世代車型，并在之后24個月內密集推出6款新世代車型。隨著電動產品激增，寶馬有望2030年前在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。

3月25日，360集團創始人周鴻祎出席中國發展高層論壇2023年年會經濟峰會時發表演講，演講中公開談及自己對人工智能的未來判斷，他認為中國大語言模型技術水平和GPT-4的差距在2到3年時間,目前GPT的技術方向已經明確，不存在難以逾越的技術障礙。他還表示，人工智能將會產生意識。

“當人工智能自己修改自己的代碼，自我升級、自我進化時，這種進化速度恐怕用指數級都很難描述。我覺得，留給人類的時間不多了，我認為GPT一定會產生意識，只是差別是在GPT-6還是GPT-8還是GPT-10。”

周鴻祎說，隨著大腦、神經元數目的增加，大腦與神經網絡連接的數目的增加，到一定時候系統就出現了一種功能叫涌現。就是很多智能功能就出現了，那么意識也隨之出現。所以現在大語言模型的所謂的參數，你就可以看成是腦容量里的神經網絡的連接數，這個參數現在是千億萬億，可能人腦至少有100萬億，可能人工智能到達10萬億，可能這個時候意識就會自動產生。

電池級碳酸鋰跌破25萬元/噸

上海鋼聯發布數據顯示，3月31日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰下跌11500元/噸，均價報245萬元/噸；工業級碳酸鋰下跌5000元/噸，均價報205萬元/噸；氫氧化鋰下跌7500—10000元/噸；鎳豆下跌1500元/噸。

今年以來，電池級碳酸鋰價格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價格已下跌近50%。

3月30日，廣汽集團董事長曾慶洪在2022年度業績發布會上表示，如果碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車沒錢賺，但價格在40萬元/噸以下便有錢賺。

蔚來汽車CEO李斌在日前的財報電話會上表示，碳酸鋰價格每變動10萬元，會影響蔚來汽車大約2個點的毛利率。若降到十幾萬元每噸的合理水平，就可以釋放8個點的毛利率。

此外，極氪 CEO 安聰慧也曾指出，碳酸鋰每降低1萬塊錢，對極氪的貢獻是575元，對毛利的影響就是02%。

寧德時代副總經理、董秘蔣理對汽車商業評論記者稱，碳酸鋰像任何一個大宗商品一樣，它的價格受供需決定。

“過去兩三年，碳酸鋰價格的高漲是由于對其需求——也就是下游電動車加上儲能對鋰電需求速度大幅增長，超過了供應的能力，價格最后是由邊際需求決定的，導致邊際需求價格特別離譜，最高到了60萬元/噸。”蔣理說，“實際供需缺口沒有那么大，我們一直叫緊平衡，不能說完全不平衡。”

在緊平衡狀態下，碳酸鋰的價格狂飆，從4萬元/噸漲到了60萬元/噸。

由于市場規律的作用，在高價之后各種資本都紛紛出動，在碳酸鋰的開礦方面投了很多錢。

“從去年到今年，碳酸鋰的供應在逐漸好轉，雖然開礦需要一個周期，開礦周期比較長，供給彈性比較小。”蔣理說，“隨著供給慢慢起來之后，碳酸鋰的價格開始回落。這是正常的市場規律在發揮作用。”

長期看，蔣理認為隨著供給逐漸增加，未來碳酸鋰價格將進一步回歸理性。“因為只有碳酸鋰價格回歸到合理的狀態，電池成本下降、車的成本下降，新能源的應用才能真正進入尋常百姓家，否則（價格）太高的話都活不下去了，盈利壓力實在太大。”

9年造車夢不死，賈躍亭啟動FF 91生產

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終于換來了今天的SOP。可謂是九年為夢想窒息，終于迎來顛覆時刻。”

3月30日清晨，隨著向公眾展示了工廠零部件儲備區的物料儲備，以及一輛白車身被從涂裝車間推上舞臺，Faraday Future（納斯達克股票代碼：FFIE，下稱“FF”）創始人、首席產品及用戶生態官（CPUO）賈躍亭在位于美國加州漢福德的FF

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華為與東風合造的智能網聯 汽車 將于月底亮相上海車展

受環境、能源、交通等壓力影響，中國 汽車 市場增速中樞下移，進入平穩增長期，新能源 汽車 是戰略發展方向，國家補貼和雙積分政策并行，保障行業高速發展， 汽車 行業另一個熱點是智能網聯 汽車 發展，被寫入中國制造2025計劃。

汽車 分為乘用車和商用車：

乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

智能網聯 汽車

智能網聯 汽車 發展分為駕駛輔助、部分自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛四個階段。2018年1月5日，國家發改委發布《智能 汽車 創新發展戰略（征求意見稿）》，首次提出將智能 汽車 產業的發展上升為國家戰略。發展目標為：2020年智能 汽車 新車占比達到50%，LTE-V2X覆蓋率達到90%，北斗高精度服務達到全覆蓋，相關法規、標準、生態等框架基本形成。2025年相關法規、標準、生態等框架全面形成，新車基本實現智能化；人車路云高度協同，5G通用化。

產業鏈核心公司

今日龍頭股揭秘：

今日龍頭股1： 東風 汽車 （600006） 預增：2019-01-31公告預計2018全年凈利潤增加171%到189%；擬增持：公司員工擬增持約400萬股

今日龍頭股2：江淮 汽車 （600418） 擬減持：建投投資有限責任公司擬減持公司股份；增持：合肥實勤股權投資合伙企業2019-03-26增持02%

今日龍頭股3：一汽夏利（000927） 扭虧：2019-03-30公告預計2018全年業績扭虧

跨境第三方支付平臺有哪些

第三方跨境支付的發展歷程一直依賴于跨境電商市場的變化和演變。隨著全球人均購買力的提升、互聯網普及率的提高、支付渠道的進一步成熟、物流等配套設施的完善，網絡購物已經成為全球范圍內興起的消費習慣，跨境電商取代傳統貿易成為必然趨勢。但近年來，跨境電商規模增長放緩，第三方跨境支付行業發展進入平穩期。因此，在沒有新的商業模式或新興領域的情況下，依托跨境電商的第三方跨境支付行業很難呈現快速增長的態勢。

然而，機遇也在于變化。疫情過后，各行業開始復蘇；出國旅游和留學這兩大跨境消費場景越來越受歡迎；粵港澳大灣區數字互聯升級；中小企業迎來新一輪出海浪潮，B2C、B2B等跨境貿易新形式保持快速增長。跨境支付迎來了新的發展空間。

在此背景下，全球跨境支付市場規模、結構特征和支付模式正在悄然發生變化，機遇與挑戰并存。跨境支付面臨著成本高、速度慢、準入受限、透明度不夠等現實問題。對于跨境支付服務平臺來說，既要保證業務符合各個市場當地的法律法規，又要針對跨境電商的不同商業模式提供相應的解決方案，滿足商家多樣化的業務需求，這是一個相當艱巨的挑戰。尤其是在中小企業競相出海的今天，構建更快捷、更便宜、更透明、更普惠的跨境支付，為企業出海解決后顧之憂，已經成為全行業共同的發展目標和愿景。

基于跨境支付的重要性，EqualOcean將檢查中國20家跨境支付平臺。

連連國際

連連數碼國際是連連數碼的核心品牌。連連數碼2009年成立于浙江杭州，2015年中標《跨境外匯支付業務試點批復》。是中國首批跨境外匯業務試點機構之一。

到2020年，將支持亞馬遜、易貝、Wish、Shopee等20個全球電商平臺的跨境收款服務，覆蓋100多個國家和地區。涵蓋跨境支付、跨境物流、全球收單、匯款服務、全球資金配送等。是中國跨境貿易支付金融和服務領域的綜合性創新型企業。憑借合規安全實力和科技創新能力，暢達構建了覆蓋全球的支付金融網絡和覆蓋企業全生命周期的貿易服務網絡。2021年，連連國際宣布與VISA合作，推出全球商務支付解決方案。

截至目前，連連數碼已完成五輪融資，計劃最快明年在香港IPO。此次融資可能使連聯數碼的估值達到200億元左右。

乒乓球

杭州乒乓智能科技有限公司成立于2015年，是中國跨界產業的創新推動者。

目前，PingPong在全球擁有20多家分公司，覆蓋200多個國家和地區，是全球最大的綜合跨境貿易服務提供商之一。已接入亞馬遜全球十大網站Wish、Newegg、Shopee等電商平臺，是唯一擁有美國、歐盟、日本、香港支付牌照的中資企業。依托遍布全球的運營服務網絡、主流國家和地區的支付牌照和合規資質，乒乓圍繞跨境電商和外貿企業出海的綜合需求，構建了多元化的產品矩陣，可為不同類型的客戶提供合規、安全、便捷的一站式數字金融科技服務。一直致力于通過科技創新構建全球數字化運營服務網絡，攜手更多生態伙伴，幫助跨境賣家和企業提升全球競爭力，打造prosp

為各種規模的企業提供端到端的便捷服務，支持中小企業客戶接受全球買家在線支付，通過虛擬銀行賬戶低成本收款，方便匯款，提供多幣種發卡、費用管理等增值服務，為大型企事業單位定制API解決方案。為了更好地支持全球業務的增長，Airwallex空中云交換舊金山辦事處將成為第五個全球技術研發中心。繼墨爾本、悉尼、上海和阿姆斯特丹之后的研發中心，專注于產品研發。d和升級，建立更強大的全球金融基礎設施，進一步推動全球數字創新。

2021年11月完成E輪融資，融資金額1億美元，融資方為紅杉資本中國。

XTransfer

XTransfer成立于2017年5月，總部位于上海，是一家為外貿企業提供一站式跨境金融和風控服務的公司。致力于幫助中小企業大幅降低全球展覽業的門檻和成本。其收入主要來自跨境收款、外匯兌換、反洗錢風險控制等資金管理服務的服務費。

目前，XTransfer已在中國香港、英國、美國、加拿大、澳大利亞獲得當地支付牌照，在中國香港、深圳等主要外貿城市以及英國、美國、加拿大、日本、澳大利亞、新加坡設有分支機構。以科技為橋梁，構建了以中小微企業為中心的數字化、自動化、互聯網化、智能化的反洗錢風險控制基礎設施。通過與知名跨國銀行和金融機構合作，在跨國集團層面搭建全球多幣種統一結算平臺，讓中小微企業享受與大型跨國集團同等水平的跨境金融服務。

2021年9月，XTransfer完成D輪融資，金額約1億美元，由D 1資本合伙公司領投。

尋找陽光速率

SUNRATE成立于2016年，總部位于上海，是一家數字化全球支付和匯率管理企業服務公司，專注于為一般貿易、跨境電商、在線旅游等企業客戶提供數字化全球支付和財務管理。

理解決方案。

目前，已在上海、香港、東京、新加坡、雅加達和倫敦等多地設有分支機構，可助力企業在130 國家開展業務。致力于幫助企業實現全球支付數字化，并通過極具適配性的財資管理解決方案為企業提供更多資源支持，使其可以專注于核心業務的發展，輕松開展全球貿易。與花旗、渣打等國際銀行達成戰略合作的同時，也成

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