05 2023年中國國際貿易領域熱點新聞(周報｜乘聯會崔東樹：全國乘用車市場4月末庫存323萬)

任 徐長明

中國市場學會（汽車）營銷專家委員會秘書長薛旭在《理性覺醒與中國汽車營銷再出發》的主題演講中指出，戰略的特點就是以弱勝強，跳躍式發展。中國的汽車營銷界應該率先拉開理性覺醒的大幕，從抽象的角度找到營銷突破和發展的基礎方向。“要做到在資源弱勢的背景下以弱勝強，只有依靠另外一個因素，就是思想的先進狀態。從本質上講，在全球汽車產業發展的過程中，中國的外資品牌仍然處于相對強勢的狀態，要真正實現中國自主品牌最終在全球汽車產業中的本質性領先，必須完成這次本質性的思想創新和領先，包括市場結構選擇。”

中國市場學會（汽車）營銷專家委員會秘書長 薛旭

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用認為，營銷的本質已經發生根本性變化，產品要自帶營銷，產品必須跟用戶產生共鳴、激發用戶自傳播。“產品必須給用戶帶來驚喜，這是根本，如果沒有這些永遠做不好營銷。”

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理 李學用

麥肯錫全球董事合伙人方寅亮重點分享對電動化汽車未來如何突破盈利瓶頸話題的洞察。他指出中國智能電動車發展非常快速，但面臨著極大的盈利挑戰。油電要不要分離，很大程度上來自于規模。如果電動車規模化生產能達到年產15萬輛以上，單獨建線生產可以實現盈虧平衡。

麥肯錫全球董事合伙人 方寅亮

話題研討環節，由《汽車觀察》雜志社社長劉小勇主持，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹、深圳市東風南方實業集團有限公司總經理高政浩、吉利雷達CGO（首席增長官）鄭狀、歐拉沙龍品牌技術總經理董玉東、開瑞新能源汽車有限公司副總經理、全國新能源商用車市場信息聯席會會長趙維華、凱翼汽車副總經理、銷售公司總經理何勇平共同圍繞 “價格戰中如何實現贏市場和贏心智”進行探討。

主題研討現場

2023年開年，車市價格戰一波未平一波又起，加劇行業“內卷”，對此，研討嘉賓結合實戰經驗從不同視角分析價格戰的實質及相關問題。崔東樹認為，插電混動享受最高的路權政策、購置稅政策，擠壓同等價格的燃油車，形成燃油車向插電混動的轉移。他不認同傳統燃油車未來還有穩定的發展空間。高政浩指出，合資企業開始調整定價體系，通過一步到位的價格、而不是價格戰去贏得市場。今年上半年，合資品牌已經幾乎沒有盈利了，沒有再降價的空間。鄭狀認為新能源乘用車是馬拉松單項賽，而新能源皮卡是鐵人三項，預計至少五年后才會出現乘用車這么“卷”的情況。趙維華認為今年的價格戰，是一種傳統思維和新思維的碰撞。乘用車難，商用車更難。董玉

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