05 1914年上海外灘和今天上海外灘的對比(上海灘洋行)

動物放養區、食肉動物放養、火烈鳥區、散養動物區、水禽湖和珍稀動物園養區、百鳥園、蝴蝶園以及動物幼兒園等。在食草動物區，您可看到具有紳士風度的長頸鹿，伸長它的脖子，盼望游人的到來；您可觀賞到陸地上最大的哺乳動物大象，溫和地向游客致敬；您還可看到在自然界中最少見的野馬，匯集在您的身邊……在食肉動物區，生活著世界上奔跑最快的動物--獵豹，速度每小時可達110多公里；獸中之王非洲獅，捕食時顯示出其大將風度；席地而坐的狗熊，向過往的車輛乞討食物，憨態可掬；威武的東北虎，注視過路車輛，展現其王者風范。在步行區，獅、虎、熊、象等16種動物與您合影機會難得；與袋鼠打一回合，嘗試一下與動物拳擊的樂趣；乘騎斑馬到成功，體驗一下這世人少見的奇觀；到動物幼兒園，抱抱小動物，喂喂寵物小猴，親自當一回飼養員。在動物表演場，您可觀看百人群獸同臺表演"為了一個共同的世界"大型廣場藝術表演，精彩紛呈；大型馴獸表演人熊摔跤，老虎騎馬等節目，驚險刺激；海獅表演館里海獅表演更給您帶來聯想與驚奇。夏季，您還可以到沙灘游泳區免費游樂。

地址：南匯三灶鎮

票價：70元

交通：旅游2號線、滬南線等

濱江花園

濱江花園全長2.5公里，北起泰同棧碼頭，南至東昌路碼頭，是集觀光、綠化、交通及服務設施為一體，著眼于城市生態環境和功能的沿江景觀工程。濱江花園由親水平臺、坡地綠化、景觀道路及有50年歷史的濱江花園（原浦東公園）等組成，是二十一世紀上海東外灘。

票價：5元

交通：地鐵2號線、旅游3號線。

浦東機場

位于浦東新區原江鎮鎮、施灣鎮、和南匯縣祝橋鄉境內，占地面積32平方公里。浦東機場由法國巴黎機場公司設計，最終規模為年旅客吞吐量7000萬人次，年貨郵吞吐量500萬噸。規劃建設80萬平方米旅客航站樓及4條南北向跑道。一期總投資約120億元，已建成一條4000米飛行跑道，一座如展翅飛翔的海鷗的侯機樓，樓前有一大片水面，就是機場的景觀水池，縱橫交錯的立體道路橫跨其上，底下碧波蕩漾，與候機樓一起，構成一幅既有江南特色又頗具現代氣派的圖景。主要參觀景點：模型室：展現浦東機場的遠景規劃，包括剖面流程模型、交通圖、大型立體模型等。候機樓：除了外觀浪漫的風格外，最引人矚目的是頂棚架上密密排列的白色支撐柱，組成規則的幾何圖形，非常現代派。自然光透過大玻璃，可以節省能源。隨著導游介紹，游客還可以了解候機樓內不同設施。站坪調度中心：調度中心是機場指揮調度的中心，登上中心六六的觀光平臺，俯瞰候機樓、跑道、停機坪的機群，可近距離觀看一架架大型客機起降的雄姿。航管指揮塔：高102米，是空中指揮樞紐，也是目前國內最高的指揮塔，從塔上四望，東邊是茫茫大海，海中船只、島嶼隱約可見，一條促淤大堤圍住機場半邊。在這兒也可以清晰地觀看飛機起落。

票價：

1、航站樓（即侯機樓）團體：5元/人，散客：8元/人；

2、模型室團體：10元/人，散客：12元/人；

3、站坪調度室團體：10元/人；

4、空管指揮塔團體：15元/人，散客：25元/人；

說明：第3、4景點任選一個（團體為20人以上）；散客：參觀第1、2、4個景點共收取服務費45元/人；

參觀時間：8：30--16：00

交通：機場一線、二線、三線、四線、五線、六線

參觀注意事項：參觀前先要簽訂"參觀浦東機場確認書"，明確雙方責任和義務，必須帶好身份證，到機場站坪調度室和空管指揮塔不準帶包；并非任何參觀點都可拍照。

東方明珠廣播電視塔

位于黃浦江畔，浦東陸家嘴尖上，與外灘萬國建筑博覽群隔江相望，與陸家嘴嶄新的現代建筑群交相輝映，無比壯觀，是新上海的標志。東方明珠廣播電視塔高468米，是亞洲第一、世界第三高塔。設計者富于幻想地將11個大小不一，高低錯落的球體從空中串聯到如茵的綠草地，兩個巨大的中心球體宛如兩顆紅寶石晶瑩奪目，與周邊國際會議中心的巨大球體構成"大珠小珠落玉盤"的壯美畫卷與交響樂史詩……入夜，東方明珠廣播電視塔華燈齊放，色彩繽紛；在塔上俯瞰都市夜景，則是燈火輝煌、流光溢彩。[觀光]東方明珠廣播電視塔由三根直徑9米的擎天立柱、太空艙、上球體、五個小球、下球體和塔座組成。登上位于90米下球體室外觀光廊、263米上球體主觀光層和350米太空艙俯瞰上海市容、浦江兩岸美景盡收眼底：高樓林立、道路縱橫、車水馬龍、長橋臥波、百舸爭流。在259米觀光層上還有世界上最高的空中郵局--東方明珠空中郵局，使您能夠在觀光之余為親朋好友捎去最溫馨的空中祝福。懸空于三根立柱之間的全透明三軌觀光電梯，可以讓您360度全方位地觀賞梯外美景。[美食]東方明珠空中旋轉餐廳位于267米上球體，是亞洲最高的旋轉餐廳，她以得天獨厚的景觀優勢、不同凡響的飲食文化、賓至如歸的溫馨服務，傲立于上海之巔，是海內外游客理想的食府。[游覽]東方明珠游船碼頭外形猶如一只凌波汲水、展翅欲飛的海鷗，清新自然，富有時代氣息。乘坐東方明珠浦江觀光游船沿江航行。可飽覽兩岸都市美景。

地址：世紀大道1號

票價：50元（太空艙50元）

交通：地鐵2號線、旅游3號線、82路等。

世紀大道

世紀大道西起東方明珠電視塔，東達浦東世紀公園，全長約5公里，路幅寬100米，是一條橫貫浦東的景觀大道，其地理位置恰似浦東這塊扇面的半徑。它連接陸家嘴金融貿易區、竹園商貿區、花木行政文化中心，為浦東新區的最重要景觀大道。

新上海國際博覽中心

上海新國際博覽中心由美國MurphyJahn設計事務所設計，其以“城”作為設計理念，突出高效、簡潔、清晰的現貨建筑風格，展覽面積為11547平方米，凈空高度為11-17米，展廳均為一層無柱式結構，全部建成后將擁有17個展廳、3個入口及一座融酒店、辦公室和會議中心為一體的塔樓，將共同構筑起一個呈三角形的“城市中心”。總展覽面積為室內20萬平方米，室外5萬平方米。

地址：上海市浦東新區龍陽路2345號

2018-03-04 蘇州河的歷史和文化

        是吳淞江上海段的別稱，它源于東太湖，流經蘇州市的吳江市、吳中區、昆山市，及上海青浦、嘉定、閔行、普陀、長寧、靜安、閘北、虹口、黃浦等區，至上海市區與黃浦江匯合，全長125公里，上海境內長53.1公里，市區河面寬50到70米。

        在古代，吳淞江作為宣泄太湖洪水的主通道，曾經是上海境內最重要的干河，其河面寬闊浩蕩，“深廣可敵千浦”（宋郟僑語）。但北宋慶歷年間，由于在上游修筑吳江長堤，使得吳淞江水源受阻。到明代永樂年間，夏原吉又開浚黃浦江作為疏導太湖來水的入海主流，同時北引吳淞江入太倉劉家河。如此江、浦的一消一長，以致吳淞江的河道日益淤淺并逐漸讓位于大黃浦，又經過5個多世紀的演變，到近代以后已退化為寬僅40-50米的一條普通支流。

        在歷史上，受益于聯結江南魚米之鄉以及經由吳淞口通達南北兩洋的優越航運地位，唐宋時期的青龍鎮、元明以來的上海老縣城，都曾依托這條河流得以成長、繁榮。鴉片戰爭后，英、法、美等西方列強也正是看到這里通江達海的便利條件，才會紛至沓來，在蘇州河與黃浦江交匯之處劃界租地。其后不到半個世紀的時間，尤其是在晚清民初的近代化浪潮中，上海從前近代的一座江南小縣城戲劇性地一躍成為全國最大都市與工商業中心。

        那么，搭建這座國際大都市最初框架的蘇州河，在城市近代化起點的150多年之前又是怎樣的一番景象呢？

        事實上，直至在開埠最初的19世紀四、五十年代，蘇州河與黃浦江合流處還是一片蘆葦叢生的沮洳荒灘，“秋風一起，叢葦蕭疏，日落時洪瀾回紫”；而周圍則是星星點點的村落，散布在“一片廣無邊際的稻田平原，其中密布無數的小河浜”（1844年傳教士羅當的書信）。

        目前所知最早的上海近代實測地圖——Plan of the English Settlement（《英租界平面圖》，英國皇家地理學會藏，圖2，刊于《上海城市地圖集成》）。值得注意的是，此圖已將吳淞江標注為SooChow River（蘇州河），而蘇州河這一名稱也是遲至近代之初才出現的，當時英人在滬建立租界，他們只知道這條河流可以經由蘇州通達江南腹地，因此在與上海道臺訂立租界擴大協議時，將它稱之為蘇州河，以后這個名字就慢慢傳開了。

        說到蘇州河不得不說到蘇州河的橋，從最早1672年在福建路重筑三洞石閘成橋到2008年建成祁連山南路橋，由西向東真北路橋、大渡河路橋、強家角人行橋、中山西路環線疊橋到黃浦江邊的外白渡橋，大約有30多座橋。把當年的一個小縣城擴展連網成一個大上海，蘇州河上的橋功不可沒，當年多少從蘇皖逃荒而來的難民首先蝸居在橋洞下、河岸邊，搭起了棚戶區。才走出了中國工人階級，造就了河兩岸的中國民族工業。

        1847-1848年間，距離清道光二十五年（1845）劃定英租界僅隔數年。當時英租界的城市開發，大致限定在東沿黃浦江、西至church street（教堂街，即今江西中路）一帶，北起蘇州河河灘、南達洋涇浜（今金陵東路）的范圍之內。其時租界中還有許多小河浜，城市尚屬草創，數十幢西洋建筑主要聚集在面向黃浦江外灘一側，而租界北面的蘇州河沿岸還是一派河汊縱橫的自然河道景象，租界北端的蘇州河上甚至未見一座橋梁。

        佚名所繪Shanghai and its Suburbs. About 1853（上海及郊區圖，約1853年，圖3）一圖清晰描繪了小刀會戰爭之中或其后上海縣城及英法美三國租界的基本形態、內部的行政機構與教堂寺廟等。以圖上看，在蘇州河口入黃浦處已出現第一座橋梁——威爾斯橋，這是清咸豐六年（1856）由英人威爾斯在蘇州河口處架設的木橋，因其地近河上的“外擺渡”之處而又被稱為“外擺渡橋”。到1906年此處改建為全鋼橋——即“外白渡橋”，并成為上海一座標志性建筑。

      《清國上海全圖》測制精良，繪印潔雅。圖中真實表現了同光之際蘇州河地帶的歷史景觀：當時河北岸尚有不少小河浜，且河岸彎彎曲曲，呈現自然河道的特點，而南岸已經整飭完備，給人以街路井然、碼頭臨水而立，給人以欣欣向榮的印象。河上橋梁又有增加——即乍浦路橋，該橋是美國圣公會主教蓬恩（文惠康）在頭擺渡渡口所建的一座浮橋，正是在《清國上海全圖》出版的1873年，此橋改為木橋，當時國人稱為“頭擺渡橋”。而從此以后，上海也進入了快速城市化的軌道。

        蘇州河的橋，從最早1672年在福建路重筑三洞石閘成橋到2008年建成祁連山南路橋，由西向東真北路橋、大渡河路橋、強家角人行橋、中山西路環線疊橋到黃浦江邊的外白渡橋，大約有30多座橋。把當年的一個小縣城擴展連網成一個大上海，蘇州河上的橋功不可沒，當年多少從蘇皖逃荒而來的難民首先蝸居在橋洞下、河岸邊，搭起

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