05 facebook老板開什么車(世界10大富豪座駕盤點，原來真正有錢人不開豪車)

快的速度而Zara的服裝從設計、加工、到送至門店，最快僅需15天！而且不論多流行，換下的衣服他們就不再賣了。這樣也達到了「饑餓營銷」的目的，你不買的話，沒有了就要后悔咯！

從設計到生產到成品上架，這一過程被控制在4到5個星期內 如果已上架的產品需要改進的話，只需要兩個星期就能完成 新款產品的產量達到預定的50%到60%時就送去商店，如果上架后的第一個星期表現不佳，就會立刻被撤下，也就不再追加生產；如果賣得還不錯，那就在接下來幾周把預定的產量完成。

不過，即使是熱銷款也不會在店里停留4周以上，這就使得顧客們在看上某件衣服時不敢過多猶豫，因為很可能過幾天就看不到它了。

ZARA每年要推出1萬多款新產品，這些新產品是從它的設計團隊每年超過4萬款的設計中選出來的。

ZARA聘請的260多名設計師坐飛機穿梭于各種時裝發布會上，去巴黎、米蘭、倫敦、紐約的時裝秀尋找靈感。

每年ZARA要為這種模式支付幾千萬歐元的侵權罰款，但ZARA并沒有因此放棄，因為ZARA從中賺取的利潤要比罰款高得多。

當然換下來的那些服裝，很大一部分被奧特加做慈善用掉了

他將服裝捐給非洲的難民，讓那些窮苦地區的人們也能穿上模特一樣潮流的服裝

為了讓產品更快出現在門店，奧特加從來都是采取高價雇傭飛機運貨的策略

這雖然比貨船昂貴不少，但是最終讓他們節省了5天的運輸時間

在時間上贏得了頭籌，他知道市場需要的是什么，而不是只盯著成本看

如今奧特加已經把Zara開遍了世界

有88個國家有Zara的進駐，全球的店有7000家

手握Zara的奧特加，超越了奢侈品牌LV的老板伯納德·阿諾特

讓潮流品牌看到了群眾的力量

雖然他的事跡是如此輝煌，資產是如此富裕，但是奧特加卻低調到塵埃里

他從不接受媒體采訪，要不是富豪榜榜單，甚至大多數人都不知道他的存在

他總是穿著合身的老舊襯衫，穿梭在各部門間「監工」

并且和員工一起在公司餐廳就餐，他最愛吃的食物是廉價的馬鈴薯

總是能吃得乾乾凈凈，一點不浪費

2004年的一個星期三上午11點15分

在西班牙西北部的拉科露那港的一個工業區

阿曼西奧·奧特加走出他的辦公室，進了一間有電視機的屋子

15分鐘后，他的公司第一次開始向公眾發行股票 當他在11點45分走出屋子時，他所掌握的60%的股份已經價值60億美元了 他剛剛成為西班牙最富有的人 隨后，阿曼西奧·奧特加像平時一樣走進了公司的飯廳

這位西班牙億萬富翁為人低調，不喜張揚 1999年以前，他的照片從未在媒體上出現過 在生活中他盡量保持低調，拒絕打領帶 對于公司上市一事，奧特加解釋道，他想確保公司員工有一個光明的前途

身為總裁的他和家人生活在市區的一所隱秘的公寓里，不愛排場，更不愛被人打擾生活，出行都是靠一輛2萬多美元（十來萬元）的大眾邁騰，怎么想都應該是輝騰…

這點倒是和同樣億萬身家的Facebook創始人馬克·扎克伯極像，他的座駕也是一輛1.6萬美元的本田飛度，真正靠實力獲得成就的大土豪，或許是真正對事業的愛，樂在其中的他們不在乎其他的奢侈，因為本來就是從事最開心的工作。

培養低調的接班人

現在的他也年過90，好在他的小女兒瑪爾塔深得他的厚愛。

于是他讓小女兒化名在自己的公司以普通員工的身份打工4年，然后再讓她出國進行漫長的打工修煉之旅以鍛煉她的才能，想必以后能真正繼承他的衣缽，將Zara發揚光大。

許多美女對這位90多歲老頭充滿了 *** ，她們激動地稱，因為有奧特加，她們可以不用花很多錢，就能穿上同模特一樣新潮的好看服裝。當然流行的男裝也是有的，帥哥們也可以夸夸他！這個90多歲老頭的經歷如同一個傳奇一般，告訴世上所有人，只要一心想搞出點名堂，就算過了40歲都不算晚！

世界10大富豪座駕盤點，原來真正有錢人不開豪車

      世界10大富豪座駕是什么呢？根據福布斯2020實時富豪榜，目前是亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯以1460億美元的財富位居世界首富第一名，而這位亞馬遜老總貝佐斯的車，或許還真的跟你的車同款，一起往下看。

      

      目前全球首富的杰夫·貝佐斯對他的座駕沒有什么要求，只要開得動，不耽誤工作就好，而他經常開的座駕就是一輛96款的本田雅閣，是不是很接地氣，這輛雅閣一開就是十幾年，后來實在開不動才換了一輛薩博汽車，也是十分普通的車，不少人跟這位首富開的是同款車呢。

      

      貝爾·蓋茨則以1072億美元的財富位居世界第二富，他的第一輛車是福特野馬，此外還有一輛保時捷911，但他最愛的是一輛限量版的保時捷989 Couple，而且貝爾·蓋茨還有一輛福克斯和一輛奔馳MPV，曾有人拍到比爾·蓋茨跟家人出游開的就是這輛奔馳MPV。

      

      被稱為世界奢侈品教父、LVMH集團締造者伯納德·阿諾特以963億美元的財富排名第三，座駕是一輛08年的寶馬7系入門級車型730，也可謂是相當的低調。

      

      Facebook共同創始人馬克·扎克伯格以855億美元排在第四，35歲的扎克伯格雖然十分富有，但他并沒有買一大堆超跑豪車，十分低調，扎克伯格之前的座駕是一臺本田Jazz，而且沒有任何改裝，普通得不能再普通了，駕了Jazz幾年之后，他又換了一臺大眾Golf，也許同樣很多人跟這位富豪也撞同款了吧？

      

      股神沃倫·巴菲特以711億美元排名第五，巴菲特的座駕也非常低調，巴菲特曾經有一款2006款的凱迪拉克 DTS，而且并沒有請司機，自己駕駛，這輛車陪伴了他8年之久，2014年巴菲特以1000萬元的天價將這款車拍賣出去了，并將這筆錢用于慈善事業；之后在14年又買了一輛凱迪拉克 XTS。

      

      甲骨文軟件公司CEO 拉里·埃里森以665億美元排名第六，他的座駕是一臺雷克薩斯混動版Hybrid，同時還擁有謝比爾、雷克薩斯LFA、以及賓利等，在這十大富豪當中，拉里·埃里森是最喜歡收藏名車的富豪。

      

      前微軟CEO、現任NBA洛杉磯快船隊老板史蒂夫·鮑爾默以649億美元的身價排在了第七位，同樣是十分富有的富豪，但只對福特一輛混動Fusion Hybrid情有獨鐘；不過最近NBA西部半決賽快船被掘金3-4逆轉淘汰，作為球隊的老板史蒂夫·鮑爾默也實在是一臉無奈。

      

      谷歌CEO 拉里·佩奇以639億美元的身價排在第八位，拉里·佩奇是一位致力于環境保護的大佬，經常駕駛的車輛是一臺豐田混動車型普銳斯，后來再入手了一輛特斯拉。

      

      西班牙服裝業巨頭阿曼西奧·奧特加以616億美元排名第九，也許這位富豪的名字很多人都不清楚，但是說起西班牙快銷品牌Zara，相信大家就非常熟悉了吧，創始人就是阿曼西奧·奧特加；奧特加非常的低調，出行的座駕只是一輛邁騰，也就是歐版帕薩特。

      

      同樣谷歌CEO、谷歌創始人之一謝爾蓋·布林以616億美元排在第十位，謝爾蓋·布林和拉里·佩奇一樣支持環保，他兩的車不是混動、就是電動，因此謝爾蓋·布林的座駕是一輛粉紅色的特斯拉Model S。

開本田crv算有錢人嗎？

本田CRV是典型的合資品牌緊湊型SUV車型，該車型上市多年，有非常龐大的保有基礎，受到消費者的高度認可，車輛具備的穩定性和耐用性，讓這款車型始終有著超高的銷量表現。他的競爭對手主要是日產逍客、豐田RAV4榮放，每個月的銷量能讓東本樂死，特別是在幾年前，東本的產品序列還不完善，CRV每個月能貢獻1.5萬左右銷量，東本當然很開心。要說開CRV的人實力怎么樣，在2008年以前開這車還有點本事，翻過這個時間點，開CRV的人充其量也就一般，絕對算不上有錢人。

在2008年以前，CRV的售價算不得低，不管哪個配置，基本上都在二十幾萬，當時的CRV還是在第二代的周期，這是CRV最經典的一代，市面上能選擇的車型不多，但CRV的好評如潮。以它的售價，當時分分鐘半套房就出去了，所以，杠杠的貴啊！但是到了第三代CRV后，不管是人均收入和消費水平，已經有了較大的提升，能買得起的人越來越多。到了第四、五代車型時，CRV已經是實實在在的國民車了，買得起這車的人，個人實力真的就算不得什么了。

目前2019款CRV混動版本頂配車型官方指導價是27.68萬，市場優惠力度在2萬左右，裸車價格預計在25.68萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用在3.3萬左右，車輛上路價格可以控制在29萬以內。29萬的頂配價格，看起來是很貴，可實際上，現在豪車價格分分鐘就要到這個水準。所以，CRV頂配看著貴，卻真算不上什么。

現在購買CRV的群體絕大多數的收入都在三十萬以內，而且有很大理由可以相信，這當中又有相當大一多半甚至是超前消費，收入能達到個一二十萬就敢買更貴的車。但不管怎么樣，能買CRV的人最起碼也是小康收入水平，企事業單位、公司職員、小個體戶居多，這類人真算不上什么大富大貴之人，雖說可能有些人手里有些錢，可頂多也就是稍微有點錢而已。充其量也就這樣了。

世界上最富有的80后是Facebook的創始人扎

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