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各大汽車廠商的首選。

調查結果顯示，Facebook在汽車（社交）廣告中占據了最大份額。YouTube也不遜色，它占據了本田、福特、凱迪拉克、保時捷等品牌三分之一至近一半的（社交）廣告預算。

值得一提的是，YouTube占據了奧迪54%的（社交）廣告預算。

Instagram也占據了大量的汽車（社交）廣告支出。英菲尼迪、保時捷和寶馬將30%至40%的網絡社交廣告預算花在了該社交網絡平臺上。

 

在馬斯克接管推特(Twitter)后，一些汽車制造商已暫停或完全停止在推特(Twitter)上投放廣告，如大眾汽車和斯特蘭蒂斯(Stellantis)。

馬斯克幾乎不需要為特斯拉的營銷活動花錢。相反，他可能想表明推特(Twitter)可以成為汽車制造商們可靠的廣告合作伙伴。

要說服特斯拉的競爭對手相信這一點，將會是新晉老板琳達·亞卡里諾(Linda Yaccarino)的首要任務。而這也是馬斯克聘請她的真正原因：她曾是媒體巨頭NBC環球公司的廣告主管。

結束語

當同屬于馬斯克的公司特斯拉向推特(Twitter)支付廣告費時，更像是是左手倒右手的口袋游戲。從長遠來看，這不太可能成為一個汽車制造商的營銷策略。恰恰相反，最近發布的廣告短片向其他汽車制造商展示了，如何利用這個宣傳平臺。這既能給他們帶來影響力和知名度，同時為推特(Twitter)帶來盈利。這個雙贏的局面是馬斯克的一廂情愿還是未來的營銷策略，讓我們拭目以待。

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