05 上海基洲國際貿易有限公司(上海浦東有哪些地方好玩的？)

跑最快的動物--獵豹，速度每小時可達110多公里；獸中之王非洲獅，捕食時顯示出其大將風度；席地而坐的狗熊，向過往的車輛乞討食物，憨態可掬；威武的東北虎，注視過路車輛，展現其王者風范。在步行區，獅、虎、熊、象等16種動物與您合影機會難得；與袋鼠打一回合，嘗試一下與動物拳擊的樂趣；乘騎斑馬到成功，體驗一下這世人少見的奇觀；到動物幼兒園，抱抱小動物，喂喂寵物小猴，親自當一回飼養員。在動物表演場，您可觀看百人群獸同臺表演"為了一個共同的世界"大型廣場藝術表演，精彩紛呈；大型馴獸表演人熊摔跤，老虎騎馬等節目，驚險刺激；海獅表演館里海獅表演更給您帶來聯想與驚奇。夏季，您還可以到沙灘游泳區免費游樂。

地址：南匯三灶鎮

票價：70元

交通：旅游2號線、滬南線等

濱江花園

濱江花園全長2.5公里，北起泰同棧碼頭，南至東昌路碼頭，是集觀光、綠化、交通及服務設施為一體，著眼于城市生態環境和功能的沿江景觀工程。濱江花園由親水平臺、坡地綠化、景觀道路及有50年歷史的濱江花園（原浦東公園）等組成，是二十一世紀上海東外灘。

票價：5元

交通：地鐵2號線、旅游3號線。

浦東機場

位于浦東新區原江鎮鎮、施灣鎮、和南匯縣祝橋鄉境內，占地面積32平方公里。浦東機場由法國巴黎機場公司設計，最終規模為年旅客吞吐量7000萬人次，年貨郵吞吐量500萬噸。規劃建設80萬平方米旅客航站樓及4條南北向跑道。一期總投資約120億元，已建成一條4000米飛行跑道，一座如展翅飛翔的海鷗的侯機樓，樓前有一大片水面，就是機場的景觀水池，縱橫交錯的立體道路橫跨其上，底下碧波蕩漾，與候機樓一起，構成一幅既有江南特色又頗具現代氣派的圖景。主要參觀景點：模型室：展現浦東機場的遠景規劃，包括剖面流程模型、交通圖、大型立體模型等。候機樓：除了外觀浪漫的風格外，最引人矚目的是頂棚架上密密排列的白色支撐柱，組成規則的幾何圖形，非常現代派。自然光透過大玻璃，可以節省能源。隨著導游介紹，游客還可以了解候機樓內不同設施。站坪調度中心：調度中心是機場指揮調度的中心，登上中心六六的觀光平臺，俯瞰候機樓、跑道、停機坪的機群，可近距離觀看一架架大型客機起降的雄姿。航管指揮塔：高102米，是空中指揮樞紐，也是目前國內最高的指揮塔，從塔上四望，東邊是茫茫大海，海中船只、島嶼隱約可見，一條促淤大堤圍住機場半邊。在這兒也可以清晰地觀看飛機起落。

票價：

1、航站樓（即侯機樓）團體：5元/人，散客：8元/人；

2、模型室團體：10元/人，散客：12元/人；

3、站坪調度室團體：10元/人；

4、空管指揮塔團體：15元/人，散客：25元/人；

說明：第3、4景點任選一個（團體為20人以上）；散客：參觀第1、2、4個景點共收取服務費45元/人；

參觀時間：8：30--16：00

交通：機場一線、二線、三線、四線、五線、六線

參觀注意事項：參觀前先要簽訂"參觀浦東機場確認書"，明確雙方責任和義務，必須帶好身份證，到機場站坪調度室和空管指揮塔不準帶包；并非任何參觀點都可拍照。

東方明珠廣播電視塔

位于黃浦江畔，浦東陸家嘴尖上，與外灘萬國建筑博覽群隔江相望，與陸家嘴嶄新的現代建筑群交相輝映，無比壯觀，是新上海的標志。東方明珠廣播電視塔高468米，是亞洲第一、世界第三高塔。設計者富于幻想地將11個大小不一，高低錯落的球體從空中串聯到如茵的綠草地，兩個巨大的中心球體宛如兩顆紅寶石晶瑩奪目，與周邊國際會議中心的巨大球體構成"大珠小珠落玉盤"的壯美畫卷與交響樂史詩……入夜，東方明珠廣播電視塔華燈齊放，色彩繽紛；在塔上俯瞰都市夜景，則是燈火輝煌、流光溢彩。[觀光]東方明珠廣播電視塔由三根直徑9米的擎天立柱、太空艙、上球體、五個小球、下球體和塔座組成。登上位于90米下球體室外觀光廊、263米上球體主觀光層和350米太空艙俯瞰上海市容、浦江兩岸美景盡收眼底：高樓林立、道路縱橫、車水馬龍、長橋臥波、百舸爭流。在259米觀光層上還有世界上最高的空中郵局--東方明珠空中郵局，使您能夠在觀光之余為親朋好友捎去最溫馨的空中祝福。懸空于三根立柱之間的全透明三軌觀光電梯，可以讓您360度全方位地觀賞梯外美景。[美食]東方明珠空中旋轉餐廳位于267米上球體，是亞洲最高的旋轉餐廳，她以得天獨厚的景觀優勢、不同凡響的飲食文化、賓至如歸的溫馨服務，傲立于上海之巔，是海內外游客理想的食府。[游覽]東方明珠游船碼頭外形猶如一只凌波汲水、展翅欲飛的海鷗，清新自然，富有時代氣息。乘坐東方明珠浦江觀光游船沿江航行。可飽覽兩岸都市美景。

地址：世紀大道1號

票價：50元（太空艙50元）

交通：地鐵2號線、旅游3號線、82路等。

世紀大道

世紀大道西起東方明珠電視塔，東達浦東世紀公園，全長約5公里，路幅寬100米，是一條橫貫浦東的景觀大道，其地理位置恰似浦東這塊扇面的半徑。它連接陸家嘴金融貿易區、竹園商貿區、花木行政文化中心，為浦東新區的最重要景觀大道。

新上海國際博覽中心

上海新國際博覽中心由美國MurphyJahn設計事務所設計，其以“城”作為設計理念，突出高效、簡潔、清晰的現貨建筑風格，展覽面積為11547平方米，凈空高度為11-17米，展廳均為一層無柱式結構，全部建成后將擁有17個展廳、3個入口及一座融酒店、辦公室和會議中心為一體的塔樓，將共同構筑起一個呈三角形的“城市中心”。總展覽面積為室內20萬平方米，室外5萬平方米。

地址：上海市浦東新區龍陽路2345號

F1 對上海經濟的影響

總投資近50億，除去賽場固定投資的26億外，賽事轉播權1億元（3年），申辦賽事資格11億（8年），也就是說，在2004年起的8年內，每年F1的舉辦成本為7億元左右。關于申辦費用較高一事，我查了很多相關資料分析，因為全世界要求申辦F1的城市太多，包括美國在內（04賽季美國兩個城市申辦成功），亞洲日本鈴鹿、馬來西亞雪邦、巴林包括泰國韓國都在申辦，亞洲成為F1最主要發展的地區和市場，加之歐美，拉美等地申辦城市競爭很激烈，上海能超過F1組織評價的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海顯然成為了第一”，無論起點、場地、預期都非常高。雖然個人認為F1在中國發展體現的是中國社會階層分化嚴重的具體實例，但F1“純商業”化后，上海能在這第一花錢運動爭辦到一席之地，無疑對上海經濟推動作用巨大。依個人看法來說：8年內收回成本或盈利是小事一樁，F1帶動整個上海或中國富人階層的消費潛力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽車場可以舉辦其它賽事，雖然市場和盈利無法和F1相比，但依現有資源舉辦博覽會，車展等，相信國內汽車行業可以大有所為。

中國特色的“國際化”：

在上海觀看F1，主辦方和上海力圖實現“一切向國際化靠攏”的意愿，所以到嘉定賽車場后，發現道路兩旁、停車場、賽場引導標志、賽車內標志、宣傳品、門票都是英文，只有少量中文，不過能很容易的找到具體位置。賽場周圍的移動專營店，F1專賣，食品，展示都是國際品牌，除了中國石化花費8000萬取得3年冠名權后的廣告外，還有CCTV等兩個國內品牌不起眼的廣告，幾乎見不到其它國內品牌，這體現了F1國際化的“門檻”，賽場中“松下”“TOYOTA”等日本品牌的廣告最多。要在F1比賽期間在場地打上廣告，這需要獲得F1組織的認證，隨便一個贊助和廣告花費就達幾十萬美元，這和國內企業眼球經濟短期所需不太相符，所以場地內的廣告位國內企業暫時沒這個實力，不過2005年起，國內大概有6－7個企業會進入F1門檻，相信除了電信等部分外，國內企業大多國際化要求達不到，但如能通過F1邁向國際化跨國化經營的門檻，相信仍有作為。賽場內奔馳，寶馬等汽車界大鱷的展示，朝日啤酒、美津濃運動服、松下數碼相機……全都搭起自己的帳篷和柜臺。肯德基，必勝客，從汽車到食品，外資企業的產品把F1上海站的外圍包得嚴嚴實實。上海國際賽車場外更像一個商販云集的"嘉年華"，鮮有中國企業的身影。盒飯是日資提供的，貴得離譜，30元一盒很難吃，最便宜的礦泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平時數倍價格，且排隊就要一個多小時，吃是個大問題。

不過國內習慣和“國際化”相去甚遠，看臺有上兩點感受：國外品牌和大企業居多，觀眾成分也大抵如此，從H看臺最右面起，日本觀眾占了很大一個位置，打出了太陽旗，瑞典，挪威…歐洲國家的車迷也打出他們的國旗。不過，場內最多的還是企業的標志，車迷都是臨時由企業組織，我們看臺下面就是“555”車隊的，他們統一服裝，打出旗幟，“555”車隊的巴頓奪得了第二名的成績，繞場一周時專門放慢車速向他們招手示意。看臺上的車迷大多以不同企業劃分，“奔馳”“嘉士多”“殼牌”“萬寶路”“七星”“豐田”……等，都遣酷哥美女登場，具體作用，大抵和廣告作用相同，F1看臺就是大秀場，商業甚過娛樂。

國際化是國際化了，大約外在重于實際，觀眾習慣明顯不同，懂得F1運動含義和比賽的并不多，差不多的國內觀眾在看臺其實都在看熱鬧，連哪個車手領先也搞不清，法拉利車隊兩輛紅色賽車誰前誰后也并不清楚，其它車隊和車手就更說不清楚了，反正國外車迷叫好的時候，跟著大約也就明白了一二。觀眾習慣區別更大，我旁邊有四個瑞典車迷，其中的女車迷大約40多歲，專門用袋子裝食物或垃圾，他的男友拉開易拉罐啤酒的拉環，女的立即很自然雙手打開口袋讓他扔進去，同樣另一邊的幾個大連車迷看完比賽后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“國際化”大約還停留在口頭，畢竟和國情習慣差異太大。

F1能對上海帶來什么？

看了F1，感覺還是挺值的，不過依個人看法，利弊兩面明顯，對于這是初次由中國舉辦的15萬人在同時段，同地方的巨型“商業秀”，有如下看法：

1，F1的巨大商機，F1首次登陸中國，過程非常艱難，珠海國際賽車場建成當初就多次表示在積極申辦F1，但由于地域，硬件，關注度因素，投入產出比不成比例。沈陽老工業基地也曾經想搞F1，前期投入都是政府主導，花了不少錢，做了預算規劃在內的很多方案，不過由于好大喜功，根本拿不出錢來辦比賽，修場地，最后不了了之，無疾而終。看來沈陽市的領導想從F1從撈取“政績”一廂情愿在市場面前泡了湯。相反上海政府明智得多，F1車場修在離市區30公里外的嘉定，賽場建在荒灘涂上，資源有效利用，提高了嘉定區周邊的基礎建設和商業地位。完全市場化的運作，政府沒投入一分錢，至于有網友置疑政府在宣傳，媒體，疏導等方面上海市政府的政策傾斜，我有理由相信這正是體現了現代行政良好的服務，為商業做后備保障一面，非常成功。這在下面分析。

2，關于上海政府對F1的態度。3天的F1比賽，吸引了國外大約4萬人，國外大企業近百家參與，26萬人同一時間涌入上海，8萬個客房一定而光，價格翻番，國內車迷企業大舉進入上海（即便此次主要在于考查），F1及其相關企業在上海的花費，新聞發布，他們視上海為最重要的發展區域，在新天地和市中心黃金商業地段展示和廣告，提升了上海商業層次，綜合起來，就F1極其相關產業在這幾天的帶動來說，上海應該是賺了錢。由此看，政府行為主要以“服務”為主，非常到位，并且應該加強。F1的上海企業主辦方由于未從票房和廣告等直接收入在第一年賺錢回來，但由于對整個上海間接經濟的拉動作用，貢獻非常巨大，由此上海政府除了在提供優質的服務保障外，應該在稅收，政策等方

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